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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 5 |
純正派でも握り心地に違和感がないと思う。
クラッチ側と違いブレーキ側にはレバーの調整機構があります。
クラッチ側にも付けて欲しい。
レバー関係交換する時はビンボルトのロックナットは最低でも交換しましょうね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 0 |
デザイン丈夫な造り間違いまし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
前付けてたのが傷だらけなので交換。全体的に大きな不満はないがハンドルバーエンドに挿さってる部分がもう少ししっかりしてたら良かったかな?
まだ走ってないので強度はこれからです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
消耗品なので仕方ないですが、材質が固く割れやすいです。
形状は良いので2セット目の購入ですが、もう少し柔軟性があると良いかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
前から気になっていましたが効果がどうなのか迷っていましたが思い切って買ってみました 効果は少し安定感がでたかな すごく体感できるわけではなかったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
WR250Rの冬季用防寒対策に使用しています、この手の商品を１度使用してしまうと元には戻れなくなりますね。
メーカー純正から社外品まで何種類も出ている商品の中でも「機能」「価格」のバランス面から考えるとかなり優秀な商品ではないかと思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メーカー純正品や高級な社外品と比較してしまうと「握りがほんの少し太い」「別体スイッチが大きめ」「取り付けが面倒」等の部分もありますが、上にも書いたように価格と機能のバランスは良くイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
先ず「きちんとしっかり暖かい（５段階の温度調整機能付）」。
防寒対策のために購入したのに「無いよりはマシ」な商品では困ります。
その点この商品は謳い文句に偽りなしの商品で、この商品だけでも十分に防寒対策として有効です。
しかも別体スイッチは電圧計も兼用しているので、セル始動しかない現代のバイクにはバッテリーの状態を把握できることは突然のバッテリー上がりを警戒できる安心感があります。
他の方も記載されていますがスイッチ一体式の場合ウィンカーやホーンや電制スイッチを操作する時に間違って触ってしまうこともあるので「見た目がスッキリしてないと嫌！！」って方以外の人にお勧めします。
【注意すべきポイントを教えてください】
HIDキットや社外品のイグニッションコイルなどの高電圧ノイズが出る製品とは同時装着しないでください。
１２５ｃｃ以下の発電量が低い車両や年式の古い車両には取り付けないでください。
と記載されています、発熱しない可能性があるみたいですね。
【他商品と比較してどうでしたか？】
タフです（当たりハズレの是非は否定しません）。
既に装着してから７シーズン以上になりますが、何の問題も無く使用できています。
近年は純正グリップと同様の握りが細めの商品や、グリップ一体式でスッキリとしたデザインの商品が増えてきていますが、別体のスイッチや通常のグリップよりほんの少しだけ太目の握り感が許容できる方には価格や機能面から見てもベストな商品かと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
付属の説明書が分かりやすく、電気配線が苦手な方でもなんとかなります。
それでも「取り付けできない！」って方は無理せずに電装系が得意な友人やプロショップにお任せしてしまいましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
強力なゴムボンド（私はボンド止めだけで７年間問題ありません）緩まることが心配な方はワイヤーや結束バンドで対応しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
価格や機能、耐久性を考えたら意見なんてありません、可能な限り価格据え置きで長く販売してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 3 |
じゃまなスクリーンを外します
カバー外してサスのコネクターを抜きます ステムナット32mm
メーターとか養生します。 ステムナットは傷付かないように薄い布を掛けて回しました
ステムナット緩めたらフロント上げてハンドルやfサスを止めらているボルトを外します
ハンドルを前方向に回すと上手く部品をすり抜けてトップヨークが抜けます。
前の画2本のシャーボルトでハンドルロックが止まってるのでエキストラクターで外す
カッコ良いなと思い取り替えました
すべて自己満足です。剛性が上がったとか、ハンドリングが良くなったとかはまったく、感じません。
御利益は見た目しかありません 気分はレーサーですが自分のスキル以上の能力は出たりしません。
何度も言いますが、只ただ、自己満足です。
取り替えはやる気があれば何とかなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
手軽にハイスロ加減が調整できます。
今回φ46でハイスロ過ぎるかなと思いφ44を注文しました。
交換作業も5分程あれば出来ると思います。
あとは乗ってみて様子見です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 5 |
スーパーカブカスタムに使用してハンドルポストが高級感があって良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
長さと反りはコルサコルタ純正と同じでした
長さと反りはこんなかんじです
レバー形状は純正レバーの丸みは残しつつ太めの握り心地です
裏は特になにもないですが、孔があいています
コルサコルタのレバーはRCSに比べて丸みがあって自分好みの形状ではあるのですが、少し細身のためRCSと中間くらいのものはないかと、いろいろ試したところ最終的にこちらのレバーに落ち着きました。
これにたどりつくまで、まずはブレンボ純正レバーで短めのものをブレンボ純正のコルサコルタ用（ハーフ）レバーというものを購入し、取付用としたところ全く同じレバーで？？？となって補修部品リストを確認するとコルサコルタは標準でこの（ハーフ）というものがついているようで、やらかしてしまったようです。
次にコーケンエアロレバー2なるものを試してみたところこちらはRCS純正レバーに似て角型ですが、角は落としてあるという形状で握り心地は兼ね満足でしたが、ショートレバーを選択してしまったためか、少し反りが強く手の小さい自分には遠くて結局純正に戻しました。
流石に2本もレバーを買って失敗しているため、純正がいいのかなと思っていたところに、コルサコルタ用のZETAフライトレバーを見つけてしまい、これまで純正マスターシリンダーではZETA製パイロットレバーを使用していたり、以前のバイクにもフライトレバーを使っていたくせに、なんで最初にこれを試していないのかと…。
取付に関しては、先端部のみ取り替えるのですが、ボルトを締め込んでも微妙にレバーが上下に動きます。
※動く範囲は微妙でブレーキング中にぐらぐら動くものではないので問題は無いですが、取付の際は少し不安になるかもです。
握り心地はまさにRCSとコルサコルタ純正の間くらいの形状で、長さや反りもコルサコルタ純正と変わらないためレバーの形状のみリプレイスしたい方にはお勧めです。
こちらのフライトレバーはコルサコルタ純正レバーの丸みは好きだけど、少し細いのが気になる方向けだと思います。
逆に丸いのが苦手でRCS純正レバーの用に角いのが好みだけど、ちょっと角が刺さって気になる方はコーケンエアロレバー2が向いていると思います。
と、いうレバー3本も買って得られたトリビアでした。
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