5.0/5
CBR250RR(MC22)に取り付けました。
↓以下評価。
☆良い点
・鏡面が少しピンクでカッコイイ
・純正と違って根元が曲がるので、転んだ時も安心?
☆悪い点
・若干視界は狭くなります。
・ミラー側にガタが出ると修理不能。ミラー側のネジが緩んで自重で傾くようになりました。鏡面を外せはネジのまし締めが出来るんですが、鏡面が接着剤で貼りつけてあるため不可でした。
☆総評
片方で約5000円は高い?
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最終型のNS-1に取り付け。
キャブはPE20でメットインにも干渉はなし。
セッティングはニードルはいじらずMJは95、SJは55(PE20標準のジェット)。
トルク感はアップしたけどスーパートラップの様な音が凄くうるさい。
当たり前だけど。
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5.0/5
生地自体は手で引っ張ればそれなりに伸びるが、実際はゴムロープで引っ張るため生地が伸びずにゴムロープの方が伸びる。
生地の作りはしっかりしており、簡単に穴が開きそうな感じもない。
普通のネットタイプよりも荷物のホールド性が高い。
Mサイズにするかかなり迷ったが、結果的にはLサイズを買って正解だった。
大は小を兼ねるので、迷った時はLにしておいた方が間違いない。
付属のフックは大き過ぎて使い辛いので使っていないが、他社のネットのフックも似たようなものなので気にしていない。
荷物全てを包み込める訳ではないので、激しい雨だと荷物が濡れる可能性がある。
絶対に濡らせたくない荷物は袋に入れて、その上からこのネットを被せれば全く問題ない。
使い勝手が良いので、追加でもう1つ買おうと思う。
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5.0/5
造形美に惹かれてそのまま購入してしまいました。車体は09年式なのに~07のフルエキを購入してしまったので、触媒を追加してもらったり、サイレント仕様にしてもらったりしましたが、性能には全く問題もなく使用しています。触媒を追加しただけでも音量は少しだけ小さくなります。
スタッドボルトを通す穴のサイズだけ変更になっているので、その部分はドリルで加工が必要でした。確かΦ10だったと思います。
ツインサイレンサーなのでシングルサイレンサーと比較して「ドルドルドル」って感じの音で、トルク型エンジンにはピッタリな感じではないでしょうか?
エキパイ~サイレンサーにかけてのチタンの焼き色は素晴らしく美しいです(^ ^)それだけに交換したら高級なバイクになった!って気がします。
重量はノーマルと比べてメチャ軽くなります。
センタースタンドはアールズギアに送って加工してもらうのをオススメします。無いと不便です。
ただ、ツイン出しなので右にも左にも転けた瞬間にキズ付きます(T_T)しかもリペアは片側だけでもいいお値段でした。
取り付けは1人でも半日もあれば十分可能でした。精度が出ているフルエキなのできっちり組んでいかないと左側のテールパイプがスイングアームに干渉するので注意です。また、取り付け後の脱脂を忘れると変に焼け付くので忘れずにした方が良いです。
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4.0/5
好みはわかれると思いますが、防風効果も期待して取り付けました。やっぱりかっこいいですね。私は好きです。
ゆっくりしたスピードで走る分にはもちろん効果はわかりませんが、高速などでは効果を発揮します。明らかに身体にあたる風が違って楽です。
カラーリングもボディに合っていてとても良いです。取り付けも簡単でした。
ただ、値段がちょっと高すぎますね。
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5.0/5
Webikeモニター
見た目が気に入ったために購入しました。音も程よい低音で気に入っています。ただはじめて自分でマフラー交換をしたために取り付けにかなりてこずりました。排気もれが・・・。
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4.0/5
ローダウンするとやはり見た目がいいですね。
足つきも良くなります。
有名なプログレッシブです。
ただ、乗り心地は犠牲になります。
路面のギャップでガツンと首に来るのでMAXまで伸ばして固くしています。
少し車高が上がって乗り心地は固くなりましたがなれれば快適に走行できてます。
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5.0/5
形が気に入って取り付けました。
見た目は小さく感じますが、予想以上に大きく広く映るので
安心して乗れます。
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5.0/5
ツーリングでGパンが焦げたのでヒートガードを取り付けました。
初めは必要ないと思っていましたが、やはり必要ですね。
パイプが太く見えて見た目もいいです。
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5.0/5
ノーマルはデカくていまいちだったので変えました。
自分で取付できました。
見た目もシャープになりましたが吸引の音も気に入っています。
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