アクスルシャフト中心部分のチェーン引きラインが左右でずれていた。
これではチェーンラインは出ません
たまたま外れを引いただけだと思いたいです

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10年以上放置してあったセローのキャブレターのオーバーホールに使用
交換して組んだら、オーバーフローをしてしまい油面調整をしたのですが止まらず
フロートバルブの掃除とか色々調整をする事10数回キャブレターを付けたり外したり
最終的にフロートバルブのベースを純正に戻したら治った。
どうも穴が純正より大きくてバルブが引っ掛かるのかな。

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穴の位置や厚みが合っていません。
とにかく調整が大変です。
付属のゴムワッシャーは意味がありません。

穴の調整が必要な場合がありますと説明書に書かれていますがそんなレベルじゃありません。

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とんでもなく音量が上がります
音量規制が無い環境で使用いましょう。
音さえ気にしなければ安価に軽量化が果たせるアイテムです。

ノーマルサイレンサーにインナーバッフル等試しましたが音量と出力特性を納得できるレベルにはできませんでした。消音と触媒撤去を同時に考えるならフルエキを導入することをお勧めします。

パイプの左右の間隔が数ミリ狭く、二人掛かりで押さえ付けながらやっと差し込むことができました。精度が悪いと言うより設計ミスって感じに見えました。

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溶接部の接合箇所の精度が悪く、取り付けできませんでした。
国内代理店のプロトさんに問い合わせしましたが、ユーザにて加工して取り付けしてくださいとの回答。
強度的に不安がありますが、現状はアダプター取り付けボルトを一本はずして強引に取り付けして使用しています。
商品注意書きにある「取付には多少の加工が必要な場合がございます。」は実際にありうる話であることを理解した上での購入検討をお勧めします。

また、アル エクスクルーシブ　との組合せで使用しているのですが、右サイドのみかなり力を入れて取り付ける必要があり、精度がかなり悪いです。（キャリアの塗装が剥げました）

Lock it という機能が良いだけに残念な買い物でした。

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こちらの動画を参考に装着しました

DR650 Front Fender Brace/Support Installation

https://www.youtube.com/watch?v=s6Park4zFqA

この商品には前部3点止めのボルト＆ナットは含まれておりませんでした。
大型のホームセンター等でバラ売りのものを用意するとよいでしょう。

フェンダーと共締めする穴の位置が合わなかったので金ヤスリで拡張しました。
穴の位置は左右で異なり、かなり雑な造りなので追加加工は必須と覚悟しておくべきです。

エンジンからの振動が大幅に軽減されることを期待していましたが、
こちらのフェンダーサポートごとフロントフェンダーが振動してしまいます。
アクセサリーとして楽しむ商品かと思います。

正面衝突するような事故でフロントフェンダーを守ってくれるかもしれませんが、
その点については試しておりません。
検証してくださる方に期待しております。

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自分で組み立てる物ですが部品がとってもアバウトなので
計測しながら組み立てないといけません。　
自分でバランス取りをするような人には問題無いのかな…？

付属のシャフトは根性が無く、ホイールの重みでたわみます。
あとアダプターは中心がダイナミックにずれているので捨てましょう。
ベアリングも1個怠け者がいました。

シャフトはホイールに合わせて用意して、ベアリングも交換したら
まともかな？

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ゴリラのリアハブのネジ山再生用に購入しました。した穴のドリルが使い物にならず別途購入しました。インサートとタップは普通に使えるので、お値段相応といった所でしょうか。やはり工具は使い手しだいなので上手に使えば役立ちます。

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ブレンボのTラインみたいなマウントで歪とかに良さそうって事で購入しました
それ以前はサンスターのプレミアムレーシングの一番軽い奴を使ってましたが
厚みが5.0mmだと熱による歪でサーキットでのスポーツ走行で2年も持ちませんでした。
かと言って厚みがある方が凄いのかと言うとZCOOの6.0mmだとハンドリングに
影響がありすぎて個人的に乗りこなすのが無理でしたので、一か八かでゲイル
スピードのローターに勝負をかけました
結果はブレーキ性能はサンスターの一番軽い奴と同等でしかも重さ的にもほとんど
変わらないという結果になりました＜サンスターにはもっと効く奴は存在します

でも良いことだけではなく悪いところもありましてローターとパッドの合わせ面が
2.5mmほどズレていたりします
しかもローターのパッドの当たり面はパッドの大きさとギリギリで0.1mmズレただけで
無駄になってしまう部分が発生します
この部分をラジアルマウントのキャリパーの下に2.5mmのワッシャーを入れて解消
したのでどうにかなりましたが、その逆の場合はマウント位置を削らなきゃならないし
それ以外に左右のオフセットが狂っている場合もありえないとは言い切れません
ぶっちゃけ誰かが付けてみてインプレと対策を提示するまでは買ってはいけない
商品だと思います

とりあえずはYZF-R6にはワッシャーを入れる事によっては有効だと言えます

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同社のクラッチロックナットレンチ（WG00096）とセットで購入しましたが、精度が甘く入りません。
クラッチロックナットレンチ側をヤスリで削って事なきを得ましたが精度は期待できません。

それ以外については問題なく利用できましたのでコストパフォーマンスは高いかと

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