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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
１１９９パニガーレを購入した時にすでに付いていました。
これは良いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
１１９９パニガーレのチープな樹脂製の泥よけを美しくしたくて、こちらを購入しました。
やはりカーボンは映えますね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
１１９９パニガーレに装着しました。チープに見える部分は結構散見されるので、美しい外観と走りに見合うアイテムをと思いカーボンパーツを導入しましたが、大成功です
ワインディングでも映えます
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 0 |
１１９９パニガーレを購入した時にすでに付いていました??ラッキーです
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
スーパースポーツのスクリーンはmraです
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| 品質・質感 | 4 |
|---|
クラッチ側
ポイント側
スライダーを緩めないと脱着難しいボルト
純正との比較
【使用状況を教えてください】
クラッチカバーとポイントカバーの取付ボルトをステンレス製でヘッドが6画穴付きのものに変更しました。クラッチカバーはZZR1100のものを使用していますが、取付ボルトの長さはGPZ900R、ZRX1100、1200共通だと思います。左側のポイントカバーはZRX1100のカバーを使用しているため、（ボルトは他の車両より長いため）ZRX系のボルトセットを購入しました。
【取付けは難しかったですか？】
各ボルトによって長さが違うため、長さの確認しながら1本づつ脱着と取付を繰り返しました。
また、左側のポイントカバーのスライダー付近のボルトはスライダーのボルトを緩めないと純正ボルトの脱着ができません。（ボルトのヘッド形状から）写真参照
【取付後】
バフ掛けしたカバー類と本商品のボルトの相性と見た目は抜群に良かったと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
クラッチ、ポイント、スプロケカバーのボルトセットでしたが、スプロケカバーを別で購入してあったのでその部分のボルトは不必要でした。個々でボルトを購入するより安かった思いますが、車体1台分より、クラッチカバー、ポイントカバー、といったカバー別で販売してもらった方が無駄がないように思いました。本当はチタンボルトが欲しかったので、チタンボルトは個々のカバー別で販売されると購入しやすいと思いました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
横に並べての比較
タンク側からの見た感じ
比較用ゼロスクリーン
比較用ノーマルスクリーン
真上から比較
思っていたより高さがあってびっくりしましたがそれを納得させる効果はありました。
純正品だとやはり少し高さが足りず、80km前後で少し風受けが気になって取り付けも純正のねじとかを流用で使えましたので取り付け難易度も低めですぐに効果を実感できました。
ただやはりデザイン性とかだともう少し低いのを選択してもよかったのかとすこし後悔も.....
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
実は KLX には付けていません。Bw's125X に装着しています。
他車種はブラケットのアッパー部分の交換となりますが、KLX 用はダウンブラケットも
付属しています。つまりハンドル径が φ22 でマウント幅に問題が無ければ、どのような
車種にも流用が可能だろうと踏んで購入したところ、ビンゴでした。
Bw's125X の場合丁度ハンドルブラケット間に収まることは収まるのですが、メータが
大きく、且つメータステーも太いためどうしても干渉してしまいます。元々加工は
止む無しと考えていたのですが、φ22 のアクセサリバーを装着することで巧く収まるのでは
ないかと思い、デイトナのアクセサリバー (くびれの無いもの) に取り付けてみたところ、
しっくりと収まってくれました。
各部の精度は高く、ガタツキや妙な共振もありません。スクリーンも法定速度＋であっても
風圧に負けることはありませんでした。
防風効果は本来の車種以外のものに付けているので、当たり前ですがさほど期待できないです。
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素材：FRP黒ゲル
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
兄より譲り受けた２００９年式カナダモデルのブサに着いていました。
既にブラック塗装されていました。
サーキット専用車にしていたので、これは嬉しいパーツでした。
意外と物も積めるのでディスクロックとパンク修理キットと簡単な工具類と携行空気入れを積んでいました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
兄より譲り受けた２００９年式カナダモデルのブサに取り付けました。
サーキット走行用にゼログラビティのダブルバブルを購入して使っていましたが、MRAのスクリーンは２００８年式yzf-r1に着けていて、スクリーン前方がブラック塗装で配線隠しになっていることと、スクリーンの縁、ライダー側にゴムのモールがついているので車検の際に構造変更のみですんなり通るのを知っていたので、ブサ用があると後で知り、買い換えました。
サーキットでの防風効果はこちらもゼログラビティもほぼ変わりません。視界はmraの方が厚みがあるので、視界は純正同等です。
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