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かんた!さん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

グランドアクシスのタイヤサイズがなく、仕方なくサイズアップしました。

まだ雨の日に走ってないのですが、ドライグリップは予想よりもいいです。

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投稿日付: 2012/07/02 18:51
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カタナ乗りさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | DAYTONA675 [デイトナ] )

5.0/5

★★★★★

車体のカスタム時に、合わせて各部カーボン化に伴い購入しました。
この商品を購入する前に、余り大きくないショップ製の同じ様な製品を
購入したのですが、どう取付してもメーターリングとの合わせ面に
隙間が出来て使用を諦めて、TNKのメーターカバーを購入しました。
取付前は、同じ様に何か不具合が有るか心配だったのですが
すんなり取付出来、変な隙間も出来る事無くジャストフィットでした。
TNKさんの製品は、全体的にコストパフォーマンスに優れていて、
他にも部品を購入したり、部品の加工を依頼した事も有りますが、
対応も良く、カタナ系ではお勧めのショップです。

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投稿日付: 2012/07/02 18:51
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めそさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: YZF-R1 | DR-Z400S )

利用車種: RVF400

5.0/5

★★★★★

タンクバックでは最安値に入る商品で、安さに惹かれ購入。

四角の簡素なデザインと最低限の機能ですが、作りはしっかりしています。
磁石の強さも十分で、走行中もしっかりとくっついています。
また、地図を入れる部分の透明ビニールも、黄色く劣化する事無く使えています。
(知り合いの他メーカーのバッグは、黄色く劣化していました。)
雨天時にバッグをすっぽり覆うカバーが付いていたのですが、黒い生地の為地図が見えなくなるのが唯一の残念ポイントです。

シンプルながらも、しっかりした作りで安心して長く使える製品です。

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投稿日付: 2012/07/02 18:51

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カタナ乗りさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | DAYTONA675 [デイトナ] )

4.0/5

★★★★★

車体のカスタム時に、合わせて各部カーボン化に伴い購入しました。
純正のセルモーターカバーと交換するだけで、
ボルト2本を抜いて元に戻すだけで、取付自体は非常に簡単なのですが
エンジン中央側の固定ボルトが結構狭い部分になり、
薄型のラチェットレンチ等が無いと、若干時間が掛かるかも知れません。
TNKさんの製品は、全体的にコストパフォーマンスに優れていて、
他にも部品を購入したり、部品の加工を依頼した事も有りますが、
対応も良く、カタナ系ではお勧めのショップです。

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投稿日付: 2012/07/02 18:51

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かずさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

webikeモニター

サイズが合わないと困るので、ルーズフィットを購入しました。176cm 70キロですが、MWサイズで丁度良かったです。裾をマジックテープで止めるようになっていますが、もっと裾の、ぎりぎりの所にマジックテープが付いていると風でばたばたしないし、良かったのではと思います。

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投稿日付: 2012/07/02 18:51
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md30さん(インプレ投稿数: 5件 )

4.0/5

★★★★★

 XR250MOTARD用、ザム・リアスプロケット、42丁です。DRCの12丁フロントスプロケと同時交換しました。
 まず手に取ると感じるのが、”軽さ”です。純正に比べてとにかく軽くできています。
 外見もゴールドに処理され、美しく映ります。
 取り付けに関してですが、まずリアタイヤを外します。そして元のスプロケを外し、交換するだけです。簡単です。ボルトのピッチも寸分の狂いなく合致し、精度の高さがうかがえます。
 チェーンは交換しませんでした。Fを12丁に同時交換したためです。Fを交換しないなら、チェーンの交換も必要と思われますが、試していないので明言はできません。
 耐久性に関してですが、それはいまのところ不明です。しかし、やはりジュラルミン製ですから、当たり前の注油くらいはする必要があると思います。
 装着後の感じですが、エンジンがより回り、加速が良くなります。F:12丁、R:42丁にしているので当然です。減速比は、純正の3.0(13/39)に比べ、3.5になります。

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投稿日付: 2012/07/02 18:51

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カタナ乗りさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | DAYTONA675 [デイトナ] )

3.0/5

★★★★★

中古の車体を買ったので、この商品を入れてみました。
ワコーズのフューエル1は、以前から使用していて
走行後にヘッドを開けて効果を見たりはしていませんが、
他のこの手の製品を出しているメーカーさんより評判が良く、他の製品は
良い物が多いので、ブランド的に信頼出来、他より極端に高い訳でも
無いので、この手の製品の購入を考えている人にはお勧めです。
4輪・2輪共に使用した事が有りますが、ガソリンタンクに規定量を
投入するだけなので、取り扱いも楽です。

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投稿日付: 2012/07/02 18:51

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カタナ乗りさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | DAYTONA675 [デイトナ] )

5.0/5

★★★★★

現在は汎用の油圧クラッチキットを使用して、油圧クラッチ化して
この商品は使っていませんが、以前使用していました。
この商品の前に、他のレリーズアームを使っていた事も有りますが、
この商品の様に、レリーズアーム手前のケーブル固定部分からオフセットさせて
アーム自体も長い製品は、知っている範囲では市販品は無かったと思います。
上記の様に成っているので、他の物よりクラッチの握った感じはより軽くなります。
アームのみの製品より値段は張りますが、クラッチの握る力を軽減したくて、
レリーズアームの交換を考えているなら、この製品がベストの選択だと考えます。
見た目もアーム部分は削り出しで、純正に比べれば見栄えも良くなります。

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投稿日付: 2012/07/02 18:51
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banchanさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: HORNET250 [ホーネット] )

4.0/5

★★★★★

キャンディタヒチアンブルー・パールサンビームホワイト+パールコート・クリヤーを使い、車体とメットを、コーディネイトしました。
 もともとの純正色と変わりなく、取説も親切に記入されているので素人でも問題なく塗装でき満足です。

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投稿日付: 2012/07/02 18:51
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

現在使用しているシートバックの固定ベルトが古くなったため交換しました。
色々とバックル部分だけを探してみましたが、微妙に合わずやはり純正品がいちばんでした。

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投稿日付: 2012/07/02 18:51
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