2.0/5
2ケツステップ除去は面倒とNETで謳われていたので購入。
実際に2ケツステップにたどり着くまで大変だった。
品物をシートレールに留めるにあたり、シートレールステップを留める位置が前後で右左にオフセットしているのに対し本商品はフラットなので止めにくかった。というかネジ用キリ穴が小さいので留めようとするとピッチ間距離が合わないので止めた。
固定は前側は純正ボルト、後ろ側は付属のボルトで途中まで留めた。初バラシで3時間掛かった。似たような商品の田口製作所のHPにバラシ方法のPDFがあったので参考にすると作業がはかどる。
ベビーフェイスなのに・・・とちょっと残念。もしくは11年型で形が変わったのか?取り付け方法が間違っていたのか?スタイリッシュになるけど・・・ウーンお勧めできるのだろうか?妥協するのか?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
友人からアドレスV125Gを買い取った際、リアブレーキのレバーが曲がってしまっていたため、リアブレーキレバーとともに購入・交換しました。
安いレバーならほかにもありますが、見栄えもよく、作りもしっかりしており満足です。
純正に比べるとレバーのカーブが大きいからかブレーキのパワーもでているように感じます。
コスパの良い商品だとおもいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
HRCタクンクパッドと類似しているので購入したのですが、みなさんおっしゃる通り適当に”ペタリ”ではシールの端部がタンクの曲面に来るために浮いてしまいます。
CBR1000RRのタンクにはあまりお勧めできません。ドライヤーであぶってあげればぴったり付くかもしれませんが、ダミータンクの塗膜に不安があるのと我が家ではバイクまでの電源が無いのでドライヤー作戦は不可能でした・・・
CB1300などの曲面が少ないタンクにはおすすめかもしれません。まぁそう謳ってますし・・・流用には注意が必要ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
サイズは幅広顔の私でもきつ過ぎずよくフィットして、フルフェイスのメットとの相性も抜群です。イエローにグレーをあしらったデザインは自分の好みで、また非常に軽いのでバイクにはもってこいですね。ケースは付属してませんが、たたんだ状態がわりとコンパクトなので100均のケースにも入ります。
レンズの黄色はかなり淡い色なので、夜間にも使えます(街頭の少ない暗い道ではクリアーの方が無難ですが)。イエローレンズに共通することですが、悪天候時のグレーな景色が明るく華やいで見えるので、曇天や雨天ツーリングの鬱な気分を多少なりとも和らげてくれます。また立体感が出て遠近感がつかみやすいため、安全性にも貢献すると思います。
これは使えますね!!
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4.0/5
【Webikeモニター】
ゼログラとアルマックスで悩んでいましたが、アルマックスは以前99年式R1に装着していいた時に虫眼鏡効果で溶けたのと、ゼログラも同じく虫眼鏡効果で溶ける、とのブログを観たので、今回の11年式のCBR1000RRにはMRAにしました。
実際に取り付けはミラーのネジ、スクリーンのネジを外すだけで交換できるので簡単にドレスアップできるのでお勧めです。
取り付け時間は30分くらいですが、カウルを若干めくらないと純正が取れないので慎重さが必要です。本製品はネジの固定のみなので簡単装着でした。
形状は純正のアーチ状から段付き(山頂がとがっている)になることでイメージが鋭くなって個人的にGooDです。風防効果も期待できそうです。
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Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング
Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング : VALE スリップオンマフラー M2アルミサイレンサー
¥55,809 (税込)
【Webikeモニター】
純正の音に満足できなくて交換しました。
チタン、カーボンよりアルミが安かったのでアルミにしました。
初めてのマフラー交換でしたが、交換作業はさほど難しくなく交換できました。
(マニュアルが英語なので写真の雰囲気で)
音の方は・・・好みの低音で非常にイイ!
試しにバッフルを外してみたらかなりの爆音(インカムの音が聞こえづらくなるくらい)
でも音的には外した方が好みかな♪
マフラー交換時に外した部品は、遮熱板も含め純正マフラー以外全部元通りに取付できたので評価◎(中には外すしかないようなものもあるかと思ってたので)
ひとつ、液体ガスケットなので、車検時に純正に戻すのが面倒そうかなという感じです。
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ここまで分厚いとは思いませんでした!もう少し薄くてもいいのでは・・
その分、しっかりした作りで、安心してウィンカーを任せられます。
長めのステーなので、取り付けるとウィンカーの取り付け穴がフロントフォークの後ろまで来ます。
わざとこちらの商品を購入しました。自分が同時に購入したウィンカーはステー(ネジ)部分が長く、フロントフォークの後ろまで取り付け穴が来てくれないと、フォークにネジがあたって取り付け不可の為です。
この形状で黒のステーがあれば、もっと満足でした。
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5.0/5
【wibikeモニター】
Araiツアークロス2を2年半使って内装もくたびれてきたので
チークパッドを交換してみました。
きゅっと締まる感じは新品に戻ったようです。
前の物は予備でとっておきます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ABS無しのEUR仕様ですがアクラのHPで対応年式を確認して手配。
問題なく装着できました。
音云々は好みがあると思うので割愛します。
サイレンサーエンドバッフルが付いているので音量はある程度規制できると思います。12万円のタイプもありますがあちらはバルブが付いているタイプのようですので無いのが好みの方はこちらを選んでください。アクラがこの値段なら安いのかな?
さてフィッティングはさすがアクラといたところ。排気センサーの取り付けはあらかじめねじ込む回転分配線をねじっておくと取り付けた時に配線にストレスが無く取り付けられます。ネジ切れそうですが・・・
それ以外の注意点
ステップに付いているゴムを外さないとならないのが大変。暑い時期に作業するのがゴムが柔らかくていいかもしれません。あとはアクラの取り説を見ながら作業すれば英語でも画像があるので問題ないと思います。
スプリングフック用の工具があると作業が楽ちんです。
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意外にズッシリ、重みがあります。
配線はプラス線のみでボディーアースな為、取り付け時にはスッキリしていますのでGOODです。赤い配線がモロに見えるのは嫌だったので、ケーブルスリーブを通しました。
ボディーアース不可な場合は、別途でアース線が付属してますのでご安心を。どちらの線も、接続端子加工済みなので、すぐ取り付けOKです。
残念だったのがステー(ネジ)部が長いです!ステー部のみの交換や取り外しは不可な為、取り付け場所は限られてくるかと・・
それから、球交換の際に外すレンズの部分ですが、片側一箇所のプラスネジ固定な為、これは良くないかなと。ネジを締めていくと、もう片方が浮いてきます。なぜレンズ留め自体を回して固定する構造にしなかったのか・・・パッキンが付いてますが、ネジが付いてる方は良いですが、浮いた方はほぼ効果半減ですね。
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取り付けがまさかの前後逆でした。
逆さまにつければ問題なくしっくりきました。
気付くの遅すぎ?