評判通り、質感や使い勝手はかなりいい。
ロックすることでフタも開かなくなるし、キャリアにも固定されるので安心。
ただ、取り付け金具にもっとバリエーションを持たせて欲しかった。
リアキャリアにかなり強引につけることになったので、今後も固定され続けるか心配。

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本製品は低コスト、収納力を誇る製品だと思います。雨天の使用はまだですが、作りからして、雨が入る心配はなさそうです。
見た目重視で考えている方は、ちょっと物足りないかも知れませんが、コストと、収納力を考えれば、最高の商品とおもいます。
7月中旬に北海道へツーリングに行きますので、更にジビの製品の良い点、改善点が、わかると思いますが、今から楽しみです。

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私は5000キロで毎回、プラグ交換をしています。イリジウムの寿命も確か、5000キロ前後だったと思います。盆栽化の私なんで5000キロ走るのに4年~5年以上かかります（汗）耐久性については全く問題ないです。
交換してすぐに性能が発揮されます。ノーマルプラグと比べ、エンジンの掛かりが良いですし、元気になったと感じます♪また同時にプラグコードを交換したり、点火系パーツを装着するとかなり違いが分かります。大幅にパワーアップさせたい場合はその3つを交換することをオススメします。
値段がもう少し、安いと助かりますが、イリジウムを選んでも後悔しないと思います!!

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細部が雑っすね。
デザイン的にも他メーカーのが良い様な気がします。

遠目から見る分には問題ないかと。

テールランプ周りのゴムがより雑に見える？原因でしょうか。

いまいちっす。　でも付けてます

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安かったので買ってみました。
綾織りカーボンを買うのは初めてなのですが、
プリント柄のように見えて自分には合いませんでした。

取り付け部の穴の大きさが小さすぎ。
穴と周りの表面もかなり削りました。

そのうちモトコルセかドカパフォに買い換えると思います。

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ずっと迷ってたが、ゲット。
取付は二時間くらい。
シートロックをケースに固定するためのプラでできたナット。
径がでかいくせに、工具をはめる隙間がない！
プライアで無理矢理外して、セットした。
シートロックのワイヤの取り回しがやりにくい。
せっかくプラケース付けてるのに積載量の少ないmonsterを
少しでも小物入れ大きくしようと考えてくれればいいのに！
（1100だと部品がセットされる場所なので仕方ないかも）
トータルは、見た目、価格ともに満足行くものでした！

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近未来的なフォルムなPCXのリア周りが更に超クールになりました！！

コストパフォーマンスも高くユニットの交換だけのボルトオンで取付でき、高輝度レッドLEDバルブがリアビューを美しく演出します。

またLED化により、鮮やかでレスポンスの良い発光が得られるだけでなく、消費電力もノーマルバルブ比で約10分の1以下に抑えることができる為、アイドリングストップ時などにバッテリーへ掛かる負担を軽減することができます。

ただ、取り付けに関しては初めての方は多少苦労すると思います（汗）
リア周りを全てばらさないと交換出来ませんので☆4つです。

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エンジンO/Hに伴いついでに導入しました。
クイックシフトと一緒に組み込みましたが、なかなか良好です！
簡単に言いますと”普通になった！”です。
KSR乗りにしかわからないと思いますが、この“普通”が大事だと思います。

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今回友人からオンロードタイヤを頂き、純正のサスに合わせブルーに致しました、どの位の締め付けで良いのか分からず？適当に締め付けました、（強め）10日以上放置、今の所エアー抜けなし、取り付けも簡単で見た目も自分的には満足しております。
オオクションで外装パーツを等を購入エアーバルブに合わせブルー形の塗装をしています。

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【Webikeモニター】

装着時、ノーマルとは形状が違うため、そのままでは取り付け出来ません。
ステーの片側をまげて、タイラップ（自分は両面テープも併用）で固定します。

デイトナのボアアップKITとPAプーリー、KN企画のG04とエアフィルター、MJは82.5で少し濃い目の仕様に装着。

走り始めて直ぐに低速~中速のトルクアップを体感。
最高速も5km/hほど伸びるようになりました。

排ガス規制車用ですが、ノーマルマフラーでは頭打ちして最高速は伸びないと記載されていました。
中低速はノーマルマフラーでも性能アップすると思います。

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