XB12RのちょうちんヘッドライトをHID化ということで、色々なメーカーを物色し、オダックスさんを選択した。決め手はイグナイター一体のバラストとコストパフォーマンス。

バラストの厚みはもっと薄型のものが他社から出ているが、面積（縦横寸法）が一番小さくて狭いスペースにも簡単に取り付けられる。カウリングブラケットのヘッドライトユニットの上側に立てた形で両面テープとタイラップで固定した。イグナイターを別に取り付ける必要がないので極めて簡単。ヘッドライトコネクターはH3なのでゆるゆるだから、ビニールテープでしっかり巻いた。

電源はノーマルのヘッドライトから取れるのでリレーも必要ないが、自分の場合はあくまで気休めに4輪用のキャパシター（ウォーニングキャンセラーとして売られている）をかませておいた。4輪のハイビームHID化のときに多少効果があった気がするので・・・。このキャパシターをカウルブラケットのステーに取り付けたが、一般のイグナイターと同じようなサイズなので、せっかくのイグナイター一体バラストの利点を消してしまったのだが、少しでも電源を安定させ、ハイビームの安定化が早くなればという淡い期待で。とりあえず不具合は出ていない。

付属品も充実していて、特にLEDのポジション球までついていたのはとても親切で嬉しかった。普通は別売で、LED球だけで数千円したりするので。

使ってみて光量がぐっと増したのは当然のことで、夜間走行が楽になった。少々気になるのは色味がかな~り青いこと。同じ6000Kでも純白に近いものも多いと思うが、これはもろに青目（写真は点灯直後のものなので余計に青いが、安定するともう少し白っぽくはなる）。ファッション性はアップするけど明るさからすると純白の方がいいと思う。あとは車検に通るかどうか。ハロゲンに入れ替えるのは簡単なので車検自体はどうってことないが、やはり明るさと見栄えのバランスからいって純白にしてもらった方が自分にはいいね。

ちなみにHID化後しばらくして充電系統が死に、メーカー保証でステーター＆レギュレーター交換となったが、このHIDが原因ではなく、あくまで純正部品の不良だったとのこと。

とにかく狭い場所に簡単に取り付けられるし、付属品も満載で使い勝手抜群。青目が気にならなければ超おすすめです。

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XB12Rのノーマルウインカーが、押しごけした際にパリーン！とあっけなく粉砕してしまったので、LED化を兼ねて立ちごけ程度で破損しないものを物色、このDRC製を選択した。

サイズはノーマルより2回りくらい小さくてデザインも合っている。ポリカーボネートっぽい黒いボディは高級感はないが、コンパクトなので目立たず気にならない。一度スタンドを出しそこねて倒してしまったのだが、さすがはオフ車用だけあってウインカーには傷一つつかなかった！！ラバーステーがフレキシブルに曲がるのも効果的なのだろう。

問題は2点。一つは色が赤に近いこと。クリアーレンズにしたのだが、テールランプのLEDと色が酷似していて、車検時にはオレンジレンズに交換する必要がありそう。まあオプションのレンズも安いからよしとする。もう一つは走行中に振動でウインカーが若干回っておじぎしてしまうこと。休憩のたびにウインカーの向きは要チェック。ただしこの点は転倒時の破損防止と表裏一体なので、よしとしている。特に振動の激しいバイクだし。

余談だがリレーはトヨタ用の安物がコネクタ改造なしで使えた。最初はアイドリング時に不整脈的な点滅をしていたが、プラグをNGKイリジウムに換えたら解消した。純正プラグの電気ノイズだったのかも。

小さめのLEDウインカーで転倒に耐えるものをお探しなら、安いし超おすすめです。

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以前はキジマのスリムグリップにプラスチック製のスロットルアシストを使ったが、アシストの部分だけグリップが太くなるのと、小指薬指あたりが滑りやすくなってしっくりこなかった。何かいいものはないかと探していて、このクリアキンISOグリップを発見、別売のスロットルボスと同時に装着した。

取り付け自体は簡単、接着剤も付属していた。最初は外すときのことを考えて普通のゴム糊でトライしたが、アルミボディだけに接着が弱かったので付属の接着剤を利用した。

色は黒を選択したが、一見プラスチックに見えてしまうところがやや残念。もう少しアルミの質感が出せると最高なのだが。

それまでのキジマ・スリムグリップに比べ、このISOグリップは純正以上に太くなる感じ。ただしゴムとゴムの間に谷間があるので、握った感じはそれほど太く感じないところがよい。とはいうもののそれまで愛用していたミスミのブレーキレバーでは遠くなり過ぎてしまったので、キジマのスリムレバーに交換した。クラッチ側はミスミのレバーのままで大丈夫だった。むしろキジマのスリムレバーだと近過ぎて握りきれない。95年式までのマスター用には調整式レバーが見当たらないので、[ブレーキ：キジマ]＋[クラッチ：ミスミ]という変則的取り合わせになった。

