取り付けは元々部品自体簡単なパーツで5分程度で装着
純正も2000km程度で減りが少なかったからメンテ等
特に何もする事無く純粋に交換作業のみでOKだった
カーボンシンタードパッドは初めてだけど
思ったほど効きが良いように思えない
200km程走行したけど純正よりやや効く程度に感じる
ディスクは薄っすらと黒ずんだ程度だから
もう少し効きを評価出来る迄に時間が必要なのかも？
リアも同社のを同時購入したけどアクスルボルトが
外せるソケットが手元になかったので次回休日に
実家で作業する予定

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純正コードの信頼性が危うくなってきたので、交換用としての使用です。

プラグキャップ一体型のものは多々ありますが、純正のキャップに拘りたかった為に、コード単体の商品としてこれ一択となりましたが、カラーはもう少し選べるとありがたかったです。

問題はシリコンで絶縁されたコードの断面ですが、細い芯線に対してコレが硬い！
キャップ部分の太い接続ニードル？が中々入りません。
この辺りは、もう少し柔らかくても良い様な気がしました。

拠って、やや減点で☆3つに、惜しい！

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赤のZETA アーマーガードベンドにプロテクターを二重に装着。(写真参照)
(ZETA XC-PRO プロテクター白色の前面にZETA XCプロテクター赤色を重ねて装着)

プロテクターの取付ナットには赤色ナットカバーを被せて、XCプロテクター用リプレースメントフラッシャー(オレンジ)も搭載。
(ウインカーとハザードランプ)

私の乗るHONDA CRF250Lのエクストリームレッドに合わせて、赤いXCプロテクターを選びましたが‥
取付てみるとオートバイのシェラウドの赤よりも少し黄色い赤色でした。

初めは少し気になる程度でしたが、取付てから8ヶ月経った現在はシュラウドやフロントフェンダーの赤色との差がすごく気になるくらいに色褪せています。(オレンジ色っぽく黄ばんできました。)

乗らない時はいつもシートカバーを掛けてるんですけどね。

赤色のXCプロテクターが早く色褪せてしまうのは悲しいですが、特に強度や機能に問題が出る訳でもありませんし、安全面に支障がある訳でもありません。

また、色褪せるからといって この赤色のZETA XCプロテクターよりも優秀な赤色のプロテクターが市販品にありません。

ですので、あまりにも色褪せが酷くて気に入らなくなったら、赤色の新しいZETA XCプロテクターに交換するつもりです。(同じヤツ 笑)
黒に交換してもカッコイイかも。

所詮は消耗品ですので、悪くなったら新しいのに換えるだけです。

このZETA XCプロテクター赤色に対する私の総合評価は、★☆★☆(星4つ)です。
やはり色褪せが早いのがマイナス理由です。

それでも、私はこのZETA XCプロテクター赤色を十分気に入っています。

角張ったフォルムなどのシュリエットが HONDA CRF250Lにピッタリマッチングしています。

。

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これは とても良いですょ~。
ローに入れた時に ガツンと来てたショックが 嘘のように ダンパーがショックを吸収しているのが体感できます。
この価格で この性能なら良いのでわないかとおもいます。
ミッションにも優しいと思う。
ドラムの色が私的には ……×です。

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値段からすると怪しい値段なので実際に現物を見るまでは？って感じでしたが、ちゃんとした商品でとても満足しました。ここのインプを参考にして購入しましたが、殆ど合っていました、クラッチは軽くなったような気がします、レバーも長さがレンチの締め付けで替えられるのはとても便利ですね。
ただ難を言えば画像の色調が予想と違う場合があるので注意が必要かな、少し暗め(地味目)に予想していてもいいかなとは思います。レバーの性能はお勧めですね。

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艶がイメージと違ってあまり光っていません　でもカッコいいですよ！
ブーツも擦り傷が減りポリッシュを塗る頻度も少なくなりました

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アクスルブロックとしての機能は、純正に比べて少し精度がアバウトになってしまった気がします。
また、残念なことに純正に比べて取付場所でカタカタします。
使用強度は大丈夫と思いますし、アクスルブロック調整の際には 自分でミリミリ合わせればちゃんと左右均等にチェーンを引っ張ることが出来ますので特に問題はありません。

アクスルスライダーとしての機能は、私は恥ずかしながら2度転けましたが その際は、アクスルスライダーとしての機能を全うしてくれたようで、スライダー部分がちゃんと損傷して削れてくれていました。

本体や他の部分が損傷しませんでしたので、このアクスルスライダーを装備していて良かったと思った瞬間でありました。

私の乗る単車は、CRF250Lのエクストリームレッドですのでアクスルスライダーは写真の通り レッドアルマイト加工された製品を購入しました。

単車には普段乗らない時にはシートカバーを必ずしっかりと掛けておりますが、レッドアルマイト加工された様々なカスタマイズ製品を装備してある中で、このノースラインのアクスルスライダーが一番早く一番著しく 見る見るうちに色あせ(色落ち)して黄ばんでしまいました。

黄ばんでくると貧乏くさくなります。(写真参照)

CRF250Lに装着できるアクスルスライダーとして、他のメーカーさんの製品が市場にありませんでしたので仕方なく購入しましたが、商品として色の定着耐久性が全然ありませんのでレッドアルマイト加工されたこのノースラインのアクスルスライダーの購入は みなさまにオススメ出来ません。

見た目の美しさやその耐久性も商品の能力と思いますし、値段に反映されるものだと思います。

このノースラインのアクスルスライダーにはノースラインの〈の〉と ひらがなで刻印してありますが、そこに技術力と時間と手間を入れる余裕があるのでしたら、少しくらいアルマイト加工の技術向上に使って欲しかったです。

「買って失敗したな。」と思います。
他のメーカーさんから、もっとちゃんとした製品が出るのを我慢できなかった私が悪いだけなんですけどね。

みなさんに、失敗して欲しくないです。(自己判断して下さいね。)

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もっと明るい緑と思いましたが、写真をを見て判るようにダークグリーンのような色です。これだったらいっそのこと、赤とかにした方が目だったかも。
作りはしっかりしていて、他の物がゴムで圧着するだけなのに対して、アルミのカーラーが2種類入っており、がっちりと固定できるようになっています。本体をハンドル内に差し込むことは無くて、カーラー部を差し込むだけなので14mm以上の内径なら対応できますね。
スロットル側には、滑りを良くするための透明な薄いプーリーが付いていました。丁寧だと思います。
あまり売れていないみたいだけど、物は悪くないと思います。

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転倒時は必ずと言って、Fウインカーが破損するので小型化したいと考えていました。
見た目には満足してますが、流石に外国製　造りが…

・取説が英語でアバウトすぎ
・バルブがシングルでポジションが使えない
・車種別でポン付けのはず？なのに付属のコネクターが使えない（個体差も有るのかも？以前破損したウインカーのコネクターを流用しました）
・この値段なら国産のLEDタイプが良いかも？
・商品の紹介写真と形状が少し違う

電気の知識と、それなりの工具を持ってない方には、お勧めできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

手にとって見て、コストパフォーマンスに満足。
MFJ公認という事もあって、しっかりした作りです。不満というほどの事ではないのですが、グラフィックのベースの色がフラット調のブラックというのが、写真等から分からなかったので、届いて初めて分かりました。これはこれでいいのですが、一言書いてあれば、より親切かと・・・。　フラット調も気に入っています。
ジュニアサイズの購入が初めてだったので、サイズ選択で悩みましたが、頭周り実寸54cm　ジュニアLサイズで丁度でした。オススメです。

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