取り付けも簡単で、説明書を見ながら行えば問題なく行える。カウルの作りもしっかりしており、フィット感もよい。取り付ければRnineTの印象が大きく変化するため簡単カスタムにはおすすめ。

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【何が購入の決め手になりましたか？】

・値段、簡単操作、簡易的に装着できる点

【実際に使用してみてどうでしたか？】　

車両自体には純正でイモビライザーが装着されている為、簡易的なアラームが欲しかった。

実際の使用感は、衝撃度が3段階あり、感度最高にすると爪でトントンと叩いただけでアラームが4秒ぐらいなります。簡易的なアラームにしては十分な音量と効果です。
また、リモコンも家の中からでも(約15メートル)
アラームをON・OFF出来るのでリモコンの性能としても問題ないです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

物の取り付け自体は非常に簡単です。(詳しい取り付けは防犯上省きます)
説明書も丁寧に記載されているので、作業に慣れていない方でも難しい作業ではないと思います。
　
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　

アラーム自体にエンジンの熱が加わらない所に装着しました。

【期待外れだった点はありますか？】

アラームの持続時間がもう少しだけ長いとより良いかなと思います。他は期待どおりです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　

配線自体が細いので本体との接続部分をもう少しがっちり固定されているような感じで改善して頂けるとより安心できます。

【比較した商品はありますか？】

プロテックPROTEC:CS-550M と比較しました。以前取り付けていたので、性能の違いや大きさなどを比較しました。

【その他】　総じて満足です。

※どうしてもなければ無しと書いてください

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ナビとUSB電源の取り付けに使用。
ノーマルハンドルに電子機器を取り付けるには最良です。
取り付け角度によりナビがスクリーンに干渉しますが、角度換えれば問題なし。（ナビが手前に来て操作性が良くなりました）
USB電源も角度によりチョークケーブルの操作に支障が出ますが、角度換えれば問題なし。
カウル内に収まる為、高速で飛ばしてもナビのブレ等一切なし。
取り付けボルトが黒なら、☆5です。

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　早々に届きました。
　取付けようとしたところ、エンジンスライダー（装飾用かな？）の固定プレートが干渉してしまい着きませんでした。手持ちの温度計を付けちゃおうかとも考えましたが、測定範囲が-30℃~＋70℃で測定範囲外です。
　オイルクーラーも注文手配しているので、エンジンスライダーを20mmほどスペーサーで浮かすようにしました。
　エンジン内の温度が見えるようになって、オイルクーラーの必要性を痛感しています。
　オイルクーラーが着くまで亀さん走行に徹します。

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Arai・SZ-RamIII＋UPTOWNバイザーをCTバイザーへ変身！

SZ-RamIIIのバイザーをUPEOWNバイザーから少し大きめのCT-Zバイザーに　・　・　・

CTバイザー・本体＋CTバイザー・ワッシャー＋CTシールドベース＋TXネジセットをウェビックで安価に購入

注文後アッという間に品物が届き、加工なしでアッという間にこの通り

デザイン一新で、また新たな心持でこの春から出かけられますネ！

http://drgeo.blog15.fc2.com/blog-entry-232.html

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CR29直キャブに被せました。
取り付けは約3分でキャブの再セッティング無しでOKでした。
2気筒で1個使用ですので4気筒の場合は2個（4000円）で良いので安く済みます。
メンテも台所洗剤で簡単に出来るようです。

やはり直キャブはバルブなど傷むので簡単なエアフィルターをお勧めします。
エンジンオイルの汚れ方も全然違いますよ。

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専用のカシメ工具が要らず、レンチとピンを折り取る為のプライヤーが必要なくらい。
手順も非常に簡単。
ただし、古いチェーンを切るための工具かグラインダーは必要です。

あと、グリスがかなり大量に塗布されているので、交換後の走行は、ホイールにかなり飛び散っていますので、ある程度はふき取っておいたほうがいいでしょう。

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取り付けてから約30キロほどの走行したインプレッションになります。
取り付けた車両はSR400(03年式)になります、以前つかっていたPOSHのミニミニスピードメーターが約5000キロでオドメーターの故障から取り換えました。
取り付け方法は既存の電極にギボシを取り付けて差し替えれば動きスピードメーターケーブルを差し込んで概ね終了です。
バックライトが昔ながらの電球照明？ですので夜間の視認性はLEDと比べるとそれなりですが、好みによると思います。雰囲気としてはSRに似合ってると個人的に思います。
オドメーターがついてないのでガス欠に注意が必要です。
何キロまでメーターが故障せず使用できるのか不明ですので4☆としました。
このメーターで3万キロくらい壊れず使用できたら価格面、形状などから文句なしの5☆ですね。

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ノーマルで5年間乗り続けた後に交換。足つきは悪くなりましたが、コーナーリングで車体を倒しやすくなります。自分の場合、片足をステップに乗せたままもう一方の足の膝が少々曲って踵まで地面にベッタリ。取り付けも六角ネジ2本だけ。

ノーマルはアメリカンぽっくお尻も使ってコーナーリングしますが、このシートを装着するとネイキッドのような感覚で楽に倒せます。以前はパッセンジャーの席とステップに身体を移さないと安心して倒せないこともありましたが、その必要がなくなりました。

直進するときの姿勢も変わりました。ノーマルは不自然に前に座らされる感じだったのが、今は自由にポジションがとれるのが気持ち良い。視線も高くなり、これも個人的には気に入ってます。

ベースはノーマルの流用らしく、シート下スペースは変わりませんので、それを期待しての交換なら勧められません。

価格が高いので星一つ減らしましたが、標準的な男性以上の男性なら満足度は高いと思います。

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PCXの気になっていたシートを開けると、 ハンドルを真っ直ぐにしなきゃシートが全開にできなくて、途中で止まらない。
汎用のダンパーを着けようとか思っていたんですが、そうするとメットインのスペースが犠牲になってしまうので、悩んでました。そしたらこんな商品が発売されたので早速購入。取り付けも簡単！
困る点はアイドルストップ機能利用時いシートに座っていなくてもアクセルONでエンジンがかかってしまうことと、ヘルメットホルダーが無くなってしまうことですね。自分は両方使わないから関係ありませんがね。

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