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3.0/5
特にこれを付けたからといって、機能がＵＰするわけじゃありませんがワンポイントドレスアップのため購入しました。
取り付けてみると、一目瞭然！付けないのと付けたのでは全然違いました。が、しかし物の割りいは値段が少々高額なのでは…。という感じでした。もう少し安くなれば、購入者が増えるのでは。
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4.0/5
４．５インチのベーツライトが主流ですが、あえて６インチをセレクトしてみました。やはり、少し大きいですが、ＳＲの車体には丁度良くマッチしています。ステーなども付いているので、とても良かったです。値段的にも良かったです。ぜひオススメです。
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5.0/5
簡単に取り付けができたし、位置調整ができるためとても重宝しています。値段もそこそこで、性能、デザインも良かったため、とても良かったです。
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3.0/5
自分で交換しました。初めて交換したのですがさほど苦労もしませんでした。チューブのも新品で安心です。他社のものより安価で良いと聞きました。まだ１００ｋｍ程度の走行ですがグリップ製も良いと思います。満足しています。
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4.0/5
こいつはデザインもよく、非常によく効きます。ただ効きすぎるため足回りを先にやらないと危険かも？
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4.0/5
ブーツ購入も考慮していましたが夏場に蒸すことと、がっちりしすぎているのが嫌でカジュアルタイプであり、かつライディングに向いているシューズを求め彷徨っていました。
そこで辿り着いたのがＧＯＬＤＷＩＮのＧベクターです。見た目はカジュアルでありますが、くるぶしまでホールドしてくれて蒸れもほとんどなく、ツーリングには最適です。
良い点
・ホールド性が非常に良い（マジックテープで足首ホールド）
・意外と軽量（実測 １．１ｋｇ）
・シフトチェンジも違和感なく可能
・お手頃な価格
悪い点
・履くときに慣れるまで多少時間がかかる（サイズによるかも）
私は足のサイズが２６．０でしたが２６．５を購入。
０．５大きめでちょうどぐらいでした。
総合的には買いだと思います。ブーツはちょっと・・・という方はぜひぜひ試してください。
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5.0/5
純正のプラグ交換と迷っていたのですが、価格もほとんど変わらなかったので、デンソーのイリジウムパワープラグを購入。
峠を走っての感想ですがかなりびっくりしています。予想以上に効果を発揮してくれています。
加速時のフィーリングがかなり変わりました。アクセルに対する応答性が全く違います。
購入時は性能的に変わらなくてもいいやと思っていましたが、かなりのレスポンス向上です。
私のバイクは単気筒なのでプラグがかなり影響しているみたいで効果抜群です。（アイドリングも安定）
燃費向上ははっきりいってわかりません。
交換して損は無いと思います。ぜひどうぞ。
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4.0/5
純正のダンロップＤ６０４が４０００キロ程で磨耗限界になり、ツーリングメインの使用でグリップ、ライフ共に満たすタイヤを探していて行き着いたのがこのタイヤでした。フロントにもスチールベルトが入っていて、剛性感は国産タイヤには無い物を感じます。またフロントタイヤのラウンド形状からか？倒しこみがクイックになり、バイク自体が軽く感じられます。メーカーもツーリング主体のタイヤと言う位置付けをしているようなので、グリップは特に期待していませんでしたが、リヤタイヤの山が無い部分まで攻め込んでも流れ出しも穏やかで不安は感じられません。ツーリングがメインで出先の峠でも多少は攻めて走りたいと言う方には気に入っていただけるタイヤではないでしょうか？
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4.0/5
タイヤのサイズを変更しているため、普通のスタンドではメンテナンスが困難なため購入。
メンテナンスが大変楽になり見た目もレーシーに！（スクーターですけど）
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4.0/5
オフロードに関して言えば、泥濘、瓦礫、砂利それぞれに強いグリップがあります。特に泥濘に関しては、素晴らしいグリップを発揮します。泥濘に関しては苦手意識があったのですが、強いグリップ力でスリップによる転倒が極度に減り、安心して林道、その他オフロードを攻めれる頼もしい一品です。唯一の難点は消耗が早い点のみですね。特にアスファルトでの消耗は早い上タイヤのヨレが強いです。しかしその点さえ割り切ればオフで楽しめる最高の一品ですよ。
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