優先順位は低いパーツだったんですが・・
結局、ドラレコやその他をパーツを付ける際にカウルを外すので、このタイミングで付けた方がいいなって感じで納車してすぐに装着しました。

ZX-6Rの時も同じ商品を付けたのでリピート買いです。
6Ｒは白のボディだったので黒を選んだのすが、今回は黒のボディなのでシルバーにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
PCX160の純正品と交換

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
じゅんせいひんと付け替えるだけの簡単作業で交換完了

【使ってみていかがでしたか？】
視認性は純正品と同等。調整幅が広くなり、スタイルアップしたことで、乗車時の安心感が増しました。

【付属品はついていましたか？】
ステーの長さ調整用のアダプターが付属

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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エイプ100のハンドル、ブレーキレバーなどの交換と共にミラーも交換しました。
純正より見やすくなりツーリングもバッチリです。
何よりスタイルが良い！！

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【使用状況を教えてください】
ストリートトリプルRSのEVAPを撤去する際に、元々ホースが繋がれていた箇所のメクラのために使用しました。
車種によっては抵抗が入ったコネクターと一緒にメクラ用のラバーキャップがセットになっているキャンセラーキットが販売されています。ストリートトリプルRSも海外サイトではキャンセラーキットの取り扱いがあるものの国内での取り扱いは無く、高い送料を払ってまで海外から取り寄せるのも癪なのでキャンセラーキットを自作することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像の通り長めのラバーキャップです。
使用箇所に併せて必要な長さにカットすれば良いだけなので長さはあまり気になりません。
質感も車両に使われているゴムホースに近い感じでした。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズは幅広くあるものの、ドンピシャのサイズは無かったので一番近いものを選びました。
その際に大きい方に寄せてしまったため、そのまま使うには少し緩かったです。そのままにして飛んでいってしまわないようにタイラップで固定しましたが問題なさそうです。
ゴムの感じからして、むしろ小さい方に寄せた方がゴムが広がってくれるのでピッタリハマっていたかもしれません。
今のところメクラによる不具合や何かが漏れているということはありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
メーカーの注意書きにはガソリンやオイルを止めるための仕様はNGとあるので、使用用途に合っているか確認してから使うのが安全です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
390DUKEのハンドル幅はロードスポーツバイクにしては幅広な設定で、自分にはちょっと馴染まなかったので、少しでも幅を狭くしたくて、スイッチボックスの取り付け位置を内側に移動させると同時に、純正のグリップよりも長い物を使うことで、更に幅を狭くすることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
日本の伝統的な幾何学模様が390DUKEのデザインにも似合うのではないかと思い採用してみました。刀の柄のデザインをバイクのグリップに取り入れる発想が日本的で面白いと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
まずは純正のグリップを外すのが一苦労です。左のグリップは粘着剤で固定されていたので、パーツクリーナーを隙間に吹き込みグリップを捩じりながら引き抜きました。右のグリップは粘着剤は使用されていませんでしたが、スロットルスリーブがリブ付構造なため、グリップを引っ張ったぐらいでは引き抜けず、スイッチボックス側からグリップを捲って裏返しながら引き抜きました。この作業が一番時間がかかりましたね。取り付ける時は、デイトナの「耐震ゲル専用グリップボンド」を使用しました。ハンドル表面とグリップの内側に指でボンドを薄く塗り付けてから、ハンドルにグリップを押し込むと、比較的楽に入れることが出来ました。因みに右側は、スロットルスリーブのリブを綺麗に削り取る作業が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のグリップよりも、やや細目の直径でした。自分の手のサイズは小さ目なので、丁度良い握り加減でした。スイッチボックスの移動と合わせて、純正のハンドル握り位置よりも20mm（左右合計40mm）程度内側を握ることが出来るようになったので、狙い通りハンドルポジションが楽になりました。取り付け後、1日200km程度のツーリングに行ってみましたが、手が疲れることもありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、表面に使われているゴムが柔らかいので、数年使用したら擦り減りそうです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ハンドルに取り付ける時は、潤滑も兼ねてボンドを使用した方が楽です。
説明書の有無・わかりやすさ：説明書は付いてません。
注意点：一度で入れようとすると無理な力が掛かってグリップ表面のゴムが削れてしまうので、ゆっくり入れること。
一緒に購入するべきアイテム：耐震ゲル専用グリップボンド
メーカーへの意見・要望：ユニークなデザインなので、長期に渡って販売して欲しいです。

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タナックスの製品と迷いましたが
先輩隼乗りの方に聞くとヘンリービギンズ使ってるってことだったので、こちらにすることに
3泊の予定だったのでMと迷いましたがLにして良かったです

サイドが広がるので後半荷物が増えてきてもゆっくり入りました
またサイドポケットや、ペットボトルケースもめっちゃ良かったです

ファスナーの開け閉めの音がまた良いので無駄に開けたり閉めたり

なにより取り付けが簡単でした
クロスのベルトが少しキツかったけどリアシートに余裕で
収まりました、補助ベルトを閉めたらガチガチでズレる事なく
楽しく走れました
板が入ってて少ない荷物でも型崩れしない
中のベルトは締め忘れるとちょっと前にきますかま、問題なかったです

普段乗り様にもう一個MかSを買おうかと迷い中ですね

収納も畳めるので場所取らず最高です

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ジェットだと安全面に不安はあるけれど快適なんだよな?と、色々と物色しているところにこのシステムヘルメットを発見！お値段は手ごろなのにしっかりと安全規格もクリアしており、安心して買えるヘルメットだと思います。カラーデザインも豊富なため気に入るモノが見つかると思います。サングラスシールド内臓なので、シールドをスモークにする必要もなく、夜になってもクリアな視界で走れます。チンガードを上げればジェットヘルメットの解放感があり、下げればフルフェイスの安心感が味わえる非常に万能なヘルメットですね。私は普段のサイズからMサイズを購入しましたが、アライのルツアークロス�Vとの比較になりますが若干きつめのサイズ感です。インナーでサイズ調整も可能なのでこれからは自分に合ったサイズに微調整していこうと考えてます。総評して、造りも良く機能的でリーズナブルなおすすめできるヘルメットです。リピートしたいですね！あと、機能満載なのに軽い！

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ブレンボにする為には必要なため

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ノーマルに赤パッドで不満はなかったのですが、ブレンボの響きに憧れて交換
ブレーキの効きはノーマルパッドだと少し悪い位ですが、コントロールはしやすくなったと思います

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【使用状況を教えてください】
見た目重視のブレンボを付けるために

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
簡単です

【使ってみていかがでしたか？】
質感がいい

【付属品はついていましたか？】
ネジもついてます

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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