COERCE:コワース

CB400Four NC36　にて使用しています。

一番高いのが一番いい主義の私が、今回ケブラーという素材に手を出しました。しかも、適合車種じゃないバイクに取り付けるために。。。もちろん付く保障なんかありませんでした。NC36のスイングアームにこれをつけてる人なんて聞いたことありません。あと、ケブラーって素材よく知りませんでした。インプレ画像もなかったようですし。けれど、チャレンジャーなわたくし。セールを機会に突撃しました。

で、自宅に到着した箱を開けてみると、、、黄色い。色が黄色い。ケブラーって黄色だったんですね。。。本当に知りませんでした。マジカルの綾織りカーボン感覚でこいつを頼んだのに。。。まさかの黄色。イエロー。

いや、別にそこら辺は目を細めて見逃して。。。太陽の光が反射してる色なんだなと自分に呪文をかけて、取り付け作業へ。

が、微妙にズレル。。。やはりスイングアームが違うと厳しいのね。しかし、さっぱり諦めません。ボルトの締め付け具合に加え、タイラップを駆使して何とか取り付け完了に。写真で見ると普通でしょ？

ちなみに、ホイールがCB400SF Ver.S のノーマルホイールで、タイヤがダンロップのα10のなっています。タイヤとフェンダーとのクリアランスも問題ないです。違うメーカーのタイヤを替えるとどうなるかわかりませんが。

カーボンやケブラーって、金属みたくガッチガチに硬くなく、意外と応用が利く素材です、決して無理はいけませんが。でも、軽くて非常に丈夫なところに深い魅力を感じずにいられません。次はアンダーカウルに手を伸ばそうかしら。。。

ともかく、素材感や見た目のかっこよさ、存在感は非常に頼もしい限りです。黄色な分を差し引いて4つ星で。

見るたびにわくわくします。お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400Four NC36 にて使用しています。

この商品は、私のバイクが適合車種にはなっていないことになっています。しかしどう考えてもSFと一緒だろうとずっと思ってはいました。

一万円もしませんが、もしも取り付けができなかったことを考え、あえてSF純正のスプロケカバーを中古で手に入れ、NC36の純正カバーとネジ位置が合うか確かめてみました。そして、やはり予想通り同じでした。

実際に取り付けてみると、純正と比べかなりスッキリした印象になりました。個人的に、ウォーターポンプが見えるようになりうれしいです（マニアックですが）。

ただ、チェーンオイルは、飛ぶようになったと思います。本来のカバーからすれば、カバーとは言えないほどスカスカなモノですから。ドレスアップの分、そこら辺は割り切るべきですね。

見た目に加え作りもしっかりしており、十分満足できるレベルにあります。取り付けも誰でも簡単にできますし、気軽なカスタムにはお勧めです。

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インプレッションで取り付け穴の精度が低いと書いてあったので心配でしたがすこしずれているぐらいで加工は必要ありませんでした。取り付けは面倒でしたが説明書もあり特に難しいところはありませんでした。ナンバーの角度も自在に変更できる所がいいと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VTRには絶対必需品！他車品からの流用も考えましたが、専用品に比べれば月とすっぽん。しっかりと固定、見た目も美しく、よけいな隙間も開いてません。少々高くても買って良かったと思います。なぜメーカーがオプション設定しないのか不思議なくらいです。強いて不満は、付属のネジを黒くして欲しかった。

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水や泥ハネの防止にと思い購入しました、取り付けはとても簡単です、まずバックステップを取り外して今付いているチェーンカバーを取り外します、あとはワコースのリアフェンダーをビス3本で取り付けるだけです、実際雨上がりの日に走行する機会があったのですが、直接水がスプリングなどに当たらないし拭き掃除も楽でした、見た目の印象も少し良くなった気がします。

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黒ゲルコートを購入しスプレー塗装しました。

純正フェンダーに比べ、その存在感はハンパじゃないです
ルックスが大きく変わり、カスタム感もでるうえ、オリジナル塗装すれば愛車への愛情がより深くなりますね＾＾


若干エキパイへの飛び石も気になりますが、自分はルックスが変わって気に入ってます
エキパイは普段手入れしていれば気にならないと思います

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GSX1300R(05)にて使用
■選択のポイント
他社よりも一番安かったため
■メリット
リアビューがしまってみえる

■デメリット
やはり高い

■所感
換えてよかったです
リアビューがしまってみえ、
レーシーな感じに
ついでにインナーフェンダーを導入すると尚よいです

■お勧めポイント
レーシーな感じに仕上げたいひとにはおすすめ
それ以外の人は雨の日きつくなるのでおすすめしません

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VTRには是非ともリヤインナーフェンダーをつけたかったので、同じコワース製のフェンダーレスキット、カーボンライセンスホルダーと同時に購入しました。後輪をはずさないと装着できないとありましたが、バッテリーボックスのサイド固定ボルトををはずして後端部分を下げると、下部の後フェンダー前部分がリヤサス方向にずれて少し空間ができるので、なんとか差し込むことができます。取付は問題なく、'06モデルの旧型にもドンピシャリでした。雰囲気は少しスポーティに軽くなった感じで、大満足です。

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CB400SFで取り付け。
■選択のポイント
フェンダレスにしたため
他社製品より安い

■メリット
泥はねが気にならない
リアまわりのドレスアップ

■デメリット
とくになし
あえていうなら150にインチアップすると
クリアランスが厳しい

■所感
カーボンより安いですが
ドレスアップには最適です
カーボンルックにするため
シートを張ってもいいと思います

取り付けは簡単ですが
一度リアサスをはずした方が楽です
右側のボルト(ホース側)は短めなので長めのものをチョイスしたほうがいいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TL-Sのリアフェンダーはアンダートレイ一体型なので、
このフェンダーレスキットも丸ごと交換するタイプです。
ナンバープレートは角度調整ができます。
ナンバー灯、リフレクターは付属しません。

取り付けのためにはシートカウル、バッテリー、ECU等を外す必要があり、
ある程度バイクをばらした経験のない方にはなかなか大変な作業となります。

気になった点としては、肉厚が薄いため強度的な心配があります。
ECUはともかくバッテリーは重量があるため、
走行中ギャップを拾った時など中で跳ねてトレイを突き破らないとも限らないので、
自分は上から抑える金具？にバッテリーを二本のタイラップで吊り上げるように固定しました。
それで特に不具合はなかったです。

リアシート下の小物入れはスペースこそあれ、
仕切りも何もない状態なので、
百均のポリ容器などを強力両面テープで固定するとか、工夫すると良いと思います。
自分は堅めのゴムシートを”受け”にしました。
純正より積載量は上がりました。

テールランプ下に付ける部品が振動でレンズに干渉して小さな傷を付けていたので、
端部にゴムのレールを挟んで解決しました。

純正のウインカーは問題なく付きますが、
社外マフラーでカチ上げタイプですとサイレンサーと干渉する可能性があります。
自分はOVER社の右二本出しにしていたため干渉しました。
ホムセンで汎用ステーを購入してウインカーを後方にセットバックしました。
その後インテグレートテールランプにしたので、
ウインカーは取っ払いましたが。


色々書きましたが、
テール周りのスッキリ感はとても良いです。
塗装は艶有りのブラックなので見た目も綺麗です。
価格もTLのフェンダーレスとしては安い方じゃないでしょうか。
自分は購入して後悔はしませんでした。

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