モタード仕様でちょっとせっかちなツーリングからWEXなどのエンデューロレースに出場するマシンで、すでにハンドルの原型がわからないほど曲げ直していたので、ハンドル交換と同時にマウントも固定して強度を出す作戦。
取り付けはトップブリッジのボルトを抜いて部品をつけるだけですが。
問題はここからです。
【取り付け時】
新品のガードだとすんなり着くのかもしれませんが、今回転倒ダメージを無数に受けてきたので左右上下曲がりまくってます。
取り付けはトップブリッジ側を仮止めして何度も曲げながらフィッティングを確認。
【注意点】
ハンドルの角度を変えるたびにガードの曲げも修正が必要そうです。

【取り付け後】
今回ハンドルとレバーも交換していたのでフィーリングは激変です。
ポジション変化やハンドル材質の変化も影響していると思いますが、振動が減りました。
これは走行中のミラーレンズの振動が減ったことで一番気づきましたが、手からの振動も少なくなってます。
現在装着しているTAKATSUのミラーなら絶対装着した方がいいです。
転倒はまだですが、間違いなくダメージ軽減にもつながっているはずです。

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RZRに3LNのフロントフォークにしてます。
フォークのインナーにリモーションテック ハイパーフォークバルブを入れてます。
指定オイルがモチュールなんで購入しました。
今年の夏からセッティング予定です。

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保管するには、良いケースで出来ている。

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様々な高性能オイルと遜色ない性能、
かつ純正オイルという絶対的保証、
お値段も実勢価格では、
他の同等性能オイルの半値程度。

流石にこれより３倍以上する
超高性能オイル（耐久性度外視レーシングオイル）を視野に入れると選択肢から外れてしまうが、
そうでない限り、
某高性能オイルメーカー信者でない限り、
このオイルを選ばない理由がないです。

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純正品と比較して耐久性が低い。
半年もしない間にひび割れてきた。

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革製の二つ折りの財布（カード類でそこそこ厚い）とタバコ、ライター、スマホを入れるために購入しました。
他にも色々と候補があったのですが、金額と大きさでコレにしました。
容量は1.5リットルとありますが、現物を見ないとピンときません。
私の場合、長手方向が長いのはイヤだったのでこれで良かったです。
メイン収納に仕切りが無いところが良いのか悪いのか・・・上記の品物はすべて収納できますが、せめてスマホ分の厚みの仕切りが欲しかったかな。スマホをチャックなしの外ポケットに入れることに若干の抵抗を感じ、結局ウェアの内ポケットに入れてます。
でも、全体的に作りは良いです。要るかな？と思っていたベルトを使うと一の微調整がスムーズで良いです。

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いい製品を知っていても好みは千差万別なので、人様にはあまり押し付けないようにしていますが、ユニコンカークリームだけは「いいから買え。今買え！すぐ買え！早く買え！」と押し付けています。

新製品が生まれては消えていく歴史の中で、ずっと変わらずに販売され続けている理由を身を以て知ることができます。

車体の清掃艶出しにはもちろんのこと、ホイールに付着したチェーンルブやらブレーキダストの清掃に抜群の効果を発揮します。
むしろホイール清掃専用に買っている人の方が多いと思います。

ホイールを手で回しながらチョロチョロっと一周ユニコンを垂らし、ウエスで拭き上げるとあら不思議、シャンプーなんかではほとんど落ちなかったルブ汚れダスト汚れが居なくなりホイールが黒々とした艶を纏います。

いいですか？古くさいパッケージは「変わる必要もなく生き残ってきた証拠」ですよ？
ナウなヤングは新製品に飛びつくのもいいでしょう。
やたら高額なものを使ってプラシーボ効果に惑わされ自己満足に浸るのもいいでしょう。
でも、覚えていてください。
その新製品が目指しているのはユニコンカークリームを超えること。
そして結局超えられずにいつの間にか市場から姿を消すのです。

長々と書いてしまいましたが、読んでくれたあなたに最後に伝えたい。
いいから買え。今買え！すぐ買え！早く買え！

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約3年間愛用していた中華製インカムが接触不良によりオダブツしたため、こちらの「ビーコム プレイ」を新たに購入。主に通勤中の音楽再生用、ツーリング時のナビ用としかほとんど使わないので、最低限の性能を担保してくれそうなビーコムを選択した。

使い心地としてはかなり良い。スイッチが3つしかなく、それぞれが大きいので、それゆえにシンプルで使いやすい。

個人的には、電源をオン、オフした際のナビゲーター音声に「ビビッ」とくるものがある。

「ビーコムを起動します」の音声が、なんというか、近未来感溢れる、サイバーパンク感を彷彿とさせるイメージなのだ。

本体がコンパクトなことも非常に助かっており、様々な場面で邪魔にならない。

音楽再生時の音質も良く、音割れなども少ない印象。高速走行時でなければ基本的には快適に音を楽しむことができる。

いわずもがなデザインも良く、ひとめで「ビーコム」だとわかるので、パッと見は「いいインカム使ってるな」と思えるのだが、こちら約１万円ほどと大変リーズナブル。見栄を張りたいというわけではないが、少なくとも「安物使ってるな」とは思われにくいだろう。

大雨の日にも使用したが、IP67規格なので全く問題なし。質よし、値段よしのインカムなので、最低限しか使わないという人には真っ先におすすめできるインカムだ。

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Z900で以前履いていたのは同じくダンロップのスポーツマックス2だった。おそらく荷重バランスのせいでフロントだけ減りが早く、6700キロ程度の走行で今回交換となった。

まずロードスマート3を履いて走ってすぐ感じたのは、素直なハンドリングと程よいグリップ感。タイヤが新しいことも関係あると思うが、コーナリングに関してはスポーツマックス2よりも軽やかに曲がれる気がする。

接地感も申し分なく、そこはスポーツマックス2と大差が無い。曲がりたい方向に過不足なく車体が進んでくれるので、誰が履いても使いやすいタイヤだろうと思った。

特筆すべきは、クオリティとコストパフォーマンスのトータルバランスの高さ。この価格帯で不自由無く使える性能のタイヤが買えることは素直にありがたい。

まだ交換したばかりでライフは分からないが、トレッドの深さからそこそこ長そうだと思われる。

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SR400に使用しました。
マスター側にストレート、キャリパー側に20度でちょうど良い感じです。
ブレーキタッチはカチッとした感じですが純正と比較しても違和感はありません。

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