ネジ、ボルト、ナットの組み立て時に使ってますが、次の分解時に固着することなく外せます。
使う量はワンプッシュ、ほんのわずかでOK。

ちょっと潤滑を、ってときにオススメです。
購入価格は、この手のものにしては高めですが、使う量が少なくて済んでるので、結果オトクなのかも。

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水に濡れて走ってきた時はこれが水を置き換えるみたいなんで使ってます。あとチェーンをガッツリ水洗いした後、いつもはちょっと走って水分飛ばしてから注油するんですが、そんな暇がなくて、水分拭き取って少し乾燥させてから注油する時は水分なら残りがらきになるので使ってます。
これ一択ではないです。お高いし。でも携帯性や水置換の魅力がらあるので臨機応変に使っています。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したVストローム１０００用シートの色を変えたくてコチラの商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより小さいスプレーでした（シルバー２本・ブラック１本）

【取付けは難しかったですか？】
１０年以上前に使用した時は簡単に?がれてしまったので（レザースーツのお尻に剥がれた色が付いちゃった・・）
今回は下地処理剤も同時購入、しっかりと汚れを落として挑みました。

【使ってみていかがでしたか？】
今回は黄色のシート生地の上にシルバー塗装だったので比較的色のノリは良かったです、黒地に淡い色を塗る時などは下地にベース色を中和するような色を塗らないとダメかもしれません。
施工後は通常に使用している状態で塗装が?がれたことはありませんでした、引っ?いたり強い溶剤などを使用しなければ問題なく使用できました。

【付属品はついていましたか？】
無し、本体のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。
淡い色の生地にシルバーやブラック等の濃い色を塗ったからでしょうか？数回の吹き付けでベース色が分からなくなりました。

他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
「染めＱ］と言う商品名ですが染めてはいません、生地に浸透することは無くあくまでも「塗装」です、乾燥しても柔軟に生地に張り付いているといった感じです。

【説明書の有無・わかりやすさ】
スプレーの蓋を外すと紙の説明書が入っています、よく読んで作業に取り掛かりましょう。

【注意点】
私のように塗り分けのためのマスキングをした場合、マスキングテープを剥がすタイミングに注意してください。
私の場合は生乾きのタイミングで剥がしましたが極１部に「剥がれて欲しくない部分がはがれてしまう」失敗がありました。

【一緒に購入するべきアイテム】
下地処理剤と密着用ベースを購入しておくと成功率が上がると思います。

【メーカーへの意見・要望】
張替用のシート生地が格安で販売されているメジャーな車種ならば張替える方が手間も出費も抑えられますが、マイナーな車種のシート色変えは業者さんによるシート生地張替かこの商品を使用しての色変えしか方法は無いと思います。
これからも作り続けてください。

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GSX-R1000R 2019年式に取付。
モノはVRE19A-19B、キャリパーは純正スズンボ×2です。
この組み合わせでレバーの握り込み量は純正とほぼ同じになります。
干渉などもなく、SWやバンジョーボルトなど必要部品さえ用意すればポン付けでいけます。

以前乗っていた車両にGALESPEEDのブレーキマスター(VRC)を取付けており、タッチが気に入っていたためR1000にも取付け。
VRC唯一の不満点が色味だったため、そのためだけに倍の金額を出すか大いに悩んだ末に勢いで購入しました。

結果としては満足しています。
クランプはチタンボルト、レバーのピンもチタンコートと細かいところまで隈なく質感が高いです。
欲を言えば可変レバーのクランプボルトもチタンにして欲しかった…

競合は◯レンボRCS CorsaCorta でしょうか。もしくはブ◯ンボレーシングあたり？
単純比較できる相手がいないので難しいところですが…

実際RCS CorsaCortaと悩みましたが、
・ブ◯ンボのマスターはおもらし傾向があるらしい(使ったことがないので正確なところはわからない)
・アフターサービスはGALESPEEDのほうが安心
ということで、本品を選びました。
(ちなみにアフターサービス→http://www.acv.co.jp/galespeed/03_master_after.html)

本品でネックになるのはなんと言っても値段です。
VRCとVREでブレーキの効きには大差ないと公式で言ってしまっているので、VRCとの差異は極論見た目だけです。
で、実売価格がVRC約4万円に対してVREは8万円強…
見た目とブルジョワ感のために倍出せるか？が焦点です。

ただ何度も言いますが鍛造削り出し、黒ボディに赤ロゴ、チタンボルトにチタンコートピンと高いだけあって質感は相当に高いです。
またこれをつけているバイクは自分以外に見たことがないので、”他と差をつけたい”方にはもってこいだとは思います。

じゃあまた買うか？と問われれば…
VRCで黒が出たら買わないかもしれませんね

あと細かいところですが、GALESPEEDにラジポンにはリザーバタンク接続部のニップルが2種類付属しているので、ニッシンタイプ/ブレンボタイプ両方のリザーバタンクに対応できます。
このためSSのようにはじめから別体リザーバタンクがついているバイクに取り付ける場合、タンクとステーを流用できるのが地味に◎です。

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私の欲しかったラジポンのサイズにショートレバーが無かったので別で購入しましたが、レバーにしては値段が高すぎる。
つくりは良いが、予備レバーがこの値段では、、
レバーは少し短くなります。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
新型HAYABUSAを新車で買ったため保護のためにコーティングに挑戦してみました。

コーティングをプロにお願いしようとすると何万もかかってしまいますが新車だと下地加工する必要があまりないので試すならば新車がおすすめと友人におすすめされたのでやってみました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
CR-1は某量販店でも使われている有名なコーティング剤なので信頼性はとても高いと思います。
小瓶なので量が不安に感じますが、案外伸びるのでフルカウルのHAYABUSAでも十分足りました。
内容物の布に薬剤を塗布して塗り込むとものすごく繊維が車体についてそのままくっつきそうだったので別に用意していたペフ付きスポンジ？に薬剤を染み込ませて使用しました。

Amazonとかで1000円くらいでいっぱい入ってるのがあるので準備しておくといいと思います。

他にも事前に脱脂をしたりする必要があるのでシリコンオフ
99工房 シリコンオフ300
https://www.webike.net/sd/1399653/
とかがあるとなおいいと思います。

ちなみに内容物は商品ページと少し違い、使い方のDVD?は入っておらず、QRコードが印刷された紙が入っていました。
時代ですかね？

【期待外れだった点はありますか？】
一度開封すると使い切りなので2度目3度目の加工は早めにしないと行けない点
付属品のウェスがあまりにも使いにくいのでスポンジと、もうちょっと使い勝手のいいウェスがほしいです

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
付属品のウェスの改善と商品画像の変更

【比較した商品はありますか？】
Youtuberがこぞってレビューしているレオコート
ただ、なんかとても怪しげだったので今回はCR-1にしてみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
チェーンメンテ
【使ってみていかがでしたか？】
硬いとのことだが良く飛んだ
【他商品と比較してどうでしたか？】
柔らかい
【注意すべきポイントを教えてください】
飛び散り易いので必要以外は拭き取りです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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値段は少し高いと思います
量も少ないです
商品自体は良い商品で洗車後に使ってます

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塗装前だけではなく、ステッカーやタンクパッドを貼る前の脱脂に使ってます！！
当製品はスプレータイプより使い勝手は良いですが若干割高になりますw

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
質感も良い。
【取付けは難しかったですか？】
取説は付属の紙にあるQRコードを読み込んでダウンロード。
スプリットピンを抜いて純正のステップを外して取り付けるだけ。
【使ってみていかがでしたか？】
踵がサポートされて快適性がややアップ。

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