【使用状況を教えてください】
通勤車両、プチロングツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
ワイヤーの動きが軽くなっている。ワイヤー調整部分が3箇所ある為車体、スロットルホルダー部分、スロットル側で調整出来るので大体の社外品キャブレターでも使用可
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私の体格では、R nineT Pureの純正ハンドルバーで、幅広で少し前傾を強いられますが、このハンドルアップキットで楽になりました。高さで約100mm、手前約20mmほど改善した感じです。
若干、アクセルのワイヤーがきつくなりますが、ボディ側を少し引っぱりだせば、ハンドルロックしても大丈夫です。
（自己責任でお願いします。）

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【使用状況を教えてください】
週末のツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
見やすい
【注意すべきポイントを教えてください】
盗難？
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正ミラーと比較しても見やすいし、歪みが無い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

zrx1200rに最適ですね、バーエンド取り付ければ車検対応になりますね。。
穴開けに工夫がいります。

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【取付けは難しかったですか？】
　電子制御スロットルなので、プロにやってもらう事にしました。
webicのピットインサービスを利用しました。
まずまずの工賃で迅速に対応してもらえました。
【使ってみていかがでしたか？】
5段階の3で十分暖かいです。5は真冬でないと熱いかもしれません。ただ、グローブが春秋用だと手の甲は冷えたので、しっかりした冬用グローブとの併用をお勧めします。

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バンク時など親指の関節がグリップ内側に当たるので装着しました。
厚みがあり柔らかく痛みが軽減しました。
ローコストで効果ありです。

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ポン付けで付けれて　ハンドルのポジション改善できました。

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【使用状況を教えてください】
NinjaH2SX/SE2018モデルに装着

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ちょっとグリーンが色味が違いますが満足

【取付けは難しかったですか？】
最初緩まないと思ったら内部から棒が出てきて、ネジロックがありましたがすんなり

【使ってみていかがでしたか？】
効果アリと思いました。

【付属品はついていましたか？】
付属のものでノーマル然と取り付けできました。


【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

Ninja H2SX/SE　2018モデルですが、購入当初からハンドルの振動が半端なくある程度の距離を乗ると手がしびれてやたらすると肘まで痛くなるのでなんとかならんものかと。
で、やはり知り合いのブログでインナーウェイトである程度軽減なるものを見て、ちょっとはマシになればと購入。
そこまで効果ははっきりとは出ないだろうと思っていたら、なんと今回、北九州から天草まで行程としては往復で600km弱走りましたが、かなりの軽減に。

個人的なものもあるかとは思いますが、この車両を中古で購入する際にグリップにウレタンみたいな分厚いのを被せてあったので「カッコ悪い」ので取っ払ったら振動にびっくり(^^;

隼、GSX-R1000、トレーサー900GT、VFR1200Fなどと比較にならないほどの振動とは比べ物にならない。

付ける前に岡山から片道400km弱を走って帰った時に比べ、本当に楽でした(^^)

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冬や霧の中で走行すると指先が冷たい・・・
レバーが冷えて触りたくない・・・
こんなときアドベンチャーなんかについてるナックルバイザーがあれば・・・
と思っていたところダートフリークさんが出してくれました。
待っていたんだよ?こういうの！

付けてみる。
アームはアルミ鍛造でガッチリ！
ビビらない、これ大事。

指を伸ばしてもガードに当たらないくらいなグリップからの距離感。

使用状態を穴あき、エンブレムプレート、シールド状態で選べてさらにオフ車用のハンドガードも付けれる。
色々遊べるのも楽しいポイント。

バーエンドは二か所から取付位置が選べる。
微調整ができて嬉しいが、どちらを選んでも取り付け溝が見えるのはちょっと残念。
一度付けたらそうそう触らないと思うのでオフセット調整はバーエンドとハンドルの間にスペーサーを入れる方式であれば最高じゃあないかと思います。

肝心の防風性能。
ハンドガードとしての使い心地よりこれが全てではないかと思うシールド状態。
レバーとガード（骨格部分）が重なる位置で使用すると指先が守られて手袋のナックルガード部分が風にさらされる、そんな効果範囲です。
カッコで決めるならレバーと重なる位置だと思うが、防風性能を考えると少し上目にするとよりよいかもしれない。
それにしてもレバーが冷えないのは想像以上に快適。
風が当たらないので指先も冷えません！やったぜ。
当然霧や雨も防げるので手袋がびちゃびちゃにならないのも快適。
同社のスクードプロテクターを取り付けるとさらに快適になれそう・・・

ハンドガードが無い、グリップヒーターはグリップでオシャレできないからイヤだ、スポーツバイクで冬でも遊び回るタイプの車両にはドンピシャだと思いますよ。

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【使用状況を教えてください】
冬に備えて装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
グリップ系が32ｍｍと細いので、純正グリップとたいしてかわりません。
握った感じも違和感は感じませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
クラッチ側は凄く簡単。アクセル側は一旦ハンドルを外した方が、純正スロットルパイプから交換しやすい。

【使ってみていかがでしたか？】
出力60％のレベル3（イエロー）で1時間ほど試運転しましたが、かなり暖かいです。温まる速度も速いように感じます。
親指がウインカーに届きにくいかと思いきや、意外と邪魔になりませんでした。
スイッチも適度な大きさで、運転中でも切り替えられます。

【付属品はついていましたか？】
スロットルアダプターは3種類ありますが、CBR600RR（PC37）にはスロットルアダプターCを使用。
その他アルミテープ、スペーサー、バーエンドキャップが付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところは特になし。

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