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ブレーキシリンダーの組付に・・・となっていますが、色々な所に使えます。
他の方も書いていますがフロントフォークのストローク部分に使用してもとても良い効果が得られます。
ゴムやプラスチック部分に影響を及ぼさないので使い道はいっぱいありそうです。
お値段がソコソコするのでドコにでも吹きまくる訳にもいきませんが、持っていて損はないと思います。
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4.0/5
練習会用に購入しました。
値段もお手ごろで、作りもしっかりしており安心できます。
装着した感じですが、思ったより大きいです。
ですのでズボンのインナーに装着というのは難しく、ズボンの上からの
装着となります。
ひざを曲げたとき装着のゴムでひざの裏が痛いときがあります。
また、ひざを大きく曲げて乗ると、ひざにフィットせず浮いてる感じがありますが、
そのうちに慣れてくるのかもしれません。
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5.0/5
純正の大きなキャタライザーが嫌だったのと純正のエキゾースト音がドカらしさを掻き消していたので思い切ってキャタライザー付のものを購入。
商品自体は非常に満足する作りこみです。
装着してしばらく経つとエキパイ部が良い焼け具合になり、キャタライザー付ですがドカのL型エンジンらしい音も体感できます。
難点は取付の際、独特のフレームが邪魔になり工具の入る隙間を確保するのが困難ですが必ずある位置で入るスペースがあります。
付属書類で排ガス規制証明書もありますので車検も問題なく通せました!!
非常に満足しています。
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5.0/5
08国内に装着していますが、後軸出力で約130馬力。
エンジン出力に換算すると、もはや逆車並の性能と言っても過言ではないでしょう。
7000rpmまでは国内パワーと扱いやすいトルク、それ以上の回転域では国内では味わえない怒涛の加速感。
前傾になってもフロントが浮きます。
見た目もチタンルックで溶接目にインパクトがあります。
この手のタイプは装着している人が少ない為目立ちます。
少し気になるのが排気音が大きいこと。
車検対応ではないことは承知していましたが、バッフル非装着では簡易音量測定で107デシベル。
バッフルを付けても101デシベル程度なので、お手軽にハイパワーを求めてサーキットで走るならお勧めです。
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5.0/5
ニーシンガードとセットで練習会用に購入しました。
つくりはかなりよく、カッコイイです。
フィット感はかなり良く、装着してても苦になりません。
思ったより大柄ですのでジャケット等のアウターからの装着となります。
まだ、装着して転んだことはありませんが、かなり頑丈そうで
とても安心できます。
ニーシンガードとセットで装着するとなお、安心できて良いです。
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4.0/5
季節的にフルメッシュの恩恵を受けるのは数か月先ですが、着た感じは好印象です。デザイン、カラーとも気に入ってます。この先の季節が楽しみな一着！値段的にも満足しています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ウェアとのカラーコーディネイトでレッドを選択しました。
私の手には若干小さめながらピッタリのサイズ（M）でした。
アンチ・バイブレーション・フォームは、当初違和感があったものの最近は慣れてきました。
スイッチ類の操作性は良いですね。
以前、使用していた夏用のグローブが約2年で左指に穴が開いてしまったので、予備としてもう1組の購入を検討中です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
違うデザインの物をすでに使用していました。日焼け防止に最適です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,016 (税込)
実際、転倒してないので何とも言えませんが知人にスキッドパッドに助けられたと勧められ、購入。助けられないのが一番なので、いざという時のための保険のようなものです。
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