ユーザーによる SHIFT UP:シフトアップ のブランド評価
Forever heat at heart.シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です
総合評価: | 4.2 /総合評価1013件 (詳細インプレ数:991件) | |
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買ってよかった/最高: | 460 | |
おおむね期待通り: | 375 | |
普通/可もなく不可もない: | 118 | |
もう少し/残念: | 27 | |
お話にならない: | 28 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 0 |
はじめに満足度は期待を込めてです。
更なるパワーアップを目指し取り付けました。
この商品を選んだのは他社と比較して圧縮比がそれほど高くなかった事と
オイルクーラーを取り付けられるようになること、
ガレージネバーランドさんの「ガレージネバーランドの週刊カスタム情報」に
「これは楽しめますよ!」とこのキットの事が載っていたのも購入を決めた理由です。
圧縮比についてはあまり高すぎるとハイオクを使用しなければならなくなります。
本当はこの商品もハイオク使用したほうがいいのかもしれませんが、
注意事項に無いので多分大丈夫でしょう。
もともとがグロム用なので、シリンダーはブラックになります。
交換前は違和感があるのかなぁと思っていましたが、ワンポイントになっていい感じです。
とりあえず基本工具とトルクレンチ、シックネスゲージ、タペットアジャストレンチがあればなんとかなります。
Youtubeのスシボーさんの動画を参考にさせていただき作業を実施しました。
一番大変だったのはシリンダーとクランクケースのガスケット剥がし位かと思います。
カムシャフトも交換するので、バルブクリアランスの調整が必須ですが、
ヘッドを外した状態で調整を行うと、車載時に比べて作業効率が大幅にアップします。
ですので、カムシャフトはヘッドを外す前に組んでしまうことをお勧めします。
シリンダーにピストンを挿入する際、オイルリングを変形させてしまい、
ピストンリングセットを購入する羽目になりました。
自分だけだと思いますが、トップ・セカンドリングまでは何の問題もなく入ったのに
オイルリングだけは何度やっても引っかかてしまい結果変形してしまいました。
ピストンをシリンダーに入れる時はくれぐれも慎重に。
ハイコンプピストンを入れると強化セルモーターが必須と聞きますが、
これはノーマルセルで大丈夫のようで、交換前となんら変わらないようです。
降雪地帯に生息している為、走行してのインプレッションはまだ出来ませんが、
雪解けして公道を走れるようになったらインプレッション出来ればと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
転倒してレンズが割れてしまったため購入
純正のものでもよかったのですが、
いまいち見た目のインパクトが足りないと思い社外品を選択しました
オレンジ電球に交換必須のスモークのものが多い中、
純正の電球のまま使えるこの製品を見つけて即購入
カブ好きのおじさんにもカッコイイと言われましたw
全部交換するには2セット買わなければいけないので、交換される方は注意してください
(私は1セットしか買わず無事やらかしました)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
MINIMOTOのモンキータイプZフルキット88ccタイプSシリンダー(https://www.webike.net/sd/23872950/)を組み込む際に同時装着しました。
わたしのカブは年式不明、メーター交換で走行距離不明となにも信じられるものがないので、リフレッシュと保険で組み込みました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。が、マットな表面処理が意外でした。
【取付けは難しかったですか?】
ダブルナットができればなんてことありません。
【使ってみていかがでしたか?】
安心感が買えました。特に不満も不安もありません。
【付属品はついていましたか?】
ナット。これがゴミです。精度が悪すぎる。せっかく付けたスタッドボルトを殺そうとします。
【期待外れな点はありましたか?】
ナット。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
強化オイルポンプの取り付けを考えている方は、ドリルを入れやすくなるので、スタッドボルトを外した時に同時にやるといいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
コスパ最高です。他社Fスプロケ交換時にロックプレートが小さく取り付けに目が疲れるのと手が汚れますが、この商品は手が汚れにくい。スプロケットカバーをするとほぼ見えないですがプチカスタムにはいいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ボアアップキット組み込みにあたって、新品に交換するため購入しました。
純正部品購入も考えたのですが、CD90のパーツリストを持っていないため
対応形式にCD90と明記があるこの商品を選びました。
キット組み込みなど大掛かりなカスタムをする際は、
予算が許す限り新品パーツに交換したいと思ってます。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
オーバーレーシング4ポジションのバックステップに使用。
他社製でキックが出来ませんでしたが、この商品はバッチリでした。
ただ形状的にキックシャフトに無理させてると思うので、力任せにキックするのは止めましょう。
ポッキリいって腰下バラス事になりますよ(笑
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1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
スピンドルシャフト折れます。
overの3ポジションのバックステップには使えません。
武川の乾式クラッチカバーは逃がせます。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
このキックが一番バックステップを避けてくれる気がします。
しかも長いのでキックが軽くなるというメリットも。
まあ無理するとキックシャフトがポッキリいきますが(笑
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
エイプのオーバーホール時にセットで交換しました。
どうせ、腰下のオーバーホールをする場合は、セットで交換して置いた方が良いと思います。
前回は、腰下のシール関係は、清掃、グリースアップで対応して置いただけでした。
やはり、オイル滲みが発生して来ました。
だから、今回はフルシール交換に至るところです。
後で交換する手間を考慮すると、同時作業がおすすめですね。
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