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セパレーターを使用したらこのダブルボルトを使います
質感は問題無し
締め込む時に2本のホースが動かない様に気を使います

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gpz900r の純正キャリパーにも対応しています
質感、価格共に満足しています

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オイルラインを変更する時に使用
純正のセパレーターより質感も高く大変満足できる商品だと思います

取付穴が長穴になっていてホースが中央にくる様に調整できます
欠点といえばクラッシュワッシャを多く使う事くらいでしょうか

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お値段は割と高めですが、ブレーキ周りに使用するパーツはできるだけ強度の高いものを使用したいのでステンレスのものを選択しました。
質感も良く、しっかりとした作りなので安心感があります。

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フロントのシングルキャリパーのみでしか使用しないため、量の少ないこちらを選択しました。
色が濃いため、劣化がわかりやすいのかも…？と期待して、次回交換時まで様子を見たいと思います。

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【使用状況を教えてください】
街乗りをメインとしてツーリングもたまに行く程度。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしていたより大きかったが、キャリパーが固定されるならこれぐらいの郷土は必要かと。

【取付けは難しかったですか？】
お店に頼んだので。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレンボの4Pを装着するには必須のサポート。
今や軽量級もラジアルマウントが多いので貴重な製品かと。

【期待外れな点はありましたか？】
もう少しコンパクトに造ってあれば一体感が得られるか。
あと、以前交換していたブレーキホースの長さが足りず、両サイドに分かれるところから買い換えになり、それなりの出費になってしまった。

ラジアルマスターやブレーキホースを先に交換するなら、先々を考えすこし長めを購入しておくのも良いかと(走行に問題がないなら)

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使用状況：TMR-MJN38Φ・ツーリングで使用

届いた物のイメージ：齟齬無し

取付け難易度：初心者

使ってみて：滑りも良く最高、定期交換で同じ物を購入しました。

付属品：OK,

期待外れな点：無し

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W800-2022に装着しました。別の方のインプレの通り旧W800系(11?17年式)では純正エンジンガードとの装着は不可とありましたが、2022では装着可とありましたので、自分のはAMAZON激安エンジンガードでしたが思い切って購入しました。エンジンガード装着車には同梱されているスペーサーで調整するのですが、エンジンガードとスペーサーの厚みが0.1mmの差だったため問題ないと判断しました。以下はこういう装着状態でのインプレであることをご理解のうえ参考にしてください。
装着の動機はもう一台のバイク（FJR1300AS）ではありえない速度160kmでウォーブル現象が発生するためです。装着してその速度域でのウォーブル現象はなくなりました。ちなみにサイドバッグを装着しておりウォーブル現象はサイドバッグを装着してから発生し始めました。しかしサイドバッグを付けたくてW800を購入したこともありパフォーマンスダンパーを購入した目的は達成されました。
他の効果、例えば振動が小さくなった、直進性が増したなどの効果は自分にはよく分かりませんでしたが、高速道路を利用する機会が多い長距離ツーリングでは重宝すると思います。

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Bagus！のオイルクーラーを取り付けていますが、飛び石とか虫が入ると精神衛生上良くないので、コアの保護を目的に購入。　購入にあたり、ガードがあまり目立たないこと、ちゃんと保護出来ること、取り付けた時のフィット感を重視して本品を選びました。

流石に純正ということで、フィット感は良い感じ、ガタも無く、走行時にぶれたりもしなそうです。黒色のオイルクーラーなので、取り付けた後もデザインが強調されない所も目的に合っていて購入してよかったです。　メッシュも大きめなので、冷却性能も落ちないと思います。（小さい虫とか石は通っちゃいますが、冷却が本来の目的であるので、メッシュサイズに関しては特に問題無いと思います。　冬場紙とか挟めばオーバークールも防げそうですｗ

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トップブリッジを変更したらビキニカウルを装着出来なくなってしまったのでやむを得ず購入。
仮締めまでは問題無いが位置決め後に本締めが周りのパーツとの兼ね合いで狭くやりづらかったです。

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