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5.0/5
モトフィズの「100」と「101」と迷っていました。
取り付け場所はリアキャリアです。
一見置いた感じは大きすぎない「100」の方がマッチしているかなと思ったんですが
折角リアにバックつけるなら、「大きいのにすれば良かった」と思いたくないな
と思い、ワンサイズ大きいこちらにしました。
容量もかなり入りそうですし、装着した時の安定感もあり、安心できます。
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4.0/5
事故経験2回あります。そこで骨折した事はありませんが
仕事に影響したりしたら嫌なのでこちらを購入。
ジャケットは常にタイチのものを着用していますのでピッタリ装着できます。
装着したジャケットを着た感じは、胸にかなり厚みがでて
よくも悪くも、さらにバイクウェアらしくなりました。
安心感には代えられません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
タイチのノーマルの脊髄パッドが薄いので購入。
着用してもあまり厚みがでないのでおすすめです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
これから夏は信号待ちや、走行中かなり暑くなると予想し
今のうちに購入しました。
若干ローライズ風なのが気になりますが
パッドのあたり具合はベストマッチです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
表面の生地は伸縮性があり、操作の邪魔をしない感じ。
ガード本体はノーマルに比べ固いので安心感があります。
ガードだけとって、ジャケットに入れてしまっても◎
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5.0/5
【Webikeモニター】
夏用のメッシュジャケットとして購入。
夜間走行用のELライトが予想以上に明るくて満足です。
タイチはカラーリングをもっと頑張ってほしいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
写真は525VXチェーンに525VM用のジョイントを使用した状態です。
525サイズということで基本的な寸法は同等ですが、
ジョイントの外側プレートがやや広めになっていることが分かります。
メーカーHPによると、VXチェーンはフリクションや撓み量を抑えるため、
また軽量化のためにややタイト（幅）に作られているようです。
同規格であってもタイプ毎に設計（寸法、強度、重量）が異なるようですので、
必ずメーカーが推奨する専用品を用意されたほうがいいでしょう。
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取り付けも説明書見て簡単だし、アイドリングの低音も心地よい音で
気に入ってます（＾∇＾）ですが・・・
走り出すとだいぶ爆音です(￣ー￣)
音が気になる方は色々、調べてからの方がいいかもです。
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4.0/5
ZZR250では定番のマフラーです。
純正は左右2本出しなのでチェーン清掃の時に邪魔ですが、一般的な1本出しマフラーになり重量も軽くなります。
サイレンサーがアルミなので、カバーを掛ける際に冷めやすいのもありがたいです。
マフラーを交換することで、ZZR250では持病とも言える低速のトルクのなさが改善できます。
JMCAの認証は受けていますが、若干うるさい気がします。夜中の暖気には気を使います。
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5.0/5
ZZR250の初期型はリアスプロケットが47Tで加速寄りのセッティングですが、1、2速でエンジン回転数に速度が追いついていない感覚がします。回転数の割に速度が遅いので、44T(RK-102-44)に変更し、最高速よりに変更しました。
坂道発進でのトルク不足を若干感じますが、普段の発進加速のストレスが無くなったのは大きいです。
ZZR250では定番ですが、おすすめのカスタマイズです。
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