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3.0/5
今まで、LCF-600 PLUSを使用していて、走行会に備え64Tに変更してみました。
ブレンボの最高スペックを使用したいと思いました。
使用環境は、ブレンボマスター（削り）ブレンボキャリパー（削り）ガルファー（ローター）です。
ローターがブレンボなら違いがわかるとは思いませんが、違いがわかりませんでした。
もともと、6か月ごとに交換をしているので、交換後のタッチも変化ありません。
端的に言うと、走行会や峠程度ではこのフルードはオーバースペックと感じます。
レーシング用のフルードの為、1年以上無交換で使用する方は、使用しないほうがよいです。
定期的に交換することで、性能が発揮できると思います。
私の使用用途とレベルではLCF-600 PLUSで十分と判断しLCF-600 PLUSを使用することにしました。
ただ、レースなどでは違いが確実にでると思います。
沸点が全く違う為です。
つまり、高次元の走りを楽しむためのフルードです。
交換時は、手に触れると発熱を感じます。
LCF-600 PLUSでは、あまり感じませんので、全く成分が違うのかもしれません。
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オイル交換からおよそ1000kmが経過しました。普段使っていたオイルだとこのあたりでシフトが重くなってきたりエンジンがかかりづらくなったりするのですが、これはまだ交換当時のままです。3000kmまで初期性能が続くというウワサに半信半疑でしたが期待できそうです。
ノイズ低減やシフトフィーリングの変化は劇的ではありませんでした。年式の古いバイクなら効果を実感できるかもしれません。
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ノーマルのフロントウインカーが転んだ拍子にポッキリいってしまったのでこちらを購入し交換。それほど出っ張っていないので破損しにくそうです。光量は十分ですが、本体が小さいためフロントにつける場合は取り付けに注意しないと前から見えません。
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こんなちっこいパーツにウン万円も出すことにためらいを覚えるうえにインプレが良いものと悪いものと同数でしたが思い切って購入。取り付けて実感できたことはエンブレの低減、エンジンノイズの低減、振動の低減、極低速時のドンつきの低減、シフトが軽くなったこと。
装着前よりスムーズにエンジンが回っていることが実感できました。買ってよかったと心から思えます。
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一度、カムのカジリが出てから、10年以上300Vを使い続けています。
油冷という特性上、湯温上昇は避けられないので
300V 15W-50が最低ラインと決めています。
今のところ、摺動部の表面に異常は認められませんし、性能には満足しています。
またクリーニング性も良いところも300Vの良い所です。
ただ、1回の交換に4リットル以上必要ですので、
もう少し安ければ言うことないんですが。。。
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3.0/5
アドレスV125Sに使用しました。
ギヤオイルは、余り交換しないので、良いオイルに変えた安心感は有ります。又購入すると思う
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新しいツインエアーエアフィルターを装着し、1時間程ぐらいしか走行していないのですが
左の写真のように結構汚れていました。
走行後フィルターを洗ってみたのですが、ツインエアー製は外側のスポンジの目が粗いので汚れが落ちやすかったです。内側のスポンジの目は細かいので微細なホコリ等もしっかりと吸着していると思います。
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