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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
モンキー125のハンドル周りの振動対策にならないかと思い購入。以前乗っていたSV650、現在乗っているZ400にも同様の物を使用していて、一定の効果を確認している為、モンキーにも効果を期待して購入
したが、思った通り完全に振動が収まる訳では無いが、かなり振動を軽減することが出来たことに満足している。ミラーのブレもだいぶ収まり視認性もあがり、視界を確保出来る様になった。
モンキー125に乗られている方で、ロングツ−リングに出られる方には、試してみる価値はあるとの思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：ブラック | レバーカラー：レッド
利用車種： ジクサー 150
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
そこそこの値段がしますが外国製の安物とは全然違う質感で所有欲を満たしてくれます。
ちょっとワンポイント的な色を選びましたがいい差し色になっています。
クリアランスをアジャストできるのも◎
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブランド力もあり購入しました。
純正品が廃盤となっているため妥協しなければならないところがあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 1 |
元々RALLYに装備されていた黒も悪くないんですが、
赤成分を増やしたくなり、衝動的にポチってしまいました。
・・・ハンドガードが赤くなりました。
これだけのために5,500円の出費はいかがなものだったのでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
取り付け簡単で効果的にドレスアップできます。色と長さの組み合わせで選べますが、選ぶ楽しさがある反面決めきれないところも。
本来は振動防止が目的のパーツですが効果は正直感じません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ダックスやモンキーは、クルクルハンドルが王道ですね！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
さすがＫＮ企画さんです。組みつけもさほど難しくなかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
25 mm UP スペーサー
プラキャップ
バックステップとノーマルハンドルの位置がしっくりこなかったので、このハンドルを購入しました。
このハンドルを購入したのは、2022年4月頃ですが、ほしかったカラー: 黒の納期、当時半年以上で、
仕方なく、納期の早いカラー: クロムメッキにしました。フォークキャップ、ステムナットを交換し、
メッキハンドルでも外観の違和感がなくなったと思います。
(写真 5) のメッキ色プラキャップが (写真 4) の位置についているのですが、何かの拍子に片方外れてしまい、
ハンドル径と同一のポッシュ製バーエンド (031072-11-10, 色: チタン) をその位置に装着しました。
ハンドル色: 黒の場合も (写真 5) のメッキカラーキャップがついており、(写真 5) のキャップを
ハンドル同色やカラフルなものに変えたい場合、キャップを抜いて、この手のバーエンドに変更するのもありかと思います。
ハンドル取り付けの際、元々持ってたハリケーン製 25 mm ハンドルアップスペーサーをかませました。
その結果、足がニーグリップの位置、タンクに収まっている状態でハンドルバーを末切りした時、
バーエンドが足に当たらず、2 cm ほどのクリアランスが出来ました。
乗車姿勢は前傾になります。一方、腕がのびることで上半身の窮屈さはなくなります。
1年 2か月使用しましたが、不具合なく満足です !
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上にポリッシュ仕上げが綺麗でした。
【取付けは難しかったですか？】
純正ローハンドルタイプからの取付なら、ケーブル類もそのままでいいので、
簡単です。但し、アップハンドルタイプだと取り回しが面倒になるかと思います。
バー左右の、スイッチ取り付け部には穴があいてますので、ボルトオンで手間いらずでした。
純正と同じ、クランプ部は１インチ、グリップ部は7/8インチなので、スイッチ部、ミラー部
全てボルトオン（スペーサーがいらないのが大きいですね）で楽ちんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
純正ローハンドルより、約５ｃｍ低めで、手前に約５ｃｍ近ずく感じで、１６８ｃｍの私には
丁度いい感じで、純正からの違和感は全くなく、かえってこっちの方がしっくりきた感じです。
【注意項目】
純正ローハンドルタイプには、ブレ対策の為の、インナーウエイトが入ってますが、このバーは
普通のSUSパイプなので入っていません。
別パーツのインナーウエイト（重い物の方がいいと思います）は必須かと思います。
入れないと、たぶんですが、純正よりはブレが大きくなるかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
最新のDio110ベーシック(2023年)に旭風防のウインドウシールドと一緒に取付出来ます。
ネジは10mmです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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