ハンドル交換ついでに、せっかくだから…と軽い気持ちで交換してみました。
握った瞬間からわかります。純正の横型シリンダーとは比べ物にならないくらい
制御がしやすいです。純正が5%ずつの制御なら、このマスターは0、1%でも
答えてくれます。忠実に入力をトレースし、制動を行います。
フルブレーキングする時ロックするのが怖い…
もっと制動に幅が欲しい…という方、ぜひオススメです。

ただし、制動力の絶対量は変わらないので、注意してください。

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週末のツーリング用に購入しました

バックが小さめなので乗り降りも大変では無いので良い
雨用のレインカバーもついてますので雨でも安心です

あと、見た目も今時の流線型なのでカッコイイです

雨合羽などは余裕で入りますよ、オススメです

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ヨシムラのカタナ1100用バナナ管(手曲げチタン)を装着するのに購入しました。
画像はステップペダルが前のタイプで現在はナイフエッジになっていますが、他は同じです。取付はフレームの切断が必要で、私は車体を全バラにしてカスタムする時に切断・取付したのでまだ良かったと思いますが、これとマフラー取付のみで切断する場合は結構大変だと思います。
ヨシムラの手曲げチタン管用とはなっていますが、他のアップタイプのマフラーを取付ける場合に使用しても問題ありません。
手曲げチタン管を付ける場合は、右側タンデムステップ部分に取付用のボルト穴が有るので、ステー等を介する事無く取付出来るので見た目綺麗に付けれます。

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【Webikeモニター】
形状も良く安価で満足しています。
リフレクターの精度も光軸は決まりました。
だだ一点、取り付け穴が微妙にずれていてタッピングビスでの取り付けになってしまいました。
残念！

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形状は最高です。
ただ見た目通り熱いです。
エキパイカバーは必要かも知れません。

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取説どおりに中性洗剤を混ぜた水を使って貼らなかったためか、貼った当初には無かった部分にまで所々気泡ができてしまっています。もう少し気を遣って貼ったらよかったかと少し後悔しています。

タンクパッドの役目はしっかりとこなしていると思います。デザインも派手すぎず、野暮ったくもなく、色もクリアなのでノーマルのスタイルを崩したくない方にはよいかと思います。

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【Webikeモニター】

造り自体は価格の割にはまあまあのものですが、純正ゴムからするとイマイチ安っぽい感じかも？
同時に取り付けたエストレヤとモンキーのうち、全く加工なしで取り付けられたのはモンキーだけ。
CBR250Rとエストレヤは内側をかなりカットしてなんとか取り付けられた。
3台とも純正のペダルゴムを取り外すのに一苦労・・・
どうせ使わないのだから最初からカッターで切り開けば良かったと反省。
取り付けはゴム穴とペダル本体にCRC55-6を吹きかけることで簡単に挿入！
タイラップは取り付けないでもゴム自体が回ることが無かったので使用せず。
フッ素シートはとりあえず貼り付けたけど、ブーツの汚れを気にしなければ見た目は貼り付けないほうが良いかも。
使用して不具合は無いけれど、イマイチ造りが安っぽいということでホシ4つです。

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エストレヤ専用がなかったことから汎用を取り付けた。
取り付け情報はHPに掲載されていたので、取り付けに戸惑うことは無かったけれど、
専用配線コネクターキットが無いことからメーター裏の配線にハンダ付け接続をしなければならず、
ヘッドライトユニットを外したり、配線の被覆を剥いたり、苦手なハンダ付けをしたりと結構大変だった。
取り付け後、動作についてはCBR250Rに取り付けているヒールテック製より反応が早く、
数字もはっきりしていて見やすい感じです。
セットアップも、ヒールテック製より簡単でした。
これで、数字の表示色とアルミ地のフロントパネルの色が選べたらもっと良かったと思う。
価格もヒールテック製よりかなり安く、専用キットのある車種だと取り付けも楽、
更にセットアップも簡単なので、文句無くホシ5つ！
お勧めできる商品です。

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中身が見えるので強化クラッチを付けるとカスタム感が最高にいいです。
いい点は作りがいいということとあまり付けてる人がいないので目立つことです。
悪い点はダイノマシーンでパワーチェックなどが出来なくなること、数年経つとクリア部分が劣化するらしく交換しなくてはならないこと、エンジンが温まるまではクリア窓が曇ること、
YAMAHAのバイクだけシリンダーヘッドカバーに穴あけ加工してブローバイを付けなくてはらないことです。
カバーだけならガスケットだけ用意すれば素人でも付けられそうですがシリンダーヘッドカバーに穴あけ加工を要しブローバイを取り付けなくてはならないので素人には難しいのが最大のデメリットです。
悪い点はたくさんありますが見た目がガラっと変わりいかにもカスタムしてます感があるので個人的には満足ですので★4つです。

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ZETAの製品を眺めていて見つけたので。
自己満足パーツなので機能的に変化はありませんが単純に
カッコいいです。（笑）
形状も凝ってるしあるまいとも綺麗で満足しています。

取付はトルク指定がある箇所ですからトルクレンチが
必須です。
締める時は傷がつかない様に神経遣います。
セローの場合はハンドルバーを外さないと交換出来ませんので
ハンドル位置を事前にマークしておくと良いかと。

製品紹介の写真では同社ステムキャップも一緒に装着
されていますが、こちらはナットのみ。
キャップも付けるとカスタム感が出て更に良しです。

残念なのはセロー250の場合はハンドルバーが真上に来るので
乗車姿勢ですとZETAマークが見えないっていう・・・。（涙）

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