星が４つの点は･･･純正のテールランプの位置より中に入らないです。
Ｄ1をゼファー仕様にするために必要なアイテムです＾＾

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付け後の強度もあるし傷も付かないようにゴムも入っているので取り外した時も大丈夫です。
付け根部分は可動するので汎用せいもあるとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
某SNSのMT-09コミュニティで当エンジンカバーを装着した車両の写真を見て一目惚れしました。
フルセットで買うとなかなかお値段の張る物なので躊躇していたのですが、万が一の事を考えると不安がありますので奮発して購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
物が物なので実際に使用する状況に遭遇したくは無いのですが、思っていた以上に実際に製品は頑丈そうな物なので万が一の事故や転倒の際にもエンジンをしっかりと守ってくれそうな作りになっています。
ただ転倒の状況によっては完璧に防御しきれなさそうな印象です、車体が滑走してそのまま止まると言った状況で有れば大いに有効だと思うのですが、転倒して滑走中にエンジンが何かにヒットしてしまうと防御しきるのは難しいかと思います。

【取付は難しかったですか？】
純正のキャップボルトを六角レンチで外し、カバーを被せて付属のキャップボルトで締めて固定するだけです。
ただしラジエーターのウォーターポンプ？部分のカバーを装着する場合は水漏れ必至です。何せドレンボルトを一度外してからカバーを装着しなければいけませんので…。私は自信が無いのでウォーターポンプ？部分のカバーの装着だけはプロにお願いしました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
大事な場所なので締めすぎてネジ山を舐めてしまうと大変なのでトルク管理はしっかりやりましょう。
また、私は後々のカジリ防止の為にワコーズのスレッドコンパウンドを付属のキャップボルトのネジ山に塗布してから取り付けました。
それと、くどいようですがラジエーターのウォーターポンプ？部分のカバーの取付は水漏れ必至ですので、カバーを装着した後は冷却水の補充を忘れずに。

【期待外れだった点はありますか？】
エンジンカバーそのものの作りは全く問題ないのですが、ロゴ部分の塗装がはみ出していたりして、雑な仕上げだなと感じました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
マニュアルがパッケージ一体なので危うく捨ててしまう所でした。
マニュアルが別紙で用意されていたら親切かなと思いました。

【比較した商品はありますか？】
・ワイズギア MT-09専用 サイドスライダー
メーカー純正オプションだけあって一体感のある造形は素晴らしいと思うのですが、GBRacingのエンジンカバーに比べて防御できる部分が少ないのと、シルバーの部分があまり好みでは無いので選択肢から外しました。

【その他】
この手のガードやカバーの類はもっと安価な物が沢山出回っておりますが、数々のレースでの実績と防御系パーツとは思えない程のスッキリさはこの製品ならではの物だと思います。
あまり主張はしたくないけど無防備なのは不安。と言うかたは如何でしょうか？

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すでに生産中止になっている本品だが、最近中古で手に入れた。
161ccにボアアップ（白ナンバー取得）し、駆動系、燃調にも手を入れたエンジンには相性が良く、ピークパワーは多少上がった。
しかし致命的な欠点がある。
バンク角が致命的に足りない。
ノーマルより15mm長いリアサスをつけているにもかかわらず、右コーナーで簡単にエキパイが擦ってしまう。
普通に街乗りする人でも擦るレベルである。
仕方がないので更にリアサスに50mmのゲタ（ケツ上げアダプター）を履かせて、やっとそこそこのスポーツ走行ができるようになった。
すでに流通していない商品ではあるが、中古で購入する場合は右曲がりでエキパイがガリガリ擦ることを覚悟しましょう。
そこそこバンクさせる人ならかなりリア上がりにしないと、すぐにエキパイに穴が開くことになります。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
見た目の豪華さとワイヤーロックピースが付属されていること。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
オイルキャップなので性能うんぬんではありませんが、ワイヤー固定することでキャップの外れ防止には役立ってくれると思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正キャップと入れ替えるだけですので簡単。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ワイヤーロックピースを純正ボルトで共締めするのに高トルクを掛け過ぎない事。

【期待外れだった点はありますか？】
ワイヤーロックピースがあっさりと曲がってしまったこと。単に金物が長くてボルトで共締めすると先端触っただけでグラグラします。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
完成形ではなく、個々に付属品みたいな感じにすると良いのかも。アグラスはワイヤーロックピースは付属（同梱）品としていた。
あとワイヤーロックピースは形状変えるかもう少し板厚を増やすか。

【比較した商品はありますか？】
アグラスのオイルキャップ

【その他】
輸入商材の割には出来もよくコスパも良い。
ワイヤーでの傷防止処理（チューブに通してる）もされている。これは高評価！
単色で味気ないのでレッドラインを入れてみた。

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コスト的に最高ですが取付け時にロックばねがフィンにあたりロックが外れてしまう現象ありちょっと不安要素あります走行を重ねてテストしたいです。明るさ等は問題なしです。

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まず良い点をならべます。
価格が安い?　シンプルでスッキリしている。ＬＥＤのナンバー灯が付いている。アルミ製で剛性がある。サイトで見た時は鉄製かと思いましたが、厚みのあるアルミ製でした。
次に取り付け作業及び悪い点です。
作業自体は本来ならば1時間もかからない程度（自分での取り外しから取り付け）です。
今回は90分程かかりました。なぜかと言うと、ナンバー灯のＬＥＤが点灯しない！
配線を調べても異常がない為、まさかと思って±を逆にしたら問題解決でした(笑)さすがＭａｄｅ　Ｉｎ　Ｃｈｉｎａです。あとは電線管開口部が純正品よりも小さいのでピタッとバイク本体と合いません。これは厚めの両面テープをスペーサー代わりに使用する事で解決です。
新品状態でバリがあるのでサンドペーパーでとりましょう。
取付完了後の感想としては、スッキリしていて気に入ってます。
コストパフォーマンスの面からみてもアリですね。

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ノーマルマフラーも排気音は「お気に入り」でした。が・・・
HONDAのアクセサリーパーツでもあるので、エンジンとの相性が良いだろうと思いこちらの「MORIWKI」を今回チョイスしました。
気になる性能ですが、「排気音」は「雑音」がなくなり「デジタルサウンド」になった様な印象です。
歯切れが良くなったと言うか、「うるさく無い」日本国政府認証ですが、自分的には「迫力あるサウンド」です。
中低速の「トルクＵＰが感じられます」ノーマル時より、エンジンを回さなくて良くなったので、燃費も40ｋｍ/Ｌをマークしました。ノーマルで「37?38ｋｍ/Ｌ」でしたので、「環境とお財布にも優しい」様です。
言い過ぎかな？でも事実です。

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少し大きめのツールバックを探していましたら見つけました。
サイズ感はちょうどいいです。
色合いも好みですが半年ほど毎日使っているとやはり色落ちしました。
なので一度塗っています。
丈夫で一年以上使っていますが全く問題ありません。

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ﾘﾑにｸﾗｯｸが入った為交換です。私の型式はﾌﾛﾝﾄは有りましたがﾘｱは有りません(excelにｵｰﾀﾞｰしました)ｱﾙﾐﾆｯﾌﾟﾙも何の問題も無く交換出来ました。ただｵﾌｾｯﾄはｾﾝﾀｰ狙いにしましたが、私のKXは左寄りのｵﾌｾｯﾄらしいです。因みに純正ﾆｯﾌﾟﾙは適合しません。

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