以前使用していたタイヤの磨耗が激しくなったため、フロンタイヤをミシュランのパイロットパワーに交換しました。
走った印象としては、晴天時も雨天時もグリップ力がたいへん良く、特に雨天のときや地面がウェットの状態では、あたかもタイヤが地面に張り付いているかのようで、ブレーキングのときに最もその効力を感じることができます。しっかりしたグリップ力で、止まろうと意識したところでしっかり止まることができます。また、急なカーブでも安心して車体を強く傾けながら走ることができるという点にも非常に満足しています。
ただ、価格が高いというわけではないのですが、パフォーマンス具合からするともう少し安くてもいいような気がします。しかし、一般公道を走るのにとても向いているタイヤだといえそうですので、普段から一般道を利用している方におすすめです。

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雨天時にもバイクに乗るため、信頼のおけるゴールドウィンのレインウェアを購入しました。

デザインがかっこよく、また着ているととてもあたたかいため、雨天時のみでなく夜間などの寒いときに着用することもできます。大きな特徴としては、リュックやナップなどを背負ったときの背中のふくらみによる違和感を緩和するためのファスナーが背面部の両サイドについており、これを開けることで何も背負っていないときと同様に運転することができます。さらに、フロントのファスナー部分が3重構造になっているため、ここから雨が浸透してくる心配がない点もとてもありがたいです。また、雨水を完全に防いでくれますが、背面部についているファスナーを開けば、ウェア内が蒸れることがないため終始快適です。

ゴアテックスではないので最初のうちは雨水が浸透してこないか心配でしたが、撥水スプレーの噴霧などの手入れをしばらくしていないにもかかわらず今でも雨滴をしっかりはじいてくれるため、ゴアテックスでなくてもこれほど優れたレインウェアが存在するのだとたいへん満足しています。

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フロントスプロケットをノーマルの14Tから13Tに変更し加速型に。たった1丁落としですが、グングン加速するフィーリングは最高です。チェーンはノーマルリンク数でOK。製品自体の品質も特に問題ないです。しかしノーマルより小さい13Tではスプロケの抜け防止プレートが、チェーンと干渉しそのままではチェーンの脱落の危険性あり。また盛大な騒音も奏でてます（この問題はノーマルの14T以上では発生しないと思われます）
現在、プレートを削って取り付けるもまだ当たっているようで、どうしようかと思案中。これは要望ですが、丁落としでこのような不具合が出る車種の場合、専用の取り付けプレートも同梱（または別売り）されていると間違いなく★★★★★です。

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ラフ＆ロードの製品と迷いましたが、買った店でこのサイズの在庫がRSタイチの物しかなかったため、こちらを選びました。結果非常に満足しています。日帰りツーリングなどでは手頃な大きさで、ライディングの邪魔になることもなく便利です。重い荷物を積まないためショルダーストラップは付けていませんが、ずれ落ちるような事はありません。強いて不満をあげるなら、明るいカラーも設定してほしかったかな、というくらいです。

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薄手でダイレクトな操作感が良いのですが、手の平側に振動を吸収する物が付いてないので、手がやや疲れます。通気性は良く、細かな作業もできます。夏用で振動吸収の機能より、操作性を重視ならおすすめのグローブだと思います。

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街乗りがメインなのでブーツではなくシューズにしました。店にあった中で一番足に合ったこの商品を選びました。バイクから降りて歩くにも何の問題もないので、目的に合った買い物ができたと思います。靴は個人個人の足の形で合う合わないがあるので、誰にでもすすめられるというものはないと思いますが、個人的には満足しているので、五つ星です。

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使ってみた感想ですが、ドライタイプでホワイトということで見た目ではよく目立ち、いかにもグリスを塗っていますといった感じです。。良いところはグリスが飛び散りにくく簡単にはグリスがながれ落ちないといったところです。ただ白で目立つので見た目が嫌だという人がいるかもしれません。欠点は特にないのですが、私的に思うことはやはりウェットタイプのほうが浸透性はいいだろうと思います。。。

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ツーリングや、ちょっと出かけるときにポンと簡単にタンクにつけられるので便利です。
観光地を歩くようなときも貴重品を入れてこれだけ外してもって行きます。
カード類、高速チケット、財布、カメラ、携帯等の収納に重宝しています。

ただし、地図はとても見にくく駐車しないと使えないと思ったほうが間違いないです。
信号待ちで見ようとしてもいちいちバックを開かなければダメで、青で出遅れたりすることがあります。

ロングツーリングで地図を格納するためのタンクバックとしてはお勧めしません。
走行中にそのまま確認できる透明ケースタイプのものが実用性があります。
かといって、この手のバックは必然的に大きくなってライディングの邪魔ですよね。。
難しいものです。。

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久々にこちらで買い物をした商品のインプレをしたいと思います。

先日モンキーを購入し、現在ノーマルで楽しんでいる中で「ブレーキに不安を感じる！？」と思い今回タケガワのブレーキアーム（フロントドラムブレーキ用）購入を決めました。実際の物はモノを見て一目瞭然ブレーキアーム長が長くなりテコの原理で同じ握力であればブレーキ力が増すものです。装着は簡単１０分程度で作業は出来るでしょう？

感想ですが、
○良い点
・フロントブレーキに安心感が出た（ブレーキの効きが良くなった）
・ノーマルチックでいい感じである
・今後ディスクブレーキ化を考えてる「つなぎ」には良いかも？
・ボアアップ?８８ｃｃまで（ヘビーチューンは除く）ならなんとかいけるかも？

×悪い点
・意外と価格が高いと感じる（実際購入まで躊躇した）
・リヤも同じデザインのブレーキアームが欲しくなる

個人的意見ですがリヤ用にも同じ商品がありますがブレーキの前後のバランスを考えるとリヤのブレーキアーム長はノーマルで良いと感じます（走り方や人によりますが？）
悪い点で書いた様に似たデザインで短めのブレーキアームが欲しくなりました。
モンキー・ゴリラ等でノーマルルックでディスクブレーキ化を考えていなければブレーキの強化としてはお勧めです。

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最初、品物がとどいて正直、何じゃこれ？ノーマルと長さ同じじゃん！！たしか　指、2本がけタイプって書いてたよな？これどう見ても指3本も4本も掛かるやないかい。と、プンプン怒り気味で取り付けたところ、絶妙な角度の形状になっており、純正のものより格段に、クラッチの切れ、ブレーキのタッチ完璧でした。
TS125Rは、クラッチが硬くて硬くてたまらなかったのですが、かなり楽になりました。後になってこの商品のよさに深く感動を覚えました。本当に、このレバーは、いいですよ。おすすめします。

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