ユーザーによる SUZUKI:スズキ のブランド評価
信頼の国内メーカースズキ。スズキの純正オプションパーツは取り付けの精度や使い勝手などが高いレベルで実現されています。様々アイテムをラインナップし、カスタムの選択肢には必須といえる。
総合評価: | 4.2 /総合評価1408件 (詳細インプレ数:1324件) | |
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買ってよかった/最高: | 649 | |
おおむね期待通り: | 487 | |
普通/可もなく不可もない: | 214 | |
もう少し/残念: | 23 | |
お話にならない: | 25 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
形状 | 3 |
取り付けは思ったよりも楽でした。使用しているケースにもぴったりでしたが、少し「鉄板」という感じでない方がよいのかと思います。使用に関しては、ガタつきもなくとてもしっかりしていて安心。ただ、鉄板感が強く、ボックスを取り付けるねじ穴が少ないので、もしかしたら合わないboxもあるかも???
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.4/5
品質・質感 | 3 |
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性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 3 |
ブリスターパックにも商品本体にもどこにもSUZUKIの文字なし。
メーカー名や製造所の記載もなしで、スーパーロックの商品名とMADE IN CHINAの文字だけが悲しく目立つ。・・・
同じ「スズキ UロックS」の名の商品が同時期に、¥1,737(税込)で売っているものと、¥3,024(税込)で売っているものがあって、安い方を購入したのだけど、高い方を購入すれば純正云々の記載のあるパッケージだったり、商品にSUZUKIの文字が入っていたのだろうか!?
なんか偽物でも掴まされた感すらしてくるよ・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 4 |
整流効果 | 4 |
大きさは、+100?とのことですが、かなり大きいです。純正装着スクリーンが300?くらいなので、3割ほど大きくなって、見た目が相当変わります。
走行風に関しては、小さくなっているのでしょうが、受ける感じは大差なしです。
一方で、ヘルメットの走行音が非常に大きくなりました。ジェットヘルメットなのですが、走行風がヘルメットを直撃するようになったものと思われます。
以上から考えると、体にあたる風は小さくなっていると思います。
取り付けは、大変です。穴の位置を探すのに苦労します。
2?3時間ほどかかりましたし、穴を探す際、ボルトで傷をつけやすいです。
純正装着に戻すことも考えています。
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4.3/5
コストパフォーマンス | 3 |
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いいバイクなのに、何故か廃番となっているので買いました。
もっと、注目されていいのに、見た目が大人しく(小ぶり)、静かすぎて?国内では、思ったほど売れなかったのでしょう。
しかし、中身は、大人のバイクです。カタログとともに保存しています。ただ、少し高いと思いました。
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5.0/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
保護性能 | 5 |
コストパフォーマンスが良く
25年前から使ってますが不具合等感じた事も有りません!
他にも高くて良いオイルあると思いますが
これからもずっとこのオイル一筋です
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
SV650用ですがグラディウスに流用できるんじゃないかとダメ元で取り寄せました。
左側のステーの一部が接触したので手ノコで干渉部分を切り落としましたが、それ以外は全くの無加工で取り付けできました。
曲線的なグラディウス純正とは違って直線的なデザインですが、さほど違和感なく収まっていると思います。
純正部品だけあってやたら頑丈なステーをエンジンマウントボルトと共締めするので、取り付けは意外と大掛かりでした。その分だけフィット感と頑丈さは折り紙付きです。
少し大きめではありますが、グラディウスのデザインスケッチには小ぶりなアンダーカウルが描かれているので、これで少しは本来の姿に近づけたかと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 3 |
ハンドル位置を高く手前へ変えたところ、肩こりが生じたためシート交換でのポジショニングや高さで改善できないかと考え購入してみました。
ノーマルシートにあった窪みがなくなり、全体がフラットとなったためポジショニングの自由度が増したところは狙い通り、シート高20mm増も思った以上に視界が高くなり新鮮な気持ちでバイクに乗ることができましたが肩こりは改善しませんでした…
気になる足つきに関しては純正で両足で8割接地していた所が7割接地になった感じでそこまで気にならなかったです。(当方176cm64キロです)
その他気になる点としてはニーグリップのフィット感が悪くなり、100キロほど走ると大腿部内側に違和感が出るようになってしまいました。
あとは値段さえもう少し安ければ…といったところでしょうか。
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3.2/5
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 3 |
スズキ大排気量油冷車に使用しました。(初期インプレ)
レーシングオイルとのことですが
部分合成油です。
謳っている通り、
シフトフィールがとてもスムーズです。
某輸入系紫色の全合成油より全然いいです。
API規格とかは何も書いていなく。
部分合成ですが、少し価格が高い謎の製品ではありますが
ネットでの製品説明PDFでは、鈴鹿8耐にも使用と書いてあります。
謎が多い製品ではありますが、スズキ&エネオスの製品ですので
しばらく使っていこうと思います。
他の性能は
また追加でインプレします。
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
純正サイドケース装着に必要なパーツです。
純正のサイドカウルと交換するだけのカウルはボックスを外していても、オーナーでない限りはほとんど気がつかないぐらい違和感がありません。
サイドケースを使わない時もデザインを崩さないので、さすが純正と言ったところ。
タンデムステップに取り付けるアタッチメントは、ヘルロックとも干渉せずに利用できます。
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