一連のストライクグローブシリーズを愛用しています。

オフロードグローブは海外製の物が多いのでなかなか手に合う物が無く、、、
サイズが合っても指先が余ってしまったりハズレを引くパターンも多いです。

たまたま友人が履いていたのを借りて試着したところ、ピッタリフィット
もうコレしかないと心に決めて速攻購入しました。

このグローブの良い所は素材も含め、履き心地がとても素晴らしいです
手全体にピッタリフィットして5本の指先が丁度良く先端に当たるので
指先余りのトラブルが無く、非常に操作性が良いです
指先が当たると言ってもキツイと言う意味ではなく私の指の長さに丁度合うという意味です。

大概は指先が余ったりタイトな部分があって圧迫感を感じたりするものですが
このグローブに関しては私の手に対してパーフェクトです。

耐久性の面でも非常に良く、毎週過酷に扱って洗濯を繰り返していますが
洗濯負けしないですし、二年前に最初に購入した物が穴空きもせず現在でも現役です。

トラブルといえば、酷使使用しているのでマジック留め部分の縫い目からほつれて
剥がれてきましたが縫い直して対処。グローブ本体は問題ないです。
あと、このグローブの指先には滑り止めのラバー処理がされていますが
数回の使用で擦れ剥がれます、剥がれても特に操作性には影響ないです。

透湿性も良く蒸れにくいですし、私にとって最高のグローブです。

もちろんお勧めしますが、あくまで私の私感です
手の形は千差万別ですし必ずしも合うとは限りませんので。
できれば一度試着して感触を確かめてから購入なされた方が無難だとは思います。

私にとってはこれ以上ないグローブなので、今後もこのストライクシリーズを
末永く愛用していきたいと思っています。

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友人のVFRに装着されています。

見た目も良いですし、作りも丁寧でとてもキレイです
この手の海外物は精度がイマイチな物が多数見受けられますが
このマフラーも例に漏れず取り付けに際しては少々手こずった様です。

私が試乗した時は既にこのマフラーが装着されていたので
STD状態からの変化は分からないので割愛します。

乗った感じでは特に交換による変なトルク変動も起こらず下から上までキレイに回ります
独特なV4サウンドが強調されてとても楽しいですね。

とてもジェントルなサウンドです
正直この手のマフラーはワイルドなサウンドだと思い込んでいたのですが
このVFRに関して言えば全く不快感も無くとても心地良いです
エンジンレイアウトの関係もあると思いますが、非常に上質なサウンドです。

更には友人はデシベルイーター（バッフル）をいつも装着していないのですが
イーター無しでも全く五月蠅い感じが無いです
レオビンチにしては随分と大人しいなと拍子抜けする程控えめな音量です
だからと言って物足りない感じではないですし私的には丁度良い感じがします。

V4特有の強調されたサウンドを楽しめますしアイドリングでは低音の効いた
歯切れの良い音がします。友人もとても気にいっている様です。

個人差もあると思いますが、音量の大き目な物が好みな人にとってはちょっと
物足りなさを感じるかも知れないです。

音量もそこそこに、見た目や軽量化を目的としているならばお勧めだと思います。

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友人のWR250Rに装着されています。

同社のPOWER BOMBエキゾーストパイプとの併用でフルエキにて使用。

これはとにかくサウンドが最高ですね
丸でレーサーのYZやWR250Fと見紛うほど酷似したサウンドです
音だけ聴いているとトレール車だとは思えないレーシングサウンドです。

作りはもちろんですがクォリティは一級品で流石FMFと言った感じでしょうか
品質、サウンド共、文句のつけようがないですね
某D社のマフラーは高回転域で音割れの様な症状が出ますが
このマフラーは全くそんな感じはなく、トップエンドまで音質がキレイです。

軽量化にも威力を発揮してくれるし最高の商品だと思います。

交換によって低速トルクが若干痩せてしまうらしく燃調セッティングが必要な様です
低域の痩せで乗りづらくなったとの事でメーターのセッティング機能で色々と
試行錯誤していましたが、概ね補正は出来た様です
ただ、低域側に振った補正を行ったので高域側はある程度妥協した様です
この燃調補正に関してはまだ現在進行形なので今後更に改善すると思います。

少々お高いマフラーですが、品質性能は申し分ない一品だと思います
軽量化にも貢献してくれるので見た目も含め、非常にお勧めです。

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[モニター特典対象]
色々悩んでこちらのキャブにしました。
細部の作り込みも良くとても綺麗です。セッティングがこれからなのですが取付は難しくありません。
ただエアクリーナーボックス仕様だとエアクリーナーボックス側のインシュレーターとの間に隙間が出来やすくなっているようです。ヨシムラで教えていただいたのですがスポンジ等で対策して欲しいとのことでした。
でもとても満足しています。

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肉厚で頑丈そうです、吸入面積も広くDOHC専用なのが分かります。

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【Webikeモニター】
リムをチューブレス化したので、この製品を購入しました。
サイズ的に選びようがなかったのですが、デザインや雰囲気はビックバイクのようでいい感じです。

ただし、オフロードは捨てざるを得ませんでした。このパターンだと、舗装路オンリーですね。

手組をしたのですが、とにかく固い！
タイヤレバーが入らないので慣れるまで苦労しました。
コツがわかれば問題なしですが、ビードキーパーとビードクリームは必須です。

本格走りはまだですが、今までのブロックパターンとは全く違う感じになりました。良し悪しの比較はできません。

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シート下のスペースに、何も入れられないR6。
せめて雨用品だけでも何とかしたいと思ってこの商品を購入しました。
他メーカーで少し安い商品もありましたが、R6にはこのデザインが似合うと思い、こちらにしました。
あとは、DEGNERさんには少々ご縁があるもので…。

大きすぎず、小さすぎず、私の使用用途にはバッチリのサイズでした。
レインウエアなどを入れて丁度の大きさです。
サイズアップすればもう少し入りますので、日帰りツーリングでも重宝しそうです。
本体に防水機能はないようですが、専用のレインカバーが付属しているので安心です。

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IRC RX-01(純正)→T39の130→BT39の140(現在)です。
140は入りますが、チェーンカバーを念のため削りました。
純正とは比べ物にならないグリップ力で助かっています。
と言っても真ん中だけ減っていくんですが・・・

130から140に変えて、ポジションが変わりました。
ケツ上がりになります。

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買って正解でした！
キャリアがなければ積載性ゼロのDRZには必須です。
純正バッグも装着できるし、作りも頑丈で、文句無しです。
ブランドも信頼できます。
DRZで遠出を考えている方にはおすすめの一品！
（画像はGOLDWINのバッグ装着時です。）

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軽くワインディングを走った感想

「止まるだけの能力」ならゴールデンパッドが上。
赤パッドは「減速するフィーリング」を伝える。

ブレーキ感覚が右手のレバーにちゃんと伝わってきて、「ブレーキがかけやすい」印象でした。（メッシュホース使用）

初期制動力もあり、しっかりと止まってくれます！

ゴールデンパッドまではいかないと思いますが、コントロール力はゴールデンよりも上？

なかなかのパッドだと思います！！

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