今までは停車時なんかに腕時計を見ていましたが、走行中には見れないので購入しました
別に無くてもそこまで困らないと言えば困らないのですが…

あって絶対に損は無し！

ってな地味ながらも一度使うと便利で無くてはならない、という感じのパーツですね

装着はマジックテープで固定しましたが…

これだと気軽に駐車時に外してメットインに入れておける、というメリットはあるのですが…
たまに手が当たって取れる事があります
（取り付け位置の問題ですが）

スクーターだと取り付けられる場所が限られるというのもありますが
自分は一度走行中に手が当たって落として無くしてしまいました

画像の位置だと不意に当たって落ちる事があります
（確かヘルメットのシールドを上げる時に当たったかと）


完全に個人の不注意ですが…

マジックテープで脱着簡単、というのはメリットでもあり…
簡単に盗まれてしまう、というのがありますね
なので出来ればあまり目立たたない場所で、尚且つ視認性の良い場所を探したものの…
アドレスV125だと良さ気な場所が見当たらず、でした

普通の単車であればメーター周りに付けるのが一番かと思います


あとは付属のシールですが…
シルバーを貼ってみたものの、これがまた眩しいですw
太陽がモロに反射してしまって見辛い、という結果に…

結局今はカモフラージュパターンのシールを貼ってます

プチクロックA、Bで付属のシールが違いますが、Aの方だとカーボンパターンなんかもあったりして…
そちらにすれば良かったかなぁ、とも思いましたw


あとは付属の電池
これは個体差あるかと思いますが、届いたらまずは交換しておきましょう
展示用として最初から入ってますが、自分の場合は届いて1日で電池が寿命でしたw

精密ドライバーが必要なので無い方は100均とかで調達しておきましょう

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取り付けて前から見た感じは、フロント部がレーシーになりました。
シートに座ってみると、思いのほか純正よりアッパーな感じがしました。
走行時の感想は、Good！！です。
100kmで走行しても純正と比べると、軽く前傾姿勢にすると殆ど風圧を感じません。
風の流れ方が変化しているのがわかりました。
140kmで巡航しても何ら問題無いでしょうね。
値段と品質を照らし合わせても、お得な商品だと思います。

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ゼファー400のリアショック交換です。この前は、カヤバのサスでしたが、オイルが漏れ出しOHできないタイプでしたので、車検もあり交換する事に、急遽だったので、安い方から、検索しこんどは、OHできるサスをと探してたら、YSSのこのタイプとビチューボサスが・・・で、ビチューボサスは、別のバイクで使ってて良いのは知ってますが、YSSが、1万円ほど安かったので、YSSの方を試してみたく購入！思ってたより結構作りは、良いです。性能も、値段的には、OKの範囲ですので、ゼファーなど年式的に、オイル漏れしてくるバイクですから交換を安くしたいときには、お勧めです。乗り心地などは、オイルが抜けたサスからですので、大変良くなりました！高いサスの方が、確かに設定などは細かくできますが、趣味の世界ですので、こだわらなければ、町乗り、ちょっとしたツーリング、車検を安くなどの時には、良い選択肢です。

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クラッチの純正ホースから念願のスウェッジに交換。
取付作業等は省かせて頂きますが、商品の造りにも満足していますし、バンジョーまでセットになっていることで、わざわざ個別に探す面倒も無くよかったと思います。

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ナンバーランプのLED化用に購入したものです。

色は青くも無く黄色くも無く純白に光って良いと思いますが、
主な照射方向にナンバーがないと、拡散にも限界があるようで、
ポンづけしただけでは思ったより明るくなりませんでした。

リフレクターを作ったりして調整すると明るくなったので、
拡散型といえども過信せず、基本は主に電球の先端方向を
照らす場所に使うことが、真価を発揮させるために重要なようです。

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ミラー取付位置変更に伴い閉止ボルトを購入しました。
以前にも購入していて、安くて作りが良いので、
今回はパープルを購入しました。
色もきれいで満足です。

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ミラーの取付位置を変更したくて購入しました、
純正の様な感じにしたかったので、
自分の予想どうりに出来たので気に入っています。

