4.0/5
低回転域の重低音は音質もよく、だれもが好きになれそうな音です。静かなマフラーなのでツーリングの時も景色を眺めながらのんびり走れそうです。
また、ホーネット独特のカムギアサウンドとマッチしていていい感じ。
ただマフラーのステーの部分の取り付けには苦労しました。バッフルも外せないようになっているので、峠などに行くときにはもうちょっと音量が欲しい気もする・・・
総合的にはこの値段なのでオススメできる商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
画像が悪く、見辛くなってしまた事に陳謝致します。
W650に、アサヒナ・サイレンサーを装着しました。
(1): ノジマ製エキゾーストパイプに、アサヒナ・サイレンサーをズドンッ!!
(2): キタコ製サイレンサー・バンド(Φ100mm)をグルッと巻いて。
(3): マフラーのジョイント・スプリングはノジマ製をサクッと。
(4): サイレンサー・ステーには、ベータチタニウム製のキャップボルトを使用し、タキオン製のチタンワッシャーを介し、ナットはポジポリーニのチタン・フランジナットを用いギュッと締結。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・当方が選択しました、アサヒナ製のファンクション・サイレンサーはアルミ素材のサイレンサー・シェルですので、アルミの使用変化の特性として、くすみ・色艶が無くなり易く・小傷も目立ち易いです。
しかし、その対策方法はありますッ!!
ワコーズ製のケミカル剤。『メタル・コンパウンド』を使用すれば、艶がみるみる蘇ります。
アルミ管は使用勝手が良く、ポリッシングの楽しみもあるので、おススメですッ!!
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
性能について:
重量は軽く、サイレンサー・インナーパイプ径が太くなく、更にサイレンサー長も480mmと長いので、排気音は決して大きいものではありません。
アサヒナのアルミ管のバフ処理された艶が、W650に似合いまし、サイレンサー・エンブレムにある8耐ゼッケンナンバー『79』がひっそりながらも粋に輝き、ルックス上々の汎用サイレンサーです。
追伸:
(1): サイレンサーのスプリングフックは、ブーメランフックの形状です。そのブーメランフックには、アサヒナの刻印が施されています。これが、また格好よろしい!!
室内に飾っても良い程、アサヒナの情熱と息吹を感じる製品です。
(2): サイレンサーとエキゾーストパイプの接続部のサイズ・バリエーションも多い(当方はΦ60.5mmを使用)ので、社外マフラーを装着されている多くの方々に適合するものと思われます。
(3): このサイレンサーには、エンド・バッフルは存在しておりません。因みに、サイレンサーのエンド口径はΦ60.5mmです。
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5.0/5
デカイということと重低音にしたかったのでこのマフラーを買いました。届いたときビックリしました。取り付けは普通でした。
バッフル付けた音は微妙ですが、外すとアイドリング時は重低音で10000回転以上だと高音で加速も良くなりました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー GENERATION [ジェネレーション]
¥54,854 (税込)
4.0/5
吹け上がりは良くなり、低回転域(3000回転)でのトルクも確実に上がりました。
音の大きさは純正品とほとんど変わらない感じですが、しいて言えばちょっと重低音になったかなという感じです。
交換は自分でしましたが、サイレンサーバンドをタンデムステップ部に取り付ける際なかなかうまくボルトが通らず、ちょっと苦労しました。
でも見た目は綺麗ですし、車検もOKなので満足してます。
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4.0/5
キャリアを付けてるネジと同じ所に付くのでステーを少し加工しました。バッフルを装着していると思ったより静かでした。
今は、はずしてますがアウターファイアーが少し気になりますね。外した時は後ろのほうからシュシュシュッシュと音がするんで排気モレ?ナンバーに排気があたってる?かなって思ってたんだけど、実際は空気を切る音(空気砲みたいな?)が後ろに飛んでいってる音でした。
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4.0/5
材質、形成。価格共にGOODです。XLR125のエキパイ部に使用していますが、サイズはバッチリでした。
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5.0/5
安価でうるさくなく、性能がいいという欲張りな希望に見合っていたので購入。
重さは約2.8kgでノーマルに比べ1kgの減量。
音は早朝の住宅街ではちょっと気が引ける程度で許される範囲のもの。
アクセルを開けるとそれなりに力強い音を発するが、気分を盛り上げる音質で苦痛ではない。
試しに付属のバッフルを外してみたら耳障りな高音が混じって不快なのですぐに元に戻した。
もともとキャブの調子が悪く吹け上がりが良くなかったのだが、コイツに交換したら不思議なほど調子が良くなった。
心配していた低速トルクの衰えも感じず、上まで回って実に気持ちいい。出来すぎな話だが事実である。
98年式のXR-BAJAに装着しているが付属のスペーサーではリアサスがフルボトムしたときにタイヤが干渉する。
幅広のスペーサーに換えて外側に振ることで問題なく使用している。
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5.0/5
スポーツスターに細い社外マフラーをとりつけ、そのマフラーにこの製品を取り付けました。見た目的にはとてもいいと思います。上記の社外マフラーは結構多くの人がつけている人気のあるものですが、この製品を取り付けているひとはまだ見たことがないので、他とはひと味違ったカスタムになって満足しています。性能面では、今までも足のくるぶし辺りがマフラーに当たってやけどをした等が無かったので、この製品をつけたからどうこうということは無いです。私の場合ですが、見た目重視で購入し取り付けました。マフラーについていたキズも隠してくれるので言うことナシです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【マフラー補修部品】カーボンヒートガード
¥13,200 (税込)
3.0/5
オークションなどで、安価なものが出回ってますが、しっかりとした商品が欲しかったのでモリワキ製品を選びました!やはり間違いはありません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
¥80,088 (税込)
5.0/5
02年式のゼファーχにノーマルマフラーから交換しました。
車検対応品で値段も安く、スタイルもなかなか格好いいです。そして、音の方も若干ノーマルっぽい音は聞こえますが気になる程ではないですし、「コォォオン!!」という抜けのいいサウンドが楽しめます!(私は特にローギアの加速時や5000rpmぐらいの音が好きです)ただ、少しダッシュ力は落ちた様に思えますが、周囲の車に存在を知らせたい方(マフラーの音で)にもオススメです!!
燃費もノーマルに比べ良くなった感じがします。
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