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5.0/5
澄んだ純白で期待通りの色でした。
下地もクリアも今回はホルツを使いましたが
キレイに仕上がり満足です。
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5.0/5
スポーツ用品店で買った物とは全然違います。
縫い目を意識させない作りは秀逸です。
特に首があってサポートされているので、一体感があります。
インナージャケットを取ったブルゾンだけで、ツーリングに行けるので楽です。
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5.0/5
軽さを感じますが、甲の部分がしっかりしており安心です。
尚且つ甲の部分の当たりが良いので、一体感が凄い。
最低限の保護と、夏の快適さを上手くバランスしていますね。
スマートフォンをナビがわりに使うので、スマホタッチはありがたいです。
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4.0/5
【Webモニター】
GSX750Sの初期型に入れました。
普段A.S.Hオイル使っています、基本的に添加剤系はあまり信用していないタイプなのですが、これは思って以上に効果がありました。
34、000Km走っているエンジンに入れて一気に100Km程走ってきました。
走り始めて30Kmくらい過ぎた当たりからエンジンのフケ方が変わりました、そのまま走り続けたら徐々にアイドリングが上昇してきました、フリクションが少なくなったせいでしょう、これはなかなか良い感じです。
古い空冷エンジンなので、効果が分かりやすいのかも知れませんね。
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5.0/5
ワイバン フルチタンが欲しかったのですが、コストの面でソニックマフラーを選択しました。
何より変わったのは、乗りやすさです。低速から中、高速までスムーズで気持ち良く押し出される感じがします。特に、低中速での扱いが楽しくなりました。
音質は、好みにもよりますが、とても心地良いです。
ルックス、性能、音質、しかも車検対応・・・満足です。
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4.0/5
値段もリーズナブル。
特筆すべきはタイトルにもあるように爆音！
とても250ccとは思えない音。
付属品のオプションインナーサイレンサー（ラウドリー）をつけても
直感のような爆発音。
閑静な住宅街でとてもじゃないが・・・。
グラスウール、スチールウールで調整が必要だと思う。
取付後に自分にあう音を探すのもまた楽しいのでは？w
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取り付けた車両は90年式のGSX-R1100、GV73Aになります。
純正エアクリーナーもかなりの期間使っていたので、清掃・再使用可能なものにと思い、コストパフォーマンスで選んだのがバイパークロスでした。
説明のとおり、確かに純正のボルト4本で装着可能です。
しかし、ノーマルより明らかに通気面積が多く、取り付け前から不安を抱きました。それでもとりあえず取り付けて走ってみましたが、ノーマルセッティングのままではとても走行出来る状態ではありませんでした。
それに、エアクリーナーボックスと接する部分も一部形状が合わず、加工が必要です。ゴム製のため、加工自体は難しくありませんが、カチッとはまる感じもなく、いまいちしっくりと来ません。
GV73Aに取り付けを考えている方は、キャブセッティング出来る知識のある方か、ショップに任せることを考えている方にすべきです。
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5.0/5
これがあれば万が一配線を間違えても外してやり直せます
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3.0/5
荷物を一度ロープで縛ってその上から被せるように使ってました。
保険的な意味でもおすすめです。
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4.0/5
06のCBR1000RRにブレーキメッシュホースを入れた状態で装着しました。
公道走行では効きすぎるくらい効きます。 指一本で前転しそうなくらいな暴力的な効きで満足しておりました。
ただ、ナラシが終って、低速コーナーが続くところでハードブレーキングを繰り返していたら、急にジャダーが出てきて止まらなくなりました。そこで後日確認したらディスクが歪んでしまっていることが判明、原因としてはパッドの制動力が強すぎたせいでディスクが熱で変形したようです。
06のCBRのディスク厚は4.5mmだったので、04（5mm）と比べ薄かった事が原因と考えられます。
耐久性は確認できていませんがディスクの攻撃性がかなり強いパッドで、サーキットなどのスピードレンジであれば問題なのですが低速コーナーが続く峠ではディスクの熱変形が心配です。
というわけで06・07に乗っている方は注意が必要です。
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