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デザインに一目惚れし、値は張りましたが思い切って購入。
某RS社などにありそうなデザインですがw非常にかっこいいです！どことなくヨーロピアンテイストで、いかにもバイク！って感じのデザインが最高です！
コミネにありがちな、白の部分が白じゃない！ってこともなく、しっかり真っ白です。
持った瞬間にずっしりと重く、下手げなウィンタージャケットより重いです。
その分造り、生地、革、プロテクターともに非常にしっかりしており着た瞬間に良くわからない安心感に包まれますw
革や通気性のない生地を使用した面が多く、またメッシュもしっかりしたものを使用しているため通気性は正直良いとは言えません。暑い日、走ってる分には良いですが止まると本当にしんどいです。結局私は街乗り用に違うジャケットを購入しました。
しっかりしている分、常識的な速度ならばバタつきもなく快適に走行できます。
プロテクション性能は申し分無しでオプションのK302Sを入れるだけでフルプロテクションとなります。しっかりした生地と相まって絶大な安心感を得ることができます。
付属のインナーは脱着が少し面倒くさいですが、外した後はコンパクトに出来るので、温度調節時に結構便利です。
丈が非常に短いので、私のように胴長だとすぐに背中が露出してしまうため、パンツとの連結で露出を防いでいます。快適性の意味でも、パンツとの連結は非常に効果があると思います。
気になる点としては、一枚ものの胸パッドが非常にかさばり、横から見ると鳩胸に見えてしまうこと、脱ぎ着するたびに胸パッドも着脱しなければいけないところです。どちらもタイチやホンダ製のプロテクターで解決できそうですが、どちらも結構高いので今のところそのまま使用しています。
ツーリング、スポーツライディングにはピッタリのジャケットだと思いますが、街乗りなどには重さ、デザインの派手さ、プロテクターのごつさもあって少し厳しいかなと思いました。

気になる点はありますし、値段も張りますが、デザイン、品質、安全性、どれも非常に優れていると思います。永く着続けていきたいジャケットです！

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RX-7RR5を被っていたのですが、私とは合わず買い替えを考えていました。
以前盗まれてしまったXR-1100のグラフィックモデルを買い直そうと思ったのですが、私には派手派手、もしくは地味なグラフィックモデルしかなく(失礼)、私にとって丁度いいモデルがありませんでした。そこに登場したのがこのモデルでした。
シンプルながらところどころ主張したデザインは非常にお気に入りです。

性能も申し分なく、全閉でシールドをしっかりロックすれば風切音も少なく、頭もぶれず、ベンチレーションもそこそこです。
ピンロックシールドも標準装備でありがたいです。
気になるのは高速で頭を横に振った時に少しブレることくらいでしょうか。それ以外は文句なしです。
久しぶりに被りましたが、買い直して良かったと思える良いヘルメットです。

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【Webikeモニター】
私のセカンドバイク、ノーマルのエイプ50が盗難に遭い、帰ってきたものを見ると、キーシリンダーは破壊され、マフラーは穴だらけ、外装はぼこぼこと、非常に悲しい状態で帰ってきたのですが、カスタム欲もあったため、社外部品で復活させてあげようということになりました。
まずマフラーをどうするかとネットを覗いてみると、さすがエイプ！一流ブランド品から廉価商品までざっと数百種類を超えます。
性能UPはもちろんですが、私は住宅街に住んでいるので、静粛性も大きな必要性能です。
調べてみると、エイプの社外マフラーのほとんどは静粛性を全く期待できないものらしい。
廉価商品は当然として、一流メーカーものでさえ、性能？ヌケ？重視でなかなかの音量のものが多い・・実際某メーカーのステンカーボンマフラーを装着しましたが、使用を断念。
そこで気になっていたモリワキのカーボンロードマフラーの導入に至りました。
見た目は、エキパイ径がそこまで大きくなく、エキパイ長も長いため、トルク重視かなと感じました。
装着は至って簡単で、ボルト位置もスパっと決まる。さすが一流品（笑）
エンジンを始動すると、アイドリングはかなり静か。ノーマル+αの音量です。
ここで回すと爆音になるマフラーも結構ありますが、このマフラーは回してもジェントル。
性能は、4st50ccのノーマルエンジンなので、感覚の差程度のものでしょうが、ノーマルマフラーとの重量差まで考えると、吹け上がり、動力性能共に性能UPなのかなと感じます。
静粛性と性能の両立を求めるあなたには最適な数少ないマフラーなのではないでしょうか？

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