スロットルボスが綺麗に付けられて、外付けのスロットルアシストとは比較にならない操作性と見栄えが手に入った。ロングツーリングの疲労軽減に、手軽で見栄えもよく耐久性も十分ありそうで、今のところこれ以上のものはないと思っている。

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このスロットルボスをつけたくてISOグリップと同時に入手した。

取り付けはボス側に長穴が4つ切ってあり、グリップエンドに4本のビスで固定する。位置決めは長穴の調整範囲に限られるので、どんな角度にも固定できるというわけではなく、やや工夫が必要だった。私の場合はスロットルケーブルの遊びを色々変えてみて、一番しっくりくる角度に固定した。

以前外付けのスロットルアシストを使ったことがあるが、その部分が太くなってしまうことと、小指薬指が滑る感じがして不満だった。このスロットルボスでその不満が完全に解消され、抜群の操作性が得られた。見た目も綺麗だし耐久性もありそうなので、長く使えそう。ロングツーリングの右手の疲労軽減に、今のところこれ以上のものはないと思う。

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【Webikeモニター】
点火系を全とっかえしたのでキャップも替えました。
NGKなので安心感がありますが、「赤」を期待したらダメです。

色がくすむのは樹脂の特性上しかたないのかな？

あと、サイトの写真が1種類なので、選びにくかったです。

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他社のカーボンパーツも使ってますが、一番色味が淡いです。
（安っぽく見えてしまいます）
しかしながら純正よりかはしまって見えるので、このメーカで統一するのであればオススメです。

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写真と色が違ったため使わなかった。
安かったからストックにとっておきます。

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POSH ポッシュ :レッドテールランプ

NINJA250R用のLEDテールランプを探していました。

【採用した理由】

(1)多数のインプレッションからも解るように製品の信頼性が有る。

(2)取り付けが簡単である。
（以前、フェンダーレスを付けた事が有り、取り付けは簡単であった。）

【効果の検証】

(1)LEDになり、消費電力が抑えられた？！（良く解りません（爆））

(2)停車時の見た目がスッキリ！（スモークを選択）

(3)ブレーキ時も明るく視認性が向上！

(4)乗ってる時は、本人は解りません！

【考察】

(1)他社からも同様のLEDブレーキランプが販売されていますが、一部のインプレでは、接触不良なども会ったようなので、多少値段が高くてもこちらを選択して良かったと思います。

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初めて革つなぎというものを購入、着用させて戴きましたが、思っていたよりも柔らかくライディング」の際にも疲れ、動き難さ等は無く良かったです。只まだ身体に馴染んでおらず、もう少し使い込んでからでないと、なんとも言えませんね（笑）
本当はブラックが欲しかったのですが、黒/白でも問題無いと思い購入に踏み切りましたが、ちょっと派手だったかな・・・と。
後は私の体型にも問題が有るのですが、胸板が厚くウエスト等は3XLでよかったのですが、肩幅と胸囲がもう少し余裕があればよかったかな・・・と。
しかし、値段を加味すればキャメルハンプ付きレザースーツでパンチング仕様、しかもチタニウム製肩パット？付きはかなりいいかと。
これからじっくりと着込んでいくつもりです。

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商品が届いて現物を見たら、とっても薄いスモークだった。少しイメージと違ったので中々取り付ける気にならず、購入してから取付に至るまでに時間が経ってしまいました。
取付る気になれば作業はいたって簡単です。自分が無知なので　あれこれ余計な所まで外したり悩んだり・・・。でも、慣れてる人ならば　30分もあれば取付けられるんじゃないでしょうか？。2回目ならば15分で出来るかも！
作業手順は、リヤシートを外しボルトを2本外して本体を抜き出す。ボルト付近のパーツは流用するので外す。バルブのソケットが電源になるので接続部品を差し込み、接続終了。後は、元に戻して完成です。　
これだけの作業ですので素人でも危うい個所は何処にも有りません。
製品の感想は、前にも述べたように、一応はスモークなのですがかなり薄め！とっても上品なスモーク。クリアーと言っても良いくらい。ウインカーくらいの濃さが有ればイメージ通りなのですが、それで減点1
保安部品なので止む無し・・・ってところかな　
結果的に、購入して良かったと思える商品ですよ

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