BTのインカムは初めて使います。
使用目的は通勤中のFMラジオと電話の応対。まだ電話は受けてないので通話に関しては不明ですが、ラジオはいい音です。周囲の音も聞こえ、必要な時にサッとボリュームを上げ下げできます。
取り付けに関して詳しい説明書がなく、設定についても紙ベースの説明書ではちょっと物足らない感じです。
Senaのサイトで検索すればいいのですが、レーダー探知機やウォークマンとのBT接続にやや苦労しました。
性能にはほぼ満足しています。
もう少しスピーカーが小さければヘルメットへの収まりがいいのに！という点で星4つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このバンジョーボルトはステンレス製でしたが、付属のワッシャーとスペーサーはアルミでした。当方はステンレスバンジョーでしたので、ワッシャーは銅製に変えましたが、スペーサーはアルミのままにしたところ、ブレーキフルードが漏れることになりました。

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取付に説明書が不親切だと感じましたが見た目も、音質も、作りも良いかと思います。そして何より安い・・・この価格は物凄く魅力です。バッフル無しだとなお良い音です。燃調を濃くしたらさらに低音が増します。おススメ出来ます。

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バーハンドル化のために購入しました。

比較的複雑なデザインにも関わらず、他社製品に比べて低価格だと思いました。
ブラックを選んだのですが、仕上げはとても奇麗です。

取り付け作業自体は難しくはないのですが、付属の説明書の内容が不十分で、どの部品をどこに使うのかがわかりません。見ればわかると言われればそうですが、説明不足だと感じました。

困ったのはボルトの締め付けトルクで、記載がないため一般的なトルクの範囲で締め付けました。
目安でも良いので、説明書に書いておいて欲しいです。

製品自体はとても良かったのですが、説明書が不親切だったのでこの評価にしました。

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R1-Z用とのことで購入しましたが購入状態では取付けできませんでした。上部マウントはフレームに干渉したためショック本体を加工、下部マウントはリンクに干渉はしませんでしたがクリアランスが狭く、純正と同様な形状に加工しました。説明書に取付けの際加工が必要な場合もある旨記載されていれば準備もできたのかなと。
取付け後30km程の一般道の走行ではへたった純正に比べしなやかな乗り心地でした。純正新品と同等の価格でありコストパフォーマンスは高いと思います。
「友人にお勧めできます」としましたが、ん~微妙ですな。

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2014年式CBR250Rに取り付けました。
純正の形に近く、純正より入り、純正より安いものを探していたのですが、ぴったりでした。
OGKのエアロブレード3もなんとか入ります。
ただ難点を挙げると、説明書と実物が若干違うこと（逆にとりつけになってしましました）
補助ベルトを使わないと多少グラつくことです。
リアシートが小さいのでしょうがないんですけどね。

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転倒時のダメージを軽減するために購入しました。このメーカーを選んだ訳はカウルの加工が必要なかったからです。
取り付け自体は難しくありませんが、説明書がやや不親切で、図解も分かり辛かったです。おかげでカラーを入れるのを見落としてしまい、ボルトを締めてしまってフレームに傷が付きました。まぁ自己責任ですけど…　
製品自体の作りは問題なしです。

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FRPの表面の質感が好みではなかったので、つや消し黒を塗っていますが、拘らない人ならこのままでも良いかもしれません。商品の特性上見た目部品だけで終わるところ、純正のリフレクターと荷掛けフックが使える仕様になっているのが魅力。けっこう実用的です。

残念なのは取扱い説明書がかなり不親切でメーカーに問い合わせしても対応が悪いので評価を下げました。

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CB1100（SC65）に取り付けました。
ヨシムラの手曲げフルチタンとどっちにするか？迷いましたが。。。オーバーレーシングのエンジンガードを先に付けていたのでチタンの焼色を合わすためにこっちにしました。色合いがバッチリあったので気に入りました。取り付けに苦労したので参考に書きます。
取り付けに際して付属の説明書は全く当てになりませんのでモリワキのフルエキの説明書をネットで調べて参考にしながら取り付けました。一般的な工具があれば作業は出来ますが、純正マフラーの触媒部のO2センサーの取り外すにはフレアナットソケットレンチが必要となります。。。ネットで購入すると5千円程しますので17ミリのメガネレンチの一部（2ミリ程）をカットしてセンサーのコードを通して外しました。O2センサーの取り外し時はリード線をコネクター部で一度外してしまった方が作業がし易いです。O2センサーとエンジン下部のクリアランスは殆ど無いので触媒部は前よりに取り付けた方がいいです。最初、O2センサーのリードがエンジン下部にあまり被覆が溶けて短絡状態になりPGM-FI警告灯が点灯状態になってしまいました。（O2センサーを外した時も点灯状態になります。）また、触媒部とサイレンサー部のジョイントがありますがリアブレーキを踏むと当たるのでここも取り付けに注意して調整が必要です。エキパイ4本を先にエンジンに取り付けてから触媒部に取り付けないと純正マフラーの様に触媒とエキパイを一体型にしてからではなかなか付きませんでした。ガスケットも付属されていないので流用出来ない場合は別途購入が必要となります。さすがに素人が一人で初めてマフラーを交換するのは大変ですが、工具等の事前準備をしっかりして季節の良い時期にゆっくり1日かけるつもりで作業をすれば私のようなド素人でも取り付けは出来ました。

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形状、細部の作りはいたって普通で、機能的には何ら問題ありません。
取付説明書にもう少し詳しい説明が欲しいところ。
ボルトの長さや似たような部品の説明が不足しているため、少し戸惑う。

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