買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
レバーカラー：レッド | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：ゴールド
利用車種： Z900RS
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
クラッチ側
ブレーキ側
以前、CB400SFで付けていたU-KANAYAを選択。
しっかりした造りで見た目も良い。
価格も妥当。
ちょっとしたアクセントにちょうど良い。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルアクスルシャフトと同じ長さ
前型式までのグロムとJC92はリアアクスルシャフト長がちがってたんですが、
やっとキタコさんからJC92ノーマルアクスルシャフトと同じ長さのアクスルシャフトがでたので速攻購入。
写真の通り、ノーマルアクスルシャフトと同じ長さで、アクスルシャフトに噛ませるタイプのアクスルスライダも問題なく装着できました。
まだ走行してないので剛性感とかはわかりませんが、シャフトはめ込み時のスムーズさは、ノーマルよりもスムーズに差し込めました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチ側
ブレーキ側
HONDA400Xに取り付け。交換は簡単にできます。純正と比較しても寸法精度は非常に良いです。交換後も各レバーのガタもないです。SUS製とのことなので純正より多少摩耗するかな？目立ちませんがワンポイントドレスアップとして満足しています。Uナットも付属していますが私はレバーの色と合わせて黒の SUSのUナットにしてみました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
コメントを記入してください(40文字以内)
【使用状況を教えてください】
セロー250(‘18?)に使用しました。距離も走ってなかったのですがイリジウムにしたくて購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつもの見慣れたパッケージです
【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチがあれば交換は簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
低・中速でトルクアップが感じられエンジンの吹け上がりも
鋭くなりました。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
JC92適合です。
ウイルズウインのアトミックマフラーに使用してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
JC92でも使用できます。
新カニで使用してます。
個体差あるかもですが、ポン付けでセンターが出ました。
元からついてるブラケットもですが、スイングアームに固定するツメ部分は少し隙間があってガタつきます。
ゴムか金物でガタを無くすと良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
商品は 一応不満なく安心して使用出来る商品だと思います。
当初届けられた商品は部品不足で取り付けできませんでしたので その旨 連絡で部材補充でお願いいたしましたが
返品交換で対応させていただきたい旨の御連絡があり その後のカスタマーセンターからの丁寧、迅速な対応には感謝するほどの対応でした。
商品の満足度よりも 不都合が発生した商品に対して 親切丁寧で 迅速な対応の方が 私には素晴らしいサービスでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
同じバイクに1５年くらい使い続けています。
特に変わったことはありません。この製品に起因した不具合もありません。
もともと価格優先で使い始めたため、この製品に拘りはありませんが、
普通に使い続けられていることは、改めて考えるとよいことだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
転倒時のシリンダーの保護とドレスアップの為に購入しました。
運転時の視界に入る削り出しのパーツはテンションあがります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
用途は純正クラッチレバーとの交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正レバーとほぼ変わらないサイズ感で、見た目も違和感なく良い質感です。
如何にもレバー変えてますって言うデザインではなく、さり気なく変えているって事が判るところが良いです。
【取付けは難しかったですか？】
難しくないですが、クラッチ取付部スイッチ（凸部分）を折らない様に取り外しと取り付けに注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
純正レバーと操作感は変わらないです。（レバー位置の調整は触ってませんが、ほぼ純正と同じです）
【付属品はついていましたか？】
なし。
【期待外れな点はありましたか？】
レバー位置の調整はアジャストボルトを回す必要があるため、出先で調整し直すには工具が必要ですね。
但し、期待外れと言うよりいたずらされにくいので、これは有りかなって思う様にしています。
取付けは適切な工具があれば、特に技量やサポートを必要とするところなく、一人で取付可能です。
説明書は添付されていますが、小さくて読みにくかったです。（交換自体は説明書が無くても実施可能です）
取り換えはブレーキレバーとセットになるため、そこそこお金は掛かりますが、万が一の転倒でも可倒式はレバ
ーが折損しにくいですし、レバー位置調整も純正レバーでは調整そのものが出来ないため、取り換えて良かった
です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
雨季もキャンプを楽しむために！ 雨を想定したパッキング術【コバユリのキャンプツーリング入門】
【考察】ツーリングライダーはなぜソフトクリームを食べるのか
速報オールニューYZ250FX、タフ＆パワフルに進化
パウダーコーティングでフレーム一新！！インナーチューブ再生も注目！！
近距離でもこんなにお得！「2024ツーリングプラン」を使ってツーリングしてみた
![[初心者向け試乗レビュー] 普通二輪免許で乗れるトライアンフ スピード400/スクランブラー400Xがビギナーにオススメか確かめてみた](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2024/07/20240713_triumph_speed400_scrambler400X_result-300x225.webp)
[初心者向け試乗レビュー] 普通二輪免許で乗れるトライアンフ スピード400/スクランブラー400...
スクープ！ホンダが「第5の新エンジン」ミラノで発表！？▼空燃比がわかる！ヨシムラ最新メーター発売▼...
【ヤマハRZ250開発秘話】1980年「最後の2ストスポーツ」を覚悟して作られた、水冷＆モノショッ...
コメント(全0件 )