製品の造りはさすがWR'sです。
けど、説明書がちょっと不親切かな？と感じました。
乗った感じはなかなか良いですが、他の車種
はわからないんですがインパルスの場合サイドスタンドのちょびっと横に飛び出た棒かシフトペダルとものすごく近くて
シフトアップかやりづらかったです
自分はサンダーで切り落としました。

全体的にいい製品で、おすすめです！

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ノーマルステップの位置がどうも好みではなく、いろいろ調べてみたところ、こちらの商品がUP＆BACKが出来るため購入しました。
他のメーカーだとポジションが前に出る物が多くBABYFACEに決めました。
取り付けは図だけなのでそれなりに理解が必要です。
リアブレーキスイッチを油圧式の物に交換しなければダメですがDUCATIはキャリパーが逆さ向きに付いているのでかなり苦労しますので不慣れな方はショップなどにお願いする方が良いと思います。

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セル付きSRXに取り付けしました。シルバーアルマイト仕上げです。

細かい作りこみ、デザインは芸術的と感じました。ベアリング内蔵でスムーズに操作できます。

ステップバーは軽量化のためか肉薄で、固定式なので転倒時に折れてしまうかも？一応先端にはジュラコンがついていますが。

ポジション的にはレーシーなバックステップではなく、ノーマルステップより気持ちポジションアップしているぐらいでしょうか。

SRX用ステップはあまり選択肢がないのですが、NAGのものがベストだと思います。

説明書はわかりにくかったので改善していただきたいです。

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GROMに関しては、チープなカスタムを目指しているので、値段でこの商品を選びました。この値段であれば、本来文句を言えるものではありません。

が、ちょっと大変でした。他の方がおっしゃるように、M8のアルミスペーサー？が余ります。どこにも使えません。気にはなりますが、余るのでヨシとします。

問題は、純正ボルトが使えないところがあるので、M8のキャップボルトを用意しなければならないことと、内径10mmおよび内径8mmのシムを用意しないと、きちんと取り付けは出来ないところです。若干のズレを気にしなければ良いのですが、私は内径10mmのものを4mm分、内径8mmのものを2mm分用意し、取り付けました。個体差があるので、全てとは限りませんが、、、。

リザーバータンクは、純正の位置ではどうにもなりませんでした。バックステップのポジションは一か所固定になりそうな具合です。そのため、ステーを作り、写真のように移動させました。ホースは純正のものを切って使っています。

表面の細かな傷や、出来の悪いアルマイト、鉄製ステー（ブレーキスイッチ用ステー）に出ているサビなど、気になる点は多々あります。タンデムステップも地面と平行にならず、加工が必要でした。

リアブレーキのマスターを押し込むステー？は大丈夫かと思うくらい華奢です。シフトペダルはしっかりとした動きでなく、余裕ある動きです（笑）。

このようにいろいろ問題はありますが、安ければ良い、いじるのが好き、という人にはお勧めできます。
満足感のあるステップをお探しなら、やはりMADE IN JAPAN でしょう。

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取り付け説明が分かりにくく、ホース類の処理など注意点も記載がないので高さ調整に悩みました。なんか、ジョイント部（ネジ）がやたら多くデザイン的なものなのでしょうか？ここ、ジョイントいる~みたいに思いました。けど、造りはしっかりしているので満足です。

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まず、スイングアームまで外さないといけないので、バイク屋さんに頼みましたが工賃が高くつきます。チェンジ側はいいのですが、ブレーキ側の角度が悪いのか、ブレーキペダルの位置が高い位置に来てしまい、ブレーキペダルまで足を置いて走る場合は、足首がつりそうになります。
取り付けてもらったバイク屋さんに言っても、構造上どうしようもないと言われました。工賃も考えると、素直にバックステップにしておいた方がよかったかも。

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純正のポジションだとしっくりこないので、思い切ってバックステップを入れました。
他の製品に比べるとリーズナブルで作りもしっかりしていて最高です。
普通に乗ると自然とニーグリップがカチッとハマりコーナーで威力を発揮しています。
ただし取り付けはブレーキ側だけ戸惑いますので、他の方のブログをなどを参考にして間違わないよう注意が必要です。

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好みによりますが純正のステップポジションから変更したく取り付けしました。
ただ商品の個体差なのか取り付けに若干手こずりチェンジペダルのクリアランスも結構ギリギリで折角の新車に傷が！笑
あと説明書のサイドスタンドをキャンセルする所なども微妙な所があったり、、
まぁ商品自体はかっこ良くとりあえず満足ですが他に検討していた他メーカーの物でも良かったかも。

取り付け時ミッション側とのクリアランスの調整はお気をつけ下さい。

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2013/09購入。

他のインプレ者様がインプレしている事は全て正しいと私は思います。

純正部品で全て構成されている車両でこのステップをポン付けだと。

1.ポジション　お尻よりもステップがはるか後方になりキツイ（人によっては拷問器具。）
2.シフトチェンジ　カッチカチ、Nに入れにくくなる。
3.リアブレーキ　ききにくくなる。
4.ステップレバー　若干下に下げただけでマフラーとステップのレバーが干渉しブレーキをかけれない、ギアを下げれない等のトラブルがございます。
5.ニーグリップ　人によってはタンクではなく熱々のエンジンになってしまう恐れがございます。
6.ステップとレバーのクリアランスが大きい。（個人的には気になりません。物によってはカッチリしすぎなのも不安です。）

このステップを購入して良い人は、形状のみを購入したと納得でき尚且つ後は自分で何とかする気合が有る人向け。
メーカー品はボルトオンで何でも付くと甘い考えの人には決してお勧めいたしません。

しかし、ステップ取付用のステーを作成したり、ブレーキのロッドを延長や取付方法を検討すると他メーカーに無いセパハン用ポジションの素適ステップに化けるポテンシャルはあります。

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このメーカーは30年以上前からバックステップで定評のあるブランドで昔RZ250Rに装着して以来の購入です。いまだにAR用を生産してたのも驚きですが（笑）マフラー他、取り付けには外さなくてはならないパーツが多々あり装着に3時間ほどかかってしまいましたが、苦労した分仕上がりの満足感は格別でした。
オヤジには厳しいステップの後退具合いも気合いを入れるに十分です。惚れ惚れするほどカッコいいです

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