使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
デザインは好みでしたがゴールドがオレンジが強いゴールドだったので少し残念でした!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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フローティングピンカラー:ブルー | フローティングタイプ:セミフローティング
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
MC51 CBR250RR用は、インナーローターの色が赤しか選べない。過去にはカラーオーダーがあったみたいだけど、今はやってないとサンスターのスタッフさんに言われました。
自分の車体は白と青だったので、赤いローターは論外。でもデザインはサンスターが一番いい。どうしたものか。コーケンさんでアルマイトしてもらおうか、ホイールカラーに合わせて塗装するか、後者をとりました。
新品のローターを分解して、板金職人さんにホイールの色に合わせて調色してもらい、塗装しました。結果イメージ通りに仕上がったので大満足です。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
カッコよかったが、思ったより明るい青目が強いネイビー。
【フィット感はどうでしたか?】
キツいの一言。ワンサイズ大きめを選ぶのが正解。
【使ってみていかがでしたか?】
ワンサイズ小さいだけでもどうにもなりませんでした。
ただ、ELFのS17より柔軟に動く印象です。
【期待外れな点はありましたか?】
ここまで小さいとは。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ELFのS17でワンサイズ小さめを選ぶべきところをしくじったのですが、これはワンサイズ大きめを買うべきところをしくじった上に、特価品で返品も利かないというダブルミスを犯しました。
【その他】
実店舗でもサイズ7もしくは8は置いてなくて9から試し履き可能とのことで、事前に試せなかったのに特価品に飛びついたのが自分の大ミス。
なお、普段履きのスニーカーは25.0cm、安全靴・革靴は24.5cmという、男では足の小さい部類です。25.5を買い直すか悩み中。
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純正のメーター位置が見にくく、デジタコを付けているためにメインキーが
操作し難いのでライトAssyを交換するついでに変更してみました、
メーターを固定しているのがゴム製のパイプのみなので劣化に一抹の不安はありますが
スタイル的には思った通りで概ね良しです、キーシリンダーが剥き出しなのがちょっと
気になるので何かで対応できないか検討ちうです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
見えやすさ | 4 |
無名メーカーや海外メーカーと違い、しっかり形も作られててジャストフィット!貼り付けるだけで簡単取り付け!
なかなか良い感じです。ただ、ゴールドを買いましたがイエローぽい色です。
もう少し安いともっと満足出来たと思う。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 2 |
【使用状況を教えてください】
純正のバーウェイトと交換
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
少し思った色より明るめだったのと、分割式であるのは予想外だった。
【取付けは難しかったですか?】
ネジ1本で止まっているだけなのでとても簡単だった。
【使ってみていかがでしたか?】
使用感は可もなく負荷もなく
【付属品はついていましたか?】
特になし
【期待外れな点はありましたか?】
そのまま取付けるとスロットルグリップと干渉してアクセルが回らなくなった。内径が15mmだったので12mmのM6平ワッシャを2枚咬まして浮かせると改善した。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付のポイント
純正ネジはM6ねじだったが、こちらの商品は皿ネジであったので締めすぎると舐めやすいので注意が必要。
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効果 | 効果なし
効果あり
|
---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 2 |
【使用状況を教えてください】
1ヶ月間使用した感想ですが、外気温が10℃を上回っている状況で1時間近く走っても手は温かかったです。
ただ5℃前後となってくると30分ほど走行したら流石に手が凍えてきます。
電熱グローブとは違うので仕方ないですが、真冬は中にインナーグローブをはめる必要がありそうです。
雨天走行に関しては軽い雨程度では問題ありませんでした。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
色味が思ってたのと若干違いましたが、概ねイメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか?】
使用状況の項にも書きましたが、真冬はインナーグローブの併用を推奨します。
また、ウインターグローブなので仕方ないところではあるのですが、作りが厚手でしっかりしている為ゴワつきます。
操作性がもう少しよければ言う事無しでした。
【サイズに関して】
サイズ表のBの計測方法で19cmでしたのでMサイズにしました。
私は指が長めなのですが、それでも指先とグローブの先端の間に1cm強の隙間がありました。
インナーグローブをはめた上から着けるには丁度良いかもしれませんが、指が短めの方、もしくは「このグローブのみで冬を乗り切るぜ」と言う方はワンサイズ下を購入した方がいいかもしれません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 2 |
