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4.0/5
ホイルを19インチに変更しリムを太くしてしまった為、ノーマルフェンダーが付かなくなり購入しました。
スタビライザーから吊る構造なので、K180の高さのあるタイヤにもフィットしています。
ただ、本来のフェンダーの目的である雨のしぶきは抑えられず、交換用に60cmくらいのフェンダーがあったらと思います。
まぁ雨だったら乗らないと思うので構わないのですが、ロングツーリングではそうもいかないので、是非お願いします。
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5.0/5
社外のカフェシートを付けているので不安でしたが通常に装着出来ました。
取扱説明書も見やすく簡単で良かったです。
結構がっちりしているのでホームセンター箱を載せてツーリングなどに行きたいと思います。
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5.0/5
スッキリしました。
とてもいいパーツです♪
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5.0/5
知り合いからバックステップを譲っていただき装着しました。
すると、タンデムステップのごついステーが非常に邪魔です。
基本的にタンデムはしないので、外したいのですが右側はマフラーのステーも兼ねているので、こちらの商品を購入しました。
某オークションに半額くらいで似た商品がありましたが、美しさが違います。
かなり満足しています！
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5.0/5
【Webikeモニター】
さすがヨシムラ製、造り等に不安要素はありませんでした。
価格もそこそこリーズナブルで、ブラックの車体にレッドのフックが映えます。
アルマイト色が選べれば更に良かったかも。
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4.0/5
【Webikeモニター】
さすがに一流ブランドだけに、造りはしっかりとしていて、取り付け寸法もぴったりでした。
しかし、取り付け説明書の説明書きや画像が大雑把で、初級クラスのユーザーにはわかり難いかも。
おまけに、リッターマルチクラスから見ると、サイズ的には半分以下の面積しかないのに、価格はほぼ同じ・・・少し割高の印象派否めません。
ゆえに、ホシは厳しく4つということで・・・
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【Webikeモニター】
経年劣化により以前から、メッキが剥がれていました。
スモークバイザーを付けていたので、メーターは外見で隠れている為
気にしないで、何年もそのままに...^^;
ある日、ふと気になって「これじゃ、イカン！」と購入。
装着した結果は
「そう...この輝き...忘れてたよ」と本来のメッキの輝きの前に反省。
高価な機能パーツの事ばかり考えていた自分に反省(>_<)
純正となんら変わらず、価格も安いので☆☆☆☆です。
輝きを取り戻したら、驚くほど良くなりました(^_-)-☆
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5.0/5
【Webikeモニター】
今までずっと交換した事がなく、ハンドル交換時、同じ物を繰り返し使っていた為にメッキは剥がれボロボロの状態でした。
「いい加減、この辺くらいの所はちゃんと交換しよう」と購入。
本来のメッキの輝きに戻り、改めて「ちゃんとしなきゃ(>_<)」と感じました。
今回は写真のフロントフォーク部分にも付けました(^_-)-☆
すると以前のボルトの頭むき出しより、高級感が出ましたよ(^。^)y-.。o○
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5.0/5
ダイドーのチェーンはFZR250で使ったことがあるので、今回は2回目です。
カシメに比べて、クリップ式は楽でいいですね。ラジペンでさっくり入りました。
交換してみて思ったのは、新しいノンシールチェーンはイイ。
交換前は使用に支障がないものの、ガシャガシャ音がしていましたが、交換後はリューーーーーという滑らかな音に変わりました。
シールチェーンに比べて安いので、早めの交換でも良いのではないかと思いました。
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GSX-R750 カナダ仕様
取り付けたのは、Tri-Coneサイクロンカーボンエンド。
まず、音量は純正より若干大きくなります。ただ、うるさいほどではなく、純正に比べて低音感が増した感じです。アイドリング時はまさにジェントルなマフラー。
しかし7000回転を超えたあたりから、徐々に甲高い音が鳴り響き、一気に加速したときのレーシング感溢れる音はテンションを上げてくれます。
取り付けに際しては至って簡単で、純正マフラーを外すところから測って10分そこそこで交換作業は済んでしまいました。マフラースプリングの工具も付属でついており、さすが一流メーカー、ぬかりはありません。
品質も非常に丁寧な作りで、溶接痕も綺麗で所有感を満足させてくれます。
音量が欲しい方には向いていませんが、総じて満足感の高い商品です。
買って大正解でした。
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