使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
純正のスキッドプレートが高かったので購入してみました。
SRCの物も検討しましたがエンジン下のボルトを外してから取り付ける作業が必要であるため
ボルト4本で取り付けれるZETA製のこちらにしました。
取付に関して、ボルトが斜めに入るのでネジ穴が痛みそうでした。
結局うしろのボルト穴を2mmほど削って取り付けました。
個体差もあるかもしれませんが安くはないものなのでちょっとがっかりしました。
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身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
サイズは少し大きめでした。普段のサイズよりワンサイズ小さいものでも問題なく着用できると思います。
自分は大きめが気に入ったので、このまま使います。
使用感で気になったのが、チャックです。少し引っかかるような感覚があり他は素晴らしいのですがチャックだけは値段相応なのかと感じました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
ランボルギーニの技術が云々の謳い文句に惹かれて買いました。
NGKの普通のプラグとの比較ですが、体感出来るほどの差はないように思います。
空燃比計測してましたが、誤差程度でした。
見た目がとてもかっこいいのですが組み付けると見えないので今は机のオブジェにしています。
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
---|---|
品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
デザイン | 4 |
自分のドレスアップメニューの定番となりつつあるパーツです。
V4Sの時は問題ありませんでしたが今回は同封のアルミスペーサー
を少々削る加工が必要でした。
M1200Sのタンクキャップ交換される方がいらっしゃいましたら
事前に高さ15mmで穴径6Φのアルミスペーサーを準備することを
お勧めします。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
取り付けに関しては説明書が英文であった為、写真を参照し勘で取り付け。
取り付けにかかる時間は取説が読めれば30分位だと思う。
見た目のカスタム感も増し、転ばぬ先の杖として取り付けをおすすめします。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
セロー250インジェクション車にバレル4を取り付けまし。
エキパイはSP忠男が付いています。
まず、皆さんがよく言っておられる液体ガスケットですが
私の場合、塗らなくても排気漏れは無かったです。
気になるとすれば太いタイヤを入れた時に
フルボトム状態でサイレンサーとタイヤが当たるのでは無いかと心配です。
ステー部にワッシャをかまして解消されれば良いのですが。
あと、皆さんが言っておられる爆音ですが
家の前で初めてエンジンを駆けた時は
速攻キルスイッチOFFしました。笑
ツーリング前の早朝の暖気は家の前ではできないかと・・・
走り出すとキレの良い音でエンジン回してしまいます。楽しいです。
あと、嫁さんに内緒で買ったのですが
100%ばれます!
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 4 |
この度私はZEPHYRカイに装着させていただきました。
一度自分でつけようと試みたのですがど素人すぎて下手に回線を触れず、バイク屋に頼むことに…笑
そして持って行っていざ、つけてもらおうとしたらわかったこと!
別途ステーがいります!
しかも、他のインプレッションにも書いてありますが、専用のステーじゃないと通りません!
私は偶然そのバイク屋の近くにパーツショップがあったので手に入ってすぐつけてもらえましたが、そう上手くはいかないこともあると思うので、注意が必要!
店頭で買ったので通販で見てみてあっているかはわかりませんが、きっと
https://www.webike.net/sd/1125448/
これが必要です!
見た目や質はGoodです!
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4.0/5
フェンダーレス化するのに純正リフレクターがなくなったので購入しました。
カーボンもしっかりしていて見た目がかっこよくてステッカーを貼れるスペースもあり、ナンバーベース部分はよいのですが、粘着力が弱いのか取り付けてすぐスリムリフレクターがでこぼこしてない普通の道を50kmぐらい1回走っただけでとれてなくなってしまいました。
スリムリフレクターは最初から貼りつけられた状態で届いたので、はがれないよう改善してほしいです。
リフレクターがとれなければ星5でしたがナンバーベースはかっこいいので満足です。
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4.0/5
革素材でロゴがちゃんと作られていて、値段的には作りがいいと思います。
自分のようなタイチブランドが好きな人にはとてもいいのではないでしょうか。(キーシリンダー周りがおしゃれになります)
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ソチ冬季オリンピック開催期間中でしたので、日本選手たちに金メダルを取って欲しいとの願いを込めてゴールドチェーンを頼みました。
嘘です。
モチがよさそうで、見た目もかっこいいという点でこれを選びました。
自分はチェーン交換を南海部品のチェーンツールを使って行っています。
過去にRK、DIDを4本ほどやりましたが、こいつは勝手がちょっと違いましたので、その情報を共有したいと思います。
こいつはカシメるべくピンが太いです。
上記チェーンツールにはピンをつぶす時の具合を図るための治具がありますが、そもそもつぶす前からその治具に入りません。
ですので江沼指定の適正値を知らない場合、感頼りになってしまいます。
メーカーに確認しましたので、ここに書いておきます。
*ピン直径
つぶす前:5.38ミリメートル
つぶし適正値:5.60-5.75ミリメートル
このチェーン、過去に触ったRK、DIDのxリングチェーンとはなんとなく勘所が違うのでご自分で作業される方はお気をつけて行ったほうがよいかと思いました。
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