デザイン | 4 |
機能性 | 3 |
息子の誕生日プレゼントに購入したものの、届いたパサルトグレーがなんというか中途半端な半艶でかなり薄いグレーで思ったカラーではなかったです。エアーダクト、ピンロックシールド、チンカーテン等現代の装備はついておりそこそこ快適だとは思いますが、内装パーツはデザイン重視なのが否めずフィットが同じshoeiのx14やHornet adv等と比較してかなり緩い上に肌触りが今一つ。
まあデザイン重視の方には良いのではないでしょうか?人の好みはそれぞれですし、
ただ小生には全く魅力を感じません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
---|---|
最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
機能性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真比べて、現物と比較してダークな感じです。
【フィット感はどうでしたか?】
余裕を持たせたサイズ寸法なので、ゆったりと着られるから汗でべたつきにくいです。
【使ってみていかがでしたか?】
走行中では、フルメッシュ効果で、風の通りが良く快適である。
フードを脱着できる点は、便利で良いです。
ポケットも多いので、便利です。が、入れ忘れなど注意も必要かもしれませんね。
【期待外れな点はありましたか?】
明るめな色、夜間被視認性を高めるリフレクターが少ない点。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
商品の説明文より引用
・肩・肘・脊椎にプロテクター標準装備
パッド:胸部保護パッド内蔵
メッシュ:通気性の良いメッシュ素材を使用
リフレクター:夜間被視認性を高めるリフレクター装備
立体裁断:運動性を高める立体裁断
胸プロテクターオプション装着可能:別売りの一枚式胸プロテクターを装着可能
3Dメッシュパッド
特殊ホログラム技術を応用した偽造防止ラベル付き
3Dメッシュ
CE規格 EN1621-1 レベル2:肘・膝プロテクターのCE規格基準EN1621-1(レベル2)を満たすプロテクター
コミネ CE エルボー/ニー
【他商品と比較してどうでしたか?】
豊富なプロテクター、大きいサイズが多い、立体裁断であること
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手/付属品の有無/注意点/メーカーへの意見・要望
明るめな色、夜間被視認性を高めるリフレクターが多くあると良いですね。
他のKOMINEパーカ所持しており、フードの脱着できなかったので、今回のフルメッシュパーカはフードを脱着できる機構が良いですね。
豊富なサイズ展開で、体格に合わせて自分に合ったものを選ぶのが良いですね。
プロテクター内蔵なので、サイズ寸法を目安に実際に試着することをおススメします。
ライディングポジション、肩幅、腕や肩、手首などの曲がりなど、チェックして納得してから購入しましょう。
また、必要に応じて、オプションのプロテクターを購入するのも良いですね。
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
KTM390DUKEは高回転型の単気筒エンジンなので、それなりに振動が強いです。純正でも重めのバーエンドが付いてますが、それでもハンドルの振動は気になるレベルなので、更なる振動対策として、この製品を使ってみることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
KTMオレンジとは違うオレンジ色ですね。赤みがかったオレンジ色です。直射日光の下で見た時だけ、やっとKTMオレンジと同じような色調に見えます。
【取付けは難しかったですか?】
付属のスペーサーは390DUKEには合わないので使用せずにバーエンドを取り付けましたが、バーエンドの内側がスロットルと接触してスムーズに回らなくなってしまったので、スロットルハウジングをハンドルの中心方向に5ミリほど移動させ、バーエンドとスロットルが接触しないようにしました。スロットルハウジングをずらすためには、ハウジングをハンドルに固定している位置決め用の穴を長円加工する必要があります。説明書にも記載されているように、バーエンド取り付け用のM6ボルトの緩み止めに、ネジロック液を使用しました。
【使ってみていかがでしたか?】
さすが純正のバーエンドよりも重いだけあって、だいぶ振動が軽減され気にならなくなりました。長時間のライディングでも手が痺れることはありません。
【付属品はついていましたか?】
ヤマハ車に取り付ける時に使うスペーサーが付属しています。バーエンドの内側に凹みがあるので、このスペーサーを裏返して使えるかと思いましたが、スペーサーの凸部とバーエンドの凹みが全く一致せず、裏返しても使えませんでした。
【期待外れな点はありましたか?】
バーエンドの内側の凹みは、いったい何のためにあるのですかね?スペーサーを裏返して使うことが出来たら、とても便利なのに。ウェビックの商品紹介ページでは、390DUKEも適合車種に含まれていますが、何かの間違いじゃないですかね?ボルトオンでは取り付け出来ませんよ。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ:このバーエンドは結構重いので、くれぐれも作業中に落下させないこと。
説明書の有無・わかりやすさ:図入りの分かり易い説明書が付属しています。
一緒に購入するべきアイテム:ネジロック液
メーカーへの意見・要望:バーエンド内側の凹みの直径を拡大させて、スペーサーを裏返しても使うことが出来るように工夫してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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