新型KATANA乗りです。　春に注文して、納期遅延…　　遅延…　　また遅延…　　やっと年末に届きました。
さあ、組み付け?　と思いきや　三ヶ所ある取り付け部分の真ん中が合わない。　右側はステーの穴をギリギリまで拡大加工してなんとか付けたけど左側は全く付かない。　ステーがトンチンカンな場所に付いてる。　結局、ガッチリ固定されたステーを削り取ってステーを作り直して固定してやっと取り付けました。
KATANA仲間にエーテックの製品はダメだ?　って聞いてたから　あまり驚きはしませんでしたが…
もしクレーム入れて返品したら、再度　製品届くのにまた一年くらい待つのかと思ったらクレーム言う気がしませんでした。
とにかく、エーテックのカーボンパーツはクレーム多いようです。
注文する方は覚悟して注文してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリング。
見た目が良いので満足してます。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりで、溶接も?塗装も?きれいに仕上がってます。

【取付けは難しかったですか？】
2023年式から排気レイアウトが変更になってたので、
取り付けが大丈夫かなと思いましたが、干渉無く取り付け
ることができました。工具のアクセスに苦労しました。
ソケット、メガネレンチ、スパナ、長い六角レンチ
短い六角レンチを駆使して半日で取り付けることができました。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目もいいし、もし立ち転けなどしたときは
ある程度のダメージは防いでくれると思います。
【付属品はついていましたか？】
ボルト、ワッシャー類は全てありました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書はウェブからダウンロードして、
印刷して、取り付け作業すると見やすくていいです

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商品が届いたので直ぐ取り付けしました。が、シートロック
が出来ないので悩みました。
解決策は　シートロック下に金具を入れて高さを0.5mm
上げたらシートロックが掛かるようになりました。
見た目も良し、座り心地も良しなので大変気に入りました。

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ボルトを取り付ける際にトルクレンチとパイプの隙間が無い為、やりずらい。二人での作業をお勧めします。

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ラジエター辺りまでは既存のブレーキラインを使用するので、フルメッシュにはなりません。説明書ではサクッと付く感じに書いてますが、フルード飛び散り対策の各部養成はもとより、タンク、エアクリボックス外しと、ラジエターずらしは必須。最大の難所はラジエター側のステーの形状のせいでレンチがかかりません。細かい所は省きますが、苦労する事間違い無しです。
結論、取付けはプロに任せましょう。自分でやるならABSユニットから総取り替えする商品の方が楽に早く付くでしょう。フルメッシュになるし。

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購入検討されている方へ
この手のパーツ全般に言えることだが、ネジは全部突っ込んでからトルクをかけて締め込むこと
エンジンマウントボルトを外すのでオイルパン下にジャッキをかませること
XL750のエンジンマウントは左右独立で貫通するボルトはないので片側ずつ作業すること
付属のM10フランジナットはDINサイズで対面15mm

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CB400SB(2014)に取り付けました。車両の左右スイッチボックスにポチッと突起がありますので、ハンドル側に穴あけ加工が必要です。全切りした時にハンドル端がタンクに当たらないようにと、マスターシリンダーとブレーキホースが干渉しないように調整しながら穴あけ位置を決めるのが大変でした。本当はセパハンにしたかったのですが、カウル位置、ホース、ワイヤー類、全て純正のまま取り付け出来き満足しています。

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付属のモノロック汎用WIDEベースはVストローム800DEのキャリアには合わなかったからZ金具をDIY店から購入して取り付けました。
でもしっかり固定出来て容量も満足しています。

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オフ車にetcとドラレコ本体を入れるスペースがないのでこちらを取り付けてその中に入れています。
結構大きいので余裕で入ります。Sサイズだと厳しいですがLなら余裕ありますよ。

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大きすぎず、小さすぎず、ちょうどいいサイズでした。

ただ、付属のネジの先端がバリ？が残っていてそのままつけて、一度外そうとするとなかなか取れずに苦労しました。

ホームセンターで同じネジが見つかり購入して付け直しました。

ツヤがかなりある商品で好みではないのでマットブラックに塗装して使用してます。

キャリアとしてはしっかりズレずに使用できております。

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