価格とデザインで購入。

取説が無いのであれやこれや考えながらなんとか装着できました。

但し、正解なのかどうなのか解りません・・・

カラーが一個余って1っ箇所カラーが別途必要でした。
余ったカラーはどう考えても付けるところが見当たりませんでしたし、足りない部分では穴のサイズが違うし長さも違うのでアルミのカラーをたまたま持っていたのでそれを使用しました。

後、スイングアームに通すシャフトにカラーの穴径が微妙に小さく、奥まで入らなかったためリューターで少し加工が必要でした。

取り付け後は満足していますが、やはり取説は欲しかったですね、初心者だと厳しいかもしれません。

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バックステップは興味ありましたがステップが湖底になると転倒時にフレームまでダメージを受けてしまうとの話を聞いたことがあるので躊躇してました。

10Rはステップの形状も好みなのでステップアッププレートを付けてちょっと後ろ気味にしました。

フレームへの取り付けは簡単でしたがブレーキ側のノーマルステップAssyを取り付ける時、ブレーキホース等が邪魔で取り付けに難儀しました。
ステップをガチャガチャしてたらフレームに傷が入ってしまいました。

取り付け後の乗った感想は荷重をかけやすくなりましたので良いと思います。

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トップブリッジセット(AGRAS)と同時に交換。ネジロックのせいか、締め付けトルクに対して六角が小さすぎるのか、ステップの足を乗せる側が極端に硬く六角レンチがねじれた(YSPの整備士談)ので、後日工具を新調してから後方下段へ変更(デフォルトは前方下段)。デフォルト位置ではブレーキペダル、シフトペダル共に好みの位置に下げれたが、後方下段にずらした途端、シフトペダルの位置が極端に上がり、シフトロッドを限界まで伸ばしてもペダルに足を乗せ続けることが出来ない程になった。シフトロッドの長めのメスがあれば問題ないと思われる。上段は前後共に未確認。
ブレーキペダルも若干高めになっているのが、気になるほどではないのでとりあえずそのまま。下げれる余裕があるなら下げる予定。
(当方股下85cm)

デフィルト位置で十分な方、常にシフトペダルに足を乗せていない方には問題ないと思います。

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Z50Jモンキーに装着

取り付けは当たり前のように説明書がなくてやっぱり私には大変でしたが楽しかったです☆

良い点はやはりコストパフォーマンスとこの値段とは思えないほど私にはかっこよく見えました
実際手にとって見るとアルミ製なのでとても軽いです、が丈夫そうです

実際に走ってみるとまず足が迷子になります(笑)
慣れるまで練習です。

悪い点はシフトペダルが若干グラグラです。でもこれは普通なのかな？
明確な悪い点は純正のリアブレーキスイッチがつかないことと、説明書がないので…恐らく形状からしてエンジンを取り付けてるボルトに付けるのだと思いますが、ジェネレーターカバーが干渉してこれをはずさないとつけられませんでした。なのでいまは左足のすぐそばをジェネレーターとスプロケがぎゅんぎゅん回っていて怖いです(笑)

あとはまあこれは分かりきっていたことなのですが純正のサイドスタンドセンサーが使えないこと。

ですね。

こうみてみると悪いことばかり書いていますが実際に乗ってみるととても楽しいです。
ようやくモンキーのタンクをまともにニーグリップ出来るようになって満足。

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SR乗りのあいだでも話題の部品を取り付け。

構造としては、シフトシャフトの支持部を追加することで
シフトペダルの操作によるシャフトの移動を抑え、
チェンジしやすくするアイテムです。

実際に使った感想として、良いところ。
・シフト操作のタッチがよくなった。特にシフトダウン時。

悪いところ。
カバーの追加工が必要。

ひと手間必要ですが、シフトタッチに納得いかない方にはおすすめです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
BMW車両に装着できるバックステップキットは比較的高額なものが多いのだが（大体10万円オーバー）この商品はそれの約半額と、安い事が決め手となりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
ポジションの選択幅が広い為、何度か調整を繰り返したのち、ベストポジションを得ることができました。
操作性や製品精度にも問題はなく、見た目も良いので大変満足しています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
個人でメンテナンススタンドを所有しているのであれば取り付けは容易だと思います。私の場合は片持ちスイングアームのスタンドが無かったので二人掛かりでの作業となりました。
後、パーツの各部位の接続がネジ止めなので、ちゃんとロックタイトでゆるみ止めしないと振動でパーツが脱落します（私はテスト走行中に落下してパーツを紛失しました）

【期待外れだった点はありますか？】
上記のとおりに一度パーツを紛失したので、パーツ単体でメーカーに取り寄せをしたのですが、対応の悪さと融通の利かなさが期待外れでした。
商品そのものにはあまり期待外れの部分がなかっただけに残念です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
パーツ取り寄せの際にメーカーのサイトからでないと対応できない、という点は改善して頂きたいと思います。
完全に取り付けた後で、説明書もなくパーツ番号が解らない状況では取り寄せが難しいのでは、と思います。

【比較した商品はありますか？】
BMW純正HPバックステップキットとアグラスのバックステップキットと比較検討致しました。

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TZR1KTに装着しました！レーサーレプリカなのに楽チンなポジションで、それはそれで良かったのですが自分に合ったポジションを追求したくて交換に踏み切りました！

既にハンドルはハリケーン製に交換していたのですが相性ばっちり♪最良のポジションで走るのがより楽しくなりました！！

難点としてはリアのマスターとの接合調整が今一つでベストなブレーキングを求める場合はステーを噛ませて調整が必用かな！？一応そこそこのブレーキングポジションで遊びが無くてもブレーキングが出来る上級者はポン付けも可能です(ちなみに私は上級者ではありませんが面倒なのでポン付けで様子見てます)

取り付けは、ある程度の整備スキルが必用なので整備未経験は苦労されるかも！？

それから正＆逆チェンジが選択出来るのも嬉しいポイントですね♪只、チェンジロッド取り付けの際、整備不馴れな方は少し苦労されるかも…！？

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左側の取り付けは簡単です。
右側のポジションを最大に上げた状態で固定するとブレーキホース、マスターカップの移動が必要になります。

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デザイン、作りは美しくとても満足です。説明書にはありませんでしたが、エキパイのカバーの爪のような部分が干渉します。切り落とせば問題ないものですが・・・
あとは可倒式のがあればいいのかな。可倒式じゃないほうがガッチリしてて良いかもしれないけど・・・
もう少し乗り込んでみたらわかるかなw

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製品の造りはさすがWR'sです。
けど、説明書がちょっと不親切かな？と感じました。
乗った感じはなかなか良いですが、他の車種
はわからないんですがインパルスの場合サイドスタンドのちょびっと横に飛び出た棒かシフトペダルとものすごく近くて
シフトアップかやりづらかったです
自分はサンダーで切り落としました。

全体的にいい製品で、おすすめです！

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