ＤＵＣＡＴＩ用のスプロケットカバーとしては低価格ですが、造形加工、表面処理等は高いレベルです。取り付けに際しては当方の車両（９４年式Ｍｏｎｓｔｅｒ）ではクラッチレリーズシリンダーを取り外した方が確実かつ迅速にできました。デザインはかなり肉抜きされているので、ドライブスプロケット等の露出度が高くなります。ドライブスプロケット周辺を隠したい方には適切なパーツとは言えません。

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　５月のツーリングは寒いやら熱いやらでウエアー、パンツの選択に迷うところですが、メッシュでは寒いし、ウインターパンツでは熱いしということでどっちでもいけそうななこのパンツ買ってみました。履き心地はとてもいいし、ストレッチパンツというだけあってライデイングもウォーキングも違和感なし！プロテクターは膝だけなので腰サイドなどに少し不安がありますがこんなもんでしょう。ベンチレーションは付いていますがあまり期待できないので、夏はメッッシュパンツにチェンジ！と割り切ります。

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・取り付け
マフラーバンドがきつく取り付けに苦労しました。しかも位置合わせで何度もつけたり外したりしなければならなかった。また、フロントパイプとの結合部に元々ついていたバンドを使用するが、位置決め切り欠き位置が悪く、ブリーザーのホースと干渉するのでブリーザーのホースをタイラップで吊りました。それ以外は特に難しいことはなかった。きれいに付けるには一発で付けようとせず、とにかく何度もつけたり外したりして位置決めを丁寧にする必要があると思います。
・性能
アイドリングは静かだが、開けるとそこそこの音です。パワーアップ感はないですが、ピックアップが良くなったような感じでスロットルにエンジン回転がきれいについてくるようになった感じです。何よりリア周りが軽くなって、マシンそのものが軽くなったような感じがします。
・見た目
サイレンサーがきれいな虹色なのですが．．．サイドカバーで隠れてしまうのが残念！！

・結論
とりあえず軽さ重視で買ったのですが、そこそこ満足です。値段が高いのがちょっと痛いかも。

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お気に入りのアントライオン、マスターシリンダーキャップもやっぱり同社製です。チタンゴールドは派手なイメージがありますが、アントライオン社製はそうではありません。何気なく存在感、私はそこにステータス
を感じます。だからやはりアントライオンなんです。Ｘ４用のナインナップパーツがもっともっと増えればいいなぁ?といつも思う今日この頃です。

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ムササビくん一号が私の付けた彼の愛称です。タンクにしがみつく（磁石でだけど）感じがとってもかわいいです。ガソリン入れるのにも簡単にはずせるし、小銭・携帯・地図用のポケットもあるし、突然の雨にも対応できる専用のタンクバック用合羽も付いてるし、プチツーリングにはバッチリです。もう手放せません。

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車体購入時から、あと少し手前にハンドルがあれば?　と思いたどり着いた商品です。
純正ポジションよりも上半身が固定されず自然な感じで、視線が高くなったため、普段の走行中も、また低速コーナーでも気持ちにゆとりがもてるようになりました。ローハン仕様からアップハンに変更したいけど、各ワイヤーの交換コストが気になる方は、一度検討してみてはよろしいかと思います。

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バイクをカスタムするならまずマフラーだろうと思い探してました。
車体がブラックで全体的に黒っぽくしたかったのでカーボンタイプを選び、フルエキも考えたのですが、学生には高価で手が出ず却下、なのでスリップオンに決定。２本出し、JMCA認定で、触媒が付いているものがいいと探していてヤマモトレーシングに辿り着きました。

マフラーを持った時ノーマルが重かったので「なんて軽いんだ」と思いました。
マフラー交換は初めてだったのに加え、説明書が文字ばかりだったので分かりづらく色々手間取り１時間ほどかかってしまいました。写真などがあればいいと思いました。

どきどきしながらエンジンをかけてみると鳥肌が・・・　今までとは違い重低音が増し、大型バイクにも負けない良い感じの音になりました。住宅街なので近所に迷惑になるんではないかとちょっと気を使います。バッフルを付けると結構音が抑えられますが低音は十分あります。
個人的にバッフル無しの状態で３速か４速で3000?4000rpmくらいの時の音がとても気に入っています。
マフラーを変えると低速でのトルクがなくなると聞いていたので心配でしたがあまり変わらないと思います。

総合的に、
　・理想的な重低音が得られた
　・カーボンタイプにより外観が理想通りになった
　・２本出しを維持
　・JMCA認定、触媒が付いているので車検も通る
と望み通りの結果が出てとても満足しています。

値段が他のスリップオンに比べ多少高いかもしれませんが、そんなこと気にならないくらい最高の買い物が出来たと思います。交換を考えている方に是非お勧め致したい商品です。

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ｗ650を購入された方は、おそらくそのスタイル、特にエンジンの造形美を高く評価された方が多いと思います。しかし、万が一の転倒の際にクランクケース等を損傷しては、せっかくのエンジンも台無しになりますね。精神的にもかなりのショックをうけます。そう思い、私は早々に装着しました。実際装着した感想は、ｗのスタイルを壊さずレトロ感を更に高めてくれます。効果の方は、立ちゴケでも低速でも見事にエンジンを無傷に守ってくれます。ちなみに初倒れは台風の強風でしたが、もちろん無傷でした。しかしサイレンサーには多少ダメージが出ます。そちらは大和Ｓのリヤバンパーの装着で防げると思います。すり抜けとフルバンク時には多少気を遣いますが、正しく”転ばぬ先の杖”という言葉が実感出来た商品です。　

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もともとローハン仕様なので、視認性には不満はなかったのですが、評判が好いので交換しました。交換には30分程度掛かりました。ライトケースを外さなくてもどうにかいけました。感想は、想象以上に好いです。視認性も向上し、個人的に、平ら過ぎるメーターにボリュームが出た感じが気に入っています。ライトケースとメーターの間にスペースが出来るので、加工次第では、Ｗ1等のアナログメーター風に仕上げることが出来そうです。

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ｗ650用が無かったので、ゼファー1100用を流用しました。装着に約30程度掛かりました。クリヤーなのでバイクの分意気を壊さないのでgoodです。肝心の効果の方ですが、いつも厳しいかなと思う風圧の速度が、+10?20kmぐらい上がった気がします。ただ流用の為か、低速時の振動とスクリーンが同調？してビビリ音が発生する時があります。防振対策をすれば問題ないと思います。

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