YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

ただ貼るだけなのに失敗しましたw
シールが台紙にガッチリ付いているので
注意しないと途中で切れちゃいます^^;

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

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シールが台紙にガッチリ付いているので
注意しないと途中で切れちゃいます^^;

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400Rの2007年式のヘッドライト補修に使用しました。
私のXJRには車体購入時からHONDA/CB400SFのヘッドライトが装着されていました。
今回XJR用の中古ヘッドライトが手に入ったので交換することにしました。
ただ光軸調整用のボルトが1本舐めていたので交換するためこちらの商品を購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。舐めたスクリューはネジザウルスで挟みながら取外しました。
こちらのボルトは2番＋なのでしっかりとサイズのあったプラスドライバーを使用しましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
元々ついていたスクリューと比較しましたが若干長さが違います。
中古ヘッドライトは4HM用なので年式によって長さが変わるのかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400Rの2007年式ヘッドライトの補修に使用しました。
車体購入時からついていたヘッドライトがHONDA/CB400SF用のものついていました。
中古のXJRを購入し交換しようとしたらこのピンが欠品していたので購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。しっかりと固定できています。
サービスマニュアルにも付け方が書いてなかったのですがパーツリストやネット情報を見て付け方を確認しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
この手の部品は恐らく全メーカー共通なので同じような商品でもメーカーによって価格が安いのがあるのでそちらを購入した方がいいかもしれません。
このスプリング1個で500円は中々きついですからね・・・

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車齢20年目のマジェスティCのキャリパーオーバーホールに使用。
安心の純正部品なので末永く供給を続けて欲しい。

ヤマハのキャリパーピストンキットって赤いグリスが付属するイメージでしたが、
赤いグリスは付属しなくなり申し訳程度にグリス分が塗布されてましたが、
全く足りないのでCCIのメタルラバーを塗って組み上げました。

ピストンもシールも新品になったので、手で軽くすっとピストンが戻る様になりました。

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rのエンジンヘッドガスケットです。
エンジンO/Hに際して新品にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正部品なので問題なく取付・使用できます。
元々ついていたガスケットは張り付きなどは起こしていませんでしたが基本的にガスケットは都度交換なので新品にしました。また社外品もありましたが純正部品が一番信用できるのでこちらを選定しました。

取付前にはヘッドをオイルストーンで軽く清掃してから2stオイルを塗布して取り付けました。
このガスケットには裏表があり円周上に一部飛び出している部分が「UP」と読める方が上になります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコなどでもガスケットが出ていますが、純正部品が出るうちは純正品が一番いいと私は考えます。
ただ予算の都合上もあると思うのでキタコなどの社外品も検討材料に十分なりえるかと思います。
私も純正品が出なくなったら社外品に頼るかと思います。
ただ如何せん純正品は値段が高い・・

【注意すべきポイントを教えてください】
上でも書いていますが裏表逆に組み付けないように注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZR50Rのシリンダーガスケットです。
エンジンO/Hに際して新品にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品なので問題なく取付・使用できました。
元々ついていたガスケットは経年劣化でシリンダーに張り付いてボロボロになっていましたのでオイルストーンで綺麗にしてから2stオイルを塗布して取り付けました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコでも他のガスケットとセットになったものが販売されていますが、純正品が出るうちは純正品を購入しようと思っています。やはりエンジン部品なので純正品が一番信用できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
2stオイルを軽く塗布しながら取付しましょう。
短い間隔でエンジンをあけるのであれば1,2回ぐらいは再利用してもいいかと思いますが、ある程度乗ってから開ける際にはその都度新品にしましょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rのピストンクリップになります。2個入/セットになります。
エンジンO/Hに際してピストンを取外したのでこちらも新品にして組みなおしました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく取付・使用できました。
サービスマニュアルではピストンをクランクに取り付けてからピストンピンを入れてクリップを取り付けるとなっていますが、取付が結構大変なのでクランクにピストンを付ける前に片方だけ先にクリップを組んでその後クランク・ピストンピンを取り付けるといいと思います。

取付には先のとがったラジペンがあるとやりやすいです。
結構硬いので手で押さえながら斜め方向に溝に入れていくとやりやすいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品は恐らく出ていないので純正品のみの対応となります。
価格もそんなに高くないのでありがたいです。
一回取外すと再利用不可のため何セットか在庫しておくといいかもしれませｎ。

【注意すべきポイントを教えてください】
取付時にピストンに当てて傷つけないように注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
TZR50RのSTDピストンリングセットになります。
エンジンO/Hに際してピストンリングを交換することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
流石純正品です問題なく装着・使用できます。
このセットにはエキスパンダ・トップリング・セカンドリングの計3つが入っています。
エキスパンダはセカンドリングの内側に入れるものです。
トップリングには赤印がついているので分かりやすいです(私は最初写真の通り逆につけてしました)。
セカンドリングは白みがかったものになります。

今回ピストンはそのまま流用しましたがピストンリングから若干抜けていたあとがあったので交換しました。
新品のピストンリングはシリンダーに対して攻撃が高いのでしっかりと2stオイルを塗りながら組み上げました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
現状社外で出ているのはDAYTONAのビックピストン用と海外産のものになります。
STD用だと純正品か海外製品になりますが、やはりこの手のものは純正品が一番信用できます。
金額はかなり高くなってきていますが、純正品がでるだけありがたいのかもしれません。
ストックで2セットほど用意しておこうと思っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
トップリングとセカンドリングを逆に組み付けないようにしましょう。
といっても逆にするとシリンダーが上手く入らないので気付くかと思います。
取付時はしっかりと2stオイルを塗りたくっておきましょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：いつまでも作り続けて欲しいのと、もう値上げしないで欲しいです。

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rのエンジンヘッド/サーモスタットを固定するボルトになります。
エンジンO/Hに際して新品しました。

【使ってみていかがでしたか？】
YAMAHA純正の＋のナベネジボルトで恐ろしく舐めやすいボルトなので取外し・取付時注意です。
元々ついていたボルトも固着しており舐めそうだったのでネジザウルスで取外しました。
クーラントと接している場所なのでかなり錆びやすいのだと思います。※写真の通り錆錆でした。
新品に交換して見た目もよくなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
この際なので六角のキャップボルトなどに変更しようと思いましたが、折角純正部品がでるのでこちらを購入しました。ただナベネジですので舐めやすく危険なので近いうちにキャップボルトに替えようと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
とにかく舐めないように注意が必要です。
ドライバーでしっかりと上から体重を乗せて扱いましょう、

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