憧れのT-MAXを購入しマフラーを物色中にこれに出会いました。
商品が届いて自分で取付しました。取り付けは工具があればそんなに難しくなく、2時間くらいで完了しました。エンジンを始動させた瞬間、『ドドッ』と低音が響き最高です♪
買って良かった所　
1.見た目がレーシー（2本出し）でカッコイイ。
2.音が低音でシブイ。

いまいちなところ
1.値段が高い。
2.コナーで左のエキパイを擦る。
3.センタースタンドが掛けにくい（取り外してしまいました）


でもトータル的には大満足です。

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純正より安かったので購入しました。特に問題はありません。使い捨ての部品なのでエキパイをいじるときはケチらずに購入しましょう。

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ボアアップしてマフラーを変えようと思っていましたが、ノーマルルックを崩したくなく探していてこれを見つけました。

タケガワということで、信頼できます。

装着した感想は、音量はうるさすぎずちょうど良いと思いました。
ボアアプの性能をきちんと発揮していると思います。
重低音が好きな方にはオススメかと。

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以前、峠で転倒させてマフラーに傷が入り、錆びも出てきたので直すなら！！と思い切って交換いたしました。
ノジマやヨシムラなども検討しましたがオーソドックスなデザインが飽きが来なくてイイかなと考え、またメーカー公表のパワーグラフも全域でノーマルを上回っているようだったのでストライカーにしました。
交換はお店でやってもらったので着け易さなどはわかりませんが、低速もあり、高回転まで回すとノーマルとはケタ違いの気持ち良いサウンドが響きます♪ただ、個人的にはもうちょっと音が大きくてもイイような気もしましたが、それは贅沢な悩みですかね(＾＾;
あと、バイクを家の車庫に片付けるときにバイクから降りて押た瞬間、『か、軽っ！！！』と感じました(笑)
これもフルチタンだからですね☆

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交換自体は簡単で、10分程度でできる。
高回転よりの特性になるので、街乗りではノーマルの方が扱いやすい。
音量は結構うるさく、音質が非常に悪いです。
テールエンドの形状が音質の悪さの原因なんですが、見た目を楽しむなら良いと思います。
メーカーではキャブセッティングには触れてないですが、メインジェットは交換した方が◎

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音量の調整が手元のレバーで簡単にできるので、気分によって変更できるため○

楽しい一品です。

ただジェンマだと、レバー取り付け場所が困難です。
自分はマフラー上部に設置

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コストパフォーマンスが優れていていいと思います。
ヘッドからの排気漏れがなくなりました。
付けないよりはいいと思います。

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何と言ってもこのマフラーは軽いのが特徴です。テールパイプとサイレンサーのみ換えるスリップオンタイプでも軽量化による軽快さを十分、感じる事ができます。そして静か。ウォンウォンと音を立てるよりもノーマルに重低音を足した感じで5000回転以内だとボボボボ・・・・と篭もったような音がします。即ち、音質に好き嫌いがある方は一度音質を確かめてから購入する方が良いでしょう。性能に関しては数あるマフラーの中では非常にバランスが取れており、ノーマルにあったトルクの谷を埋めて、全体的にノーマルよりもパワーを上乗せした扱いやすいタイプのマフラーだと思います。二字曲線的なパワーで豪快な加速感を望む方には面白味が欠け、ちょっと合わないかもしれませんが、低中回転から高回転までバランスの良いマフラーを探してる方にはワイバンマフラーは最適だと思います。

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短いのが欲しかったのですが、お金がなかったのでこれを買いました。

もともとのマフラーが詰まりかけていたのもありますが、高回転までスムーズに回り、スピードもかなり伸びました。（70→約90km/h）

セッティング不要のようですが、直キャブのためメインジェットは120から130にしています。若干濃い目です。

音もイイです。

少し気になるのは、つま先で乗った時に座る場所によってはサイレンサーに靴が当たることくらいです。

結構変わるので、買う価値はあると思いますよ。

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てごろな価格で、質が良い。
JMCAなので音が静か。

私は、あまり大きな音を好みませんが
少し静かすぎる気がします。

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