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私はこの商品を見た瞬間に使い方が決まっていました。その使い方は、エンデューロレースのときに使えると思いました。
3時間とか6時間のエンデューロレースに使っています。そのときに、疲れきっていますのでやはり鉄製の携行缶ですと重たいのでこれに変えてから楽にレース中に給油出来るようになりました。
正直、長期間の保管などは少し怖いので使っていません。その日一日くらいの使い方をしています。
値段も非常に安いので、非常に使い勝手がいいと思います。
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5.0/5
チェーンを交換すべく、パーフェクトチェーンツール購入しました。
もっと高価な商品や、もっと安いものもあるのですが、3つの機能が一つにまとまっているので、こちらの方が割安かと思い購入しました。
結果、チェーンのカット・圧入・カシメが一通り問題なくでき、写真のように私でも一人でできました(;^ω^)
メーカー別カシメ径も取説に入っており、失敗無くできました。
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5.0/5
携帯に便利・・！ツーリングに必携ですね。いつも安心してツーリングを楽しむことができます。コストパフォーマンスも高く期待通りでした。
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5.0/5
私はこのパイプシールを、アルマイト処理してありますアルミ製のボルトナットを締めたり緩めたりする際にそのアルミ製ボルトナットの頭にこのパイプシールを巻いて傷が付かないようにする為に使っています。
メガネレンチやソケットレンチを使用する際には、隙間誤差の加減でこのパイプシールをアルミ製ボルトナットの頭部分に一重程度しか巻けませんがアルミ製ボルトナットの側頭部の6面全体に均等加重が掛かりますので乱暴に回さない限りアルマイト処理してあるアルミ製ボルトナットの頭に傷を付けずに回すことが出来ます。
(1回毎にパイプシールの交換推奨)
スパナやモンキーレンチなどの二面保持タイプの工具ですとパイプシールを何重にも巻けますのでパイプシールの破損リスクを減らせるのですが、二面保持タイプの工具ですとボルトナットの頭を舐めてしまう確率が高いですし、パイプシールを巻いた状態ですと よりボルトナットの頭を舐めやすくなります。
こうなると、パイプシールの使用効果や目的を見失ってしまうことになりますので、二面保持タイプの工具を併用しないことが得策となります。
また他にパイプシールをボルトナットなどのネジ部分に巻いて緩み止めのように使用される際には、ネジ締め方向に注意せずに逆に巻いてしまいますと 締め付けの際にせっかく巻いたパイプシールが解れて外れて来てしまいますので パイプシールの巻き方向には気を付けて下さい。
そして、このパイプシールはオイル交換の際などに油にじみのしてきたオイルガスケットなどに巻いておきますとしっかりと油のにじみを止めることが出来ますので、交換用の予備(新品)のガスケットが手元にない場合などにはとても重宝する救急アイテムとなっております。
(オイルドレンボルトのネジ部分に巻いても油にじみ停止の効果あり。)
パイプシールを巻いて一度止まったガスケットからの油にじみなどはそう易々と再発しませんので、焦ることなく新しいガスケットを注文購入した後 次回のオイル交換などの機会に新しいガスケットに交換すれば良いと思います。
私の工具箱の中には20年以上前からこのパイプシールが1巻は必ず入れてあります。
工具箱の中で汚れ易い(テープが白い)ですので透明の小さなビニル袋に入れて保管しておくことをオススメします。(長期間の保管での劣化はほぼしません。)
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5.0/5
持ち運びで来てシンプルかつカッコ良さげなものを探していて辿り着きました（笑）
バルブが二通り使えるのも便利だと思います。
測定後の数値はその場は記憶されるので、（側面のボタンでリセット）測定中にゲージが見えにくいですが全然問題ないです。
100均とかでカバーを買えば持ち運び時にも安心だと思います。
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5.0/5
従来のフクピカよりも大判サイズで、1枚でよりたくさんの部位を磨けます。
日帰りツーリング後に、さっと1枚取り出し、磨くだけで、バイクが綺麗な状態に保てます。
防水強化をうたっておりますが、実際雨天後の水アカが少なくなっていると感じました。
洗車の時間がなく
ツーリング後にガレージや保管場所にそのまましまうしかないユーザーの方に特にお勧めです。
もう少し値段を頑張って欲しかった、贅沢な使い方はなかなか出来ません。
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3.0/5
VM26キャブのセッティングに購入しましたが・・・
結局使えるのはメインジェットのレンチぐらい。説明どおりFCRがメインのようです。いずれFCRキャブを購入するつもりなので今後の活躍を期待してます。
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4.0/5
皆さんの評価をみて、これなら自分でもできそうかなと思いチェーン交換にトライしてみました。取扱い説明書がついてなかったので、ネットで調べてやりました。一度やれば、さほど難しいことはありません。
チェーンカットの際は凸部が周りと平らになるまで十分にサンダー掛けすれば、簡単にピンを外すことができます。また、圧入作業もセンターさえ合わせれば、難しいことはありません。
しかし、カシメ作業だけは相当な力が必要になりますので付属の工具だけでは難しく、少なくともラチェットレンチ等がないと十分な締め付けができずカシメられないと思います。
最後に、取説はコピー1枚で済むのだから付けて欲しいと思います。
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5.0/5
ビーノのクラッチ交換に必要だったので購入。41mmの巨大ソケットは工具屋にはなく、お値段も張りそうでしたが、この工具だとかなりリーズナブルです。
但し、ユニバーサルホルダー無しではクラッチの取り外しにかなり苦労する……かと思いきや、クラッチを持ち、片手でレンチを嵌めたナットを押さえて、そのまま適当な机などに打ち付けてやれば簡単に外せます。締める時は逆に。
ハンマーで叩くと結構凹んだりしましたので、素材はあまり硬くはないようです。価格の割りにはよくできているかな、と思います。原付弄りには欠かせない工具の一つなので、低価格で購入できるのはありがたい限りです。
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いわゆる電装系チューニングの一種ですが、
元々持っていた、PPSレーシングとトルクの両方をこちらにかませるように接続してみました。
体感的にはその直前にオイル添加剤として加えた
ヒロコーのヒートカットが劇的に効果をあげていて
その陰に隠れてはいるものの、体感的に
トルクアップと、4000回転までのトルクの厚みを感じてます。
悪くないと思いますね。
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