EFFEX:エフェックス

装着車両はホンダ400Xです。確かに、痛さの程度は弱くなったが、私の場合座り続ける時間は一時間半が限界です。
身長168cmの私には、800ｍｍのシート高が12ｍｍアップしたのは足つきの不安感がけっこう増しました。
コストパフォーマンスまで考えると、購入して正解だったかどうか判断に迷うアイテムでした。

もう少しだけ前傾姿勢で乗りたいと思い購入しました
ワイヤー＆ケーブル類そのままでＯＫ、スイッチ穴加工済みというのがバイクいじり初心者の自分にとって嬉しかったです

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今回は気分を変えてブラックでリピート購入です。
手に馴染む操作感は相変わらず良い。

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初期型トリシティ125に装着しています。
ベルト付きのゲルザブRも大型ネイキッドで使用していますが、買い物等で使用している125のスクーターでツーリングにも行くようにもなり、シート張替のタイミングで購入しました。

シートが膨らむのが嫌だったので説明書によるとゲルの入っていない薄い縁の部分は内側に２センチまでは切っても良いとのことでその分を切り落として、他の方のインプレを参考にシートクッションをゲル部分の形に削ってからシートカバーを張りました。
結果として幅広なタンデム側はうまく馴染みましたが、細くなる前方側はクッションの削りが足りなかったのか、ゲルのたわみで膨らむようになったかでゲルザブがシート表面に浮かび上がってしまいました。

しかし使用感としては問題なしです。
たしかにずっと座っていると痛くはなりますが、ライディングポジションとシートの形の違いもあり、スクーターはネイキッドと比べて痛くなるまでの時間がゆっくりな気がします。

またベルト式のゲルザブRだとスクーターのシートに付けようとするとメットインもある為、どうしてもベルトの長さが足りないところがあります。シートが大きめなら仕込みタイプのこちらが良いと思います。
シートの見た目をスッキリさせる為に装着するのもありですが、これはむしろ普段使いのバイクにベルトで装着する手間を省くためと考えた方がいいかもしれません。
装着してからは買い物等のチョイ乗りも快適になりました。

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それなりに振動を軽減してくれます。
最大の効果は、ドレスアップですね。

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腰痛持ちではないのですが、やせたい計でお尻の脂肪もないからか、そこまで座り心地の悪いシートではないジクサーですが、数時間、乗りっぱなしだとやはり痛くなってきます

KTMのように純正エルゴシートとか出ていればいいのですが、ないのでこういうやつを

色々とあり悩みどころ、5000円?10000円?　5000円でも高いですが、効果がないと嫌なので長考

ウレタンマット系は最初は座り心地は良いのですが、家の椅子に敷いている1時間もたつと効果はなくなり却下

ゲルは固めですが、長い間は良さそうなので、高いですが、これをチョイス

ジクサーのシート形状にはスッキリとフィットしてよいです

高価はありますね。すごくいい感じで二時間くらいであれば乗りっぱなしでも大丈夫です

椅子で１万円?というとかなり高級品な感じですが、家の椅子で2時間座りっぱなしはないですからね(笑)

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転倒で曲がった純正ハンドルと交換しました。
車種専用設計なので、ケーブルなどの取り回しも安心です。

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カラーで迷いましたが、ホイールに合わせてゴールドにしました。思っていたゴールドよりもチョッと濃いゴールドで派手になってしまった感はありますが、使い心地は最高に良いです。手が小さいのでクラッチ側が調整出来るのが良かったし、何より軽くなりました。U-KANAYAの物と迷いましたが、こちらの方が5000円位安かったので入荷待ちで一ヶ月半くらいかかりましたが結果良かったと思います。
レビューでクラッチ側がカタカタするというのが数件あったので気になりましたが、大丈夫でした♪
カラーが4色しかないので、もっとカラー展開があればいいと思います。

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ハンドルをハリケーンコンチ2型に交換したのでスチールハンドル対応のバーエンドとして購入。重量はそこそこありますが、スチールハンドルがいけないのか、はたまたバーエンドの重量が足りないのかは不明ですが、一時間ほど走行すると手が痺れてきます。もう少し重量があれば解決するのだろうか？

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2022年型のSV650に取付けました。
クラッチの調整レバーダイヤルは1で最も近くなり6で最も遠くなりますが、ダイヤルを3?6にした場合クラッチを切るとレバーがグリップに届く前にスイッチボックスに干渉したため、レバーホルダーの位置を1cmほどハンドル中央側に移動する必要がありました。それでも5と6の位置では干渉しましたので、手の大きい方は注意が必要です。私の場合手が小さく3以下で使うのでこれで良しとしました。
また、ポン付けではクラッチ側の遊びが大きくなりましたが前述のレバーホルダーの位置を調整することで、結果丁度いい具合になりました。
懸案だったレバーの重さは、かなり解消されたと思います。また握りやすい形状のため、疲れにくい感じです。
イマイチな点としては、少しニュートラルが入りづらくなりました(バイクショップに確認したら、やはり社外レバー交換でNに入りづらくなる傾向があるそうです)。

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