値段がお手頃で、見た目も性能もよいということで購入しました。
なんといっても、見た目がレーシーになります。
音量は純正の音量を少し上げた程度ですので近所迷惑にはならないと思います。
なんといっても、純正に比べて軽いので、走りも軽くなるんではないかと思います。
走行に感しては、ポン付けだと低速がもっさりして乗りにくいと思いますので、プーリーも合わせて交換か、ウエイトローラーを替えた方がよいかと思いますので。
自分はとりあえず六個あったウエイトローラーを三個にしても普通に走れる状態になりました。
音質はポコポコいう感じで迫力にはかけますが、その分トルクがあると思いますので満足しています。
最高速もちょっと伸びたかなと思います。
無難なものではありますが、オススメです。

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定番のスパトラです。
色々マフラーの音や見た目を見ましたが、やっぱりスパトラの迫力ある音が好きだったので最終的にこれになりました。
また、ディスク枚数で排気圧もコントロールできるので、セッティングがたのしくなります。
音質はパパパとプロペラみたいな叩いた音です。
ディスクを外すとボーっと直管サウンドになります。
音量はやはり、純正に比べて大きめですが、ディスク枚数でそれも調整できます。
ディスク枚数が少なければトルク重視、枚数が多ければ高速重視にできるので、色々そのときの環境でいじってました。
それもまた楽しさの醍醐味でもあります。
ディスク枚数が少なければプーリーをいじらなくてもよさそうですが、ある程度気になる方であればセッティングをオススメします。
プーリーに合わせて強化ベルトを入れるのも安心かと思います。

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湾岸（ワンガン）スペシャルマフラーはイレンサーの直径が120mmの製品で、直径が130mmの製品の名称は「湾岸（ワンガン）Zマフラー」です。音量の方は、バッフルを付けたままですと、迫力に欠けます。純正のマフラーより少し音量がアップした程度です。バッフルを外せば、結構な音量になります。最初の頃は自分で運転中にもちょっとやかましいなと感じるくらいでした。そのうちに慣れて気にならなくなりますが。また、音質の方も、バッフルを外せば、なかなか重低音でいい音です。
また、取付けにはチェーンカバーを削る必要があり、ちょっと大変ですが、迫力のあるリアビューにしたい方にはお勧めのマフラーです。

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私のZRXはスイングアームがZRX1100純正の物に交換されているため少し加工しないと取り付けできない状態だったんですけどなんとか取り付けも無事終わりましたのでインプレしたいと思います。まず見た感じは結構なUPタイプとなり少し長めのサイレンサーとの相乗効果？でスリムなイメージとなりかなりいい感じです。またサイレンサーをステンレス製としたことで周りを見ても意外と少数派？のものとなり自己満足度は高いです。続いて音についてですが音量は車検対応としては大きい方だと思います。メーカーの説明書には92db(94db)とあるのですがそれ以上の音量に感じます。低音の効いたいい音だと私は思うのですがこればっかりは好みの問題なので個人差はあると思います。結論として私は評価4としたのですがこれは私の車両がノーマルではないためで少しとはいえ加工しての取り付けとなったためです。

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ビラーゴにはこのタイプのマフラーが一番似合うと思います。
このマフラーは、インナーサイレンサーがほとんど消音をしてくれないので、いわゆる爆音です。

しかし、スカスカで走れなくなるわけでもなく歯切れのいい音が楽しめます。

暖気さえ、近所迷惑にならなければとってもおススメの一本だと思います。
・・・安いし。

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音が私好みです。特にエンジンブレーキの音が最高。
抜けは、たぶん普通。すごい良いとは思いません。
低速と中速のトルクが上がったかな？
最高速は、純正マフラと変わらないと思います。

でも、かっこよい！音がよい！っと
自己満足できます（笑

取り付けは簡単にいきました！
ガス漏れや、パーツの緩みは無く
各部品がとってもしっかりとしてます

ですが、ナンバーステーにリフレクターがついていないのは
ちょっと残念です。
あと、クリアランスがそんなに無いので
ウインカー類のケーブルが、マフラーに接触しそうで
ちょっと怖いです。タイラップでしっかり
まとめておきましょう。

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学生のころから、ほしかったブランドのチャンバーを20年経ってようやくしかもステンレス製を購入しました！
サイコーです！下から上まで、グイグイきます！
気のせいか、この車種のパワーバンドの極端な狭さもちょっと余裕ができた気が・・・。
軽いし、何といってもさびないし、熟練の技術が光る逸品だと思います。値段以上の性能です！

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足をバーベキューにしないための必需品です。
装着は簡単で、マフラー本体に強く巻きつけるだけ！！

装着後すぐは、少し焦げ臭くなるかもしれませんがまったく問題はありませんでした。
これを巻くだけで、足とエキパイが触れたときの火傷防止や、体感での温度が変わってきます。
アメリカンでは必需品ではないでしょうか。

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さすがにチタン軽いですね！エキパイ490gサイレンサー1500gの重さです。
音量:94dBとなっていますが、他社の99dBのマフラーより大きく感じます。
音質は心地よい低音でついアクセルを開けたくなります。
抜けも不満はありません。
デザインが気に入って購入しましたが、焼き色が派手に感じる事と、エキパイがクランクケースに被さる為整備性が悪くなります。
値段が高いので星4つにしましたがチタンだから当然かな。

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ロー・ロングを演出するにはもってこいだと思います。
取り付けは、マフラー交換経験者であれば問題はありません。
肝心の音質ですが、低音・歯切れのいいサウンドになっています。

ドドドドド・・・・アイドリングはハーレーにもありそうな感じではないでしょうか。
走り出してしまえばわかってしまいますが、アイドリング中、かなり話しかけられます（笑）
それ・・・何cc？？
いい音してるね！
と、こんな感じで。
そのくらいのサウンドです。
走行性能はさほど変化は無いような気がします。

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