ジクサーSF250に装着しました。
取り付けはお店に依頼しましたが、加工が必要なようなので自信のない方はお店にお願いするほうが無難です。
適度な硬さで握り心地が良く、グリップに細長く空いている穴に指先が引っかかりスロットルが操作しやすくなります。純正の滑るグリップが気になる方は是非交換してみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

手が小さいので細く握りやすいのはいいです。エンド部はアルミが使われていて穴が空きにくい気がしますが、クローズのため穴開けするのはちょっと大変なのと、良く出来てるので勿体ない気分にさせられる。

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純正グリップからこちらの商品へ変更しました。
適度に形状を整えてあるため、とても握りやすく柔らかいです。
また、振動を吸収してくれている感じがして走行時の疲れも減りました。

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【使用状況を教えてください】
af09のグリップに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
グリップが思ったより硬く取り付けにくかった。
【使ってみていかがでしたか？】
af09にはやっぱりこのグリップでしょ??
少し癖のあるグリップですが慣れます。
白が汚れるのは覚悟の上です??
【付属品はついていましたか？】
なし。
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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■デザイン
自分はツーリングメインなので握った感じが手に合っているものをと思い、デザイン性よりも握り心地を優先しました。メタリックな部分は、好みがわかれますが派手めが好きな方はいいと思います。

■性能
純正の極薄ラバーに比べると、本商品は太さ（厚み）があるため微振動が抑えられ、高回転での手の疲れが些か緩和されます。溝深めの凹凸があるのでグリップ感がいいのも特徴です。さらにこの凹凸がスロットルアシストバーとの相性がよく、装着が容易なのは予想外のメリットでした。

■装着難度
ショップに装着を依頼したのですが、他のグリップに比べてこのアルミリングタイプは少々装着が難しいようです。特にグリップボンドを塗ってから差し込む時に、ゴムが割れやすいらしく、注意を払う必要があるとのこと。また、JC75グロムの場合はスロットルバーの部分に凹凸があるため、純正からの交換の場合は削る作業（店の場合は追加工賃）が必要になります。お店の方も装着にかなり苦戦しておりました。

※なお写真については、同時装着のバーエンドも含まれているのでご留意ください。

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【使用状況を教えてください】
2008年からの純正グリップを貫き通してきたが、ついに経年劣化でタッチが変わって来た為、この商品に交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
振動吸収ゲル構造で思ったよりも、柔らかい。
デザイン性が高く見た目は良いが、黒いゴム部分が少なく、内部の露出部分が多い為、耐久性は心配。
青い部分に汚れがたまるかもしれない。

【取付けは難しかったですか？】
内側が青い層となっており、二重構造なので、グリップボンドがしっかり着くと、分離しそうで怖い。
グリップにも口径が書いてあり、わかりやすいが、左右サイズが異なるので、間違えないよう注意。
◎アクセル側25×120mm/◎クラッチ側22×120mm

【使ってみていかがでしたか？】
柔らかいので、確かに振動は軽減しそう。
長距離や、振動を体感しやすい高速巡航はまだなので、使ってみたい。
純正グリップで遠距離ツーリングの際に、振動で手が痺れたことがあるため、期待している。
柔らかいので、にぎりやすい気はする。

【付属品はついていましたか？】
付属品、設計書は特に無し。パッケージ裏には、注意点等が少し書いてある。
メーカーさんはグリップボンドも一回分付属してくれたら良いのになぁと思ってしまうが。

【期待外れな点はありましたか？】
あまりにアクセル側が入りにくく、力任せに強くねじ込み過ぎて、痛んでしまった部分がある。
やり方の問題だと思うので、ダメならまた買って付け替えるが、グリップ交換がもう少し上手くなりたい。
コツはあるのだろうか？あくまでも消耗品として解釈。

【取付けのポイントやコツ】
今回、私は純正の取り外しの際は、ボールポイント六角レンチを差し込んで、内部にパーツクリーナーを噴射してグリグリスライドして取り外し。
純正を取り外した後、剥き出しの部分をパーツクリーナーで綺麗にして、古いグリップボンドをしっかり除去。その後、新しいグリップを取付。
グリップボンドは、同社デイトナガレージの耐震ゲル専用(品番:93129)を別途購入したが、思いの外、へばりつくので、様子を見つつボンド量を調整した方が良さそう。
未だ正解はわからない。
特にアクセル側が大変だった。。。
私の車両では、使用中のバーエンドとの組み合わせの場合、純正グリップでは、バーエンドに両側ともスペーサーを利用していたが、今回、こちらの商品に交換したら、アクセル側は長さがスペーサー無しでピッタリになった。多少短いのか？それとも奥まで入ってしまったか？
クラッチ側はスペーサーをそのまま使用している。

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振動対策に購入しました。知り合いに振動を相談するとこの商品を勧めてくれたので購入し取り付けました。少しキツイ感じがあり根元のところまで入れるのが大変でした。一応、滑らないように接着剤を使いましたがいらないかもしれません。耐久性が心配ですが、そんなに高くもないので時期が来たら交換しようと思っています。振動はすぐに分かるくらい少なくなりましたよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
XJR400Rのハンドル交換時にグリップも一緒に交換しようと思い購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今まで付いていたYAMAHA純正グリップに形状・デザインが近く、ドミノグリップなど他のカスタムメーカーと一目で分かり、被るもの以外で探していたところこちらを購入しました。

届いたものはイメージ通りで落ち着きのあるデザインと機能性を兼ね備えた商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
左ハンドルにパーツクリーナーをかけて、ハンドルが滑るようにして取付ます。今回初めてグリップ交換を行いましたが、意外と簡単でした。


【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとした握り心地で普段のツーリングから高速巡行までかなりいいです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・説明書の有無：なし

・一緒に購入するべきアイテム：パーツクリーナー

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
XJR400Rのハンドル交換時にグリップも一緒に交換しようと思い購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今まで付いていたYAMAHA純正グリップに形状・デザインが近く、ドミノグリップなど他のカスタムメーカーと一目で分かり、被るもの以外で探していたところこちらを購入しました。

届いたものはイメージ通りで落ち着きのあるデザインと機能性を兼ね備えた商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
アクセルスロットに薄くハンドル接着剤を塗って、接着剤が固まる前にグリップを通すだけです。今回初めてグリップ交換を行いましたが、意外と簡単でした。


【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとした握り心地で普段のツーリングから高速巡行までかなりいいです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・説明書の有無：なし

・一緒に購入するべきアイテム：グリップ接着剤

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンドキャップは構造上、少しナナメになる場合があるようです。

スロットル側は寸法がピッタリ過ぎる為、挿入にかなりの力が必要です。
各部の強度を考えると、プレスでゆっくり挿入する必要があると思います。
また、根本まで挿入すると、スイッチボックスとの関係でハンドルと干渉します。
グリップ深さなどよく測定してから挿入する必要があります（抜くのはおそらく不可能なため）。

価格を考えると、取付後の見た目は良いと思います。

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