機能としては突出したものはないかもしれませんが、
取締エリアやオービスを知らせてくれたりと安心機能があります、オプションでレーダー受信機も有るとか…
Bluetooth対応スピーカーをヘルメット内にセットしなくても
ナビの音量をMAXにすれば走り方によっては音声案内を聞き取ることができます

取り付けマウントは付属されていないのでナビ本体の他に
マウントを購入する必要があるので取り付け方によっては
最終的に結構な金額が必要になります

特別不満はありませんが使用しても割高感は消えないので星1つ減とします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コンビレンチの購入にあたり、ハゼットかスタビレーで悩みましたが、少し値段が安いのと、VWの純正工具に指定されているという単純な理由でハゼットにしました。
27程度のサイズでリアのアクスルシャフトを締める際も剛性が高く、また精度が高いのでなめることもなく安心して作業できます。
また、ハゼットの75°オフセットメガネレンチも使いやすくておすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HOZANの強力型ピンセットP-895です。

中央部が厚肉でしなりが少ない同社の強力型ピンセットの中で一番長い全長150mmで奥まったところへアクセスするのに威力を発揮します。作用部には穴あき加工ですべり止めと軽量化を、先端の合わせにはヤスリ目があって保持力を高めています。磁石の効かないステンレスワッシャを隙間に落としたときのピックアップにも使えます。

ガレージで使うピンセットとしてはこのクラスが使いやすいですが、やや高価なところが玉にキズでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スリーボンドの液状ガスケットTB1209 黒色です。

シリコーン系としては使用温度が300℃と高耐熱でBMWの推奨銘柄にもなっています。非流動タイプで厚盛りもききます。BMWだとオイルパンからヘッドカバーまで幅広く使用箇所が指示されていますので、耐油性も問題ないと思います。硬化後はゴム状の弾性体になります。

私はBMWが多いしまぁ指定だから使っていますが、ちょっと高いのが…耐油性で黒、という条件だけならトヨタ純正の黒も良い仕事しますから用途に応じて使い分けですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HOZANのセラミック調整ドライバーD-275 刃先はPh0です。

バイク整備にはまず使うところはありませんが、電子回路のコアや半固定ボリューム等の調整箇所を回すのに使う非磁性体セラミックのドライバです。ある業界や趣味でも深く追求される方には必携なのですが…

ジルコニアセラミックで刃先の耐摩耗性も高く、全長が130mm程度とある程度の長さがあるので機器内の奥まった箇所の調整でも作業性が高く使いやすいです。しかしながら所詮はセラミックスですので落とすとあっけなく割れたりしますので取り扱いには注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Motulの100%化学合成フォークオイルFactory Lineシリーズ・Very-Light(2.5W)、1Lボトルです。

私は通常elfの100%化学合成0.5Lボトルの各粘度を在庫してブレンドして使うのですが、2.5W単独で使おうと思ったときにちょっと在庫の容量が足りなかったのでつい魔が差して買ってしまいました。

Factory Lineなので液の色はさぞ毒々しい蛍光グリーンとかを期待しましたが、普通に透明~ライトイエローといった感じで拍子抜けしました。もちろん色は性能に関係ありませんけど…

2.5Wはパイオリのダンパー側で通年使用できます。いつものelf 2.5Wとそう違うこともありません。基本的にコンペ志向なのでブレンドして求める粘度を得るのが当然といった製品で、メーカーのwebには配合表も掲載されています。

残念ながら高価（￥4000/L程度）なので、勝つために必要な方はぜひどうぞ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Motulの100%化学合成フォークオイルFactory Lineシリーズ・Light(5W)、1Lボトルです。

私は通常elfの100%化学合成0.5Lボトルの各粘度を在庫してブレンドして使うのですが、5W単独で使おうと思ったときに前回ブレンドで使いきっていたため、Very-Light(2.5W)と一緒につい魔が差して買ってしまいました。

Factory Lineなので液の色はさぞ毒々しい蛍光グリーンとかを期待しましたが、普通に透明~ライトイエローといった感じで拍子抜けしました。もちろん色は性能に関係ありませんけど…

5Wはパイオリのスプリング側で、暑い時期は10Wとブレンドして7.5W相当を狙って調製するブレンドベースにするか、春秋ならそのまま5Wで良いかなといった塩梅です。基本的にコンペ志向なのでブレンドして求める粘度を得るのが当然といった製品で、メーカーのwebには配合表も掲載されています。

残念ながら高価（￥4000/L程度）なので、勝つために必要な方はぜひどうぞ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イリジウムプラグはかぶりやすく、かぶると復活しない、という話をよく聞きます。
自分で使ってみて、現在までのところそんなことはありませんが、目立って良くなった点もありません。
始動性が良くなったような気がしますが、それはイリジウムだからではなくて、新品のプラグだからだという気もします。

真偽が定かではない情報が錯綜していますが、それはさておいても、費用対効果を考えるとあまりお勧めはできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のものに対して、社外品のハンドルバーの場合（ごく一部の専用品でない限りは）、スイッチボックス等を固定するために開いている、回り止め用の穴がありません。

人によってはボックス側の突起をニッパー等で切り落としてしまうのですが、これは非常に危険なことです。二液混合型のポリエステル系接着剤でガッチリと固定する、という方法もありますが、sの場合、再度ハンドルバーを換装したければ当然、スイッチボックスごと交換、ということになります。

つまり、ハンドルバーの換装を行う際は、ドリルを使って穴あけの加工をする必要があるのですが、アルミ製ならまだしも、剛性の高いものに関してはパイプへ垂直に穴をあける作業は意外と難しいものです。

穴を開けたい箇所にマーキングしていても、作業中にドリルが滑って、一度アタリがずれてしまえば、そこからもう一度狙った場所に修正を加えるのは不可能に近くなります。

穴を広げてしまえば固定の意味を成しませんし、そうなると、スイッチボックスに関しては歪んだ位置で妥協するか、ハンドルバーを新たに買い直すしかありません。頻繁に使うものではないでしょうが、買わずに後悔するよりは、それなりの投資をしておくほうが良いはずです。

この商品は、左右にある6mmのヘックスボルトでハンドルバーに固定した後、中央の貫通ボルト（5mm径の穴が開いています）を軽く締め、その穴をガイドとしてドリル刃を挿入する、というものです。

作業前にしっかり時間を掛けて、マーキングをする必要があるのは変わりませんが、穴あけ自体はこれで失敗なく確実に行えるようになります。

ハリケーン製ということもあり、ハンドルバーがもう一本買えてしまうくらいの価格設定なのが玉にキズですが、半額程度、若しくはそれ以下の値段で使い勝手に大差ない同等品は存在しますので、ブランドにこだわりのない方はそういった商品で充分かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コンパクトフランジ六角M12 110L~L120L
エンジンマウントボルトの錆発生と、ガード取り付けでネジ有効長が足りなかったことから、本製品を購入しました。
スチールに比べ格段に高価なのですが、しっかりした作りでかじりも無く装着することができました。
本家HPには仕様書(寸法表)が確認できるのですが、販売ページにも寸法表があれば、事前にネジ山部分の長さを調べられ、誤買が無くなるのではと思いました。
(ネジ山部分長が短めで、メーカーに再加工依頼中です)

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