CF POSH:シーエフポッシュ

ただ元に付いているネジを抜いて、本品をねじ込むだけです。簡単でだれでも交換できると思います。
それだけですが効果は抜群です！いつでもアイドリング調整できます。色も気に入ってます。

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まとめて購入できて便利でたすかりました。
オイルシールセットとかもあるといいなぁ。
あったらすいません。
6Vはケースを開ける時が多々あるのでストックしておいてもいい価格ですね

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リストから番号を調べなくても一度にそろうので楽チンです。価格も純正より安いし、うれしい。機能的には十分満足しています。お買い得と思います。

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断熱マットとの併用とガソリンタンク遮熱にして使用しました。
断熱マットは、厚みがあるため切断すると端部がどうしてもほつれてくる恐れがあるため、端部を保護しました。
ガソリンタンクは、形状が特殊で奥まで手が入らないため施工可能範囲で使用しました。
両方とも、貼付け後薄い割にしっかりと遮熱していることに感心しました。
安く簡単に遮熱を考えている方には非常にお勧めです。

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デカいテールタンプをスッキリさせるにはいい。
とても明るく光量は十分あるが、取り付けて1年も経たずに4個のLEDが切れた。カップと基板がホットボンドで接着してあり、基板の状態を確認し難い。また、防水面は全くダメでぽっかり穴があいており、カップの中は水滴だらけになる。

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デイトナの青CDIを元々装着していたが、デジタルCDIになることでどの程度性能が変わるか気になり、装着。
結果:
全体的にパワフルになった。

ただし、いくつかの欠点があります。
・CDIが大きい。→車体の小さいTZMでは収納に少し困ります。
・MAP切替がしづらい。→小さいネジを6つはずして蓋を開けスイッチを切り替えなければならない。
・つぶれやすい?→一番最初に買った奴は半年も立たず潰れました。(スパークしなくなった)たまたま、ハズレを引いただけなのか、製品特性なのか判断つきませんが、価格を考えると簡単に潰れてもらっては困ります。

ちなみにTZMのCDIで最も優秀と言われるYECのCDIはプレミアが付いており、価格的にYECの中古=POSHデジタルCDIの新品となっています。

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オーバーホールに使いました。一度に揃い楽チンですし安い！純正と同じように使えます。よくエンジンを組む人は買い置きしておくと重宝すると思います。また、購入すると思います。

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最初はつける前との違いが全然わかりませんでしたが、それはオイルの吐出し量が多く、そのせいでエンジンが不調だったことに気づきました。今は走れば走るほどその違いがよくわかり、エンジンを回すのが楽しいです。具体的には6000から8000の間の回転上昇がノーマルより少し早くなったような気がします。
これからピストン交換も考えているので、エンジンの中をいじる場合にはぜひ必要な物だと思います。ぜひ皆さんもチャンバー交換以上を考えているなら買うべきだと思います。

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三角部分のみが剥がれるタイプのステッカーです。

うーん、三角マークが貼れる大きさのリフレクターに組み合わせてくれればひとつで済むと思うのですがどうでしょうかね？

今回はGIVIケースのランプ部に貼り付けちゃいました。

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写真でもお解りと思いますが、このCF POSHCF ポッシュ クラッチアジャスターは 純正のクラッチアジャスターに比べて一回りほど大きいです。

調節ギザナットの部分が大きいですので、純正のクラッチアジャスターに比べると クラッチワイヤーの引き代の調節がしやすくなります。

また、アルミ製ですので軽量化にも一役買いますし 、レッドアルマイト仕上げは特に美しく ドレスアップカスタマイズとしてもオススメしたい　このCF POSHCF ポッシュ クラッチアジャスターです。

ちょっとした小物アイテムなのですが、「カスタマイズは小物から」をモットーとしている私には重要な一品です。

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