【何が購入の決め手になりましたか？】　
　　初のタイヤ交換用に何本かタイヤレバーを揃える必要がありました。
　　作業には何かと力を要するため長いレバーの方が楽だということを聞き、
　　スプーン形状のレバーの中で一番長かった本製品を購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
　　同時購入したレバーの中で最も使用感が良かったと感じました。
　　レバー先端が薄くてリムの隙間に入れ易いことや、
　　単純に長いため力がかけやすいのが大きな要因ではないでしょうか。

【期待外れだった点はありますか？】　
　　特にありません。
　　強いて言うなら、サイズ的にやはり携行は厳しいなと感じた程度。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
　　本製品の仕様で、グリップ側がメガネレンチのものがあればなぁ・・・と。
　　長いのでアクスルナット用に最適だと思います。

【比較した商品はありますか？】　
　　下記のタイヤレバーを同時購入しました。
　　●DAYTONAデイトナ:タイヤレバーセット
　　●DRC ：PROタイヤレバー

【その他】
　　とても使いやすい上にそこまで高価な商品ではないため、
　　タイヤレバーの選択に迷ったら本製品で間違いないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前は安物タイヤレバーを使ってタイヤ交換してましたが、先端が厚く、上手く隙間に入らなくてやり辛いなぁと思ってました。その後こちらのタイヤレバーの評判がよさげなんで一本買って使ってみたら全然違う感じて使いやすく、もう一本欲しくなり今回購入する事にしました。
かなり効率よく作業できるので、自分でタイヤ交換する方にはオススメします。

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薄さ、形状、適度な長さなど、どの点も、非常に使いやすい工具です。

以前、部品屋さんで取り寄せたタイヤレバーは、同じような形状でも、タイヤやホイールを痛め、使い物になりませんでした。
いくらか熟練した今だと、少しは、ましかも知れませんが、興和精機以外、お勧めしません。
評価が高いのは、KTCもあるようですが、私は使った事がありません。

SETの2本では、数量不足です。3本あればいいのですが、区切りで2SETの購入をお勧めします。
皆さんご存知と思いますが、タイヤ交換には、興和精機のリムプロテクター　リムに塗る滑らせるワックスも、必要です。

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自分でタイヤ交換をしてみようと思い購入しました。

自分でタイヤを交換した経験がある方はわかると思いますが、タイヤを組む時に、ある程度組み進めると、だんだんリムとタイヤとの隙間が無くなり、レバーを差し込むのに多少のコツと力が要ります。

この時にタイヤレバーの先端の形状がまっ平らであれば、隙間に差し込みやすいのですが、本当にまっ平らでは、テコで引っ張った時にレバーがタイヤからすっぽ抜けてしまいやすくなるため、先端にはある程度の「曲げ」が必要になると思います。

この商品にも当然先端の「曲げ」はありますが、すこし「曲げ」の加減がキツいのか、リムとタイヤの隙間にレバーの先端を差し込むのに苦労しました。

初めて自分で作業するということもあり、不慣れでしたので、ここの部分は経験で補えるとは思いますが、もう少し先端の「曲げ」が緩くても良いように感じました。

あと、リムガードについても慣れの問題だと思いますが、どうしてもリムとタイヤの間の空間を埋めてしまうため、上記のレバーの先端形状の問題と合わせて、とてもレバーが差し込み辛い瞬間が出てきてしまいます。

全て経験を詰めば解決されることかもしれませんが、初めて使ってみた者の率直な感想です。

なお、チューブタイヤで使用する場合は、当然チューブを傷付けないように慎重に作業をする必要がありますが、初めての交換作業では、案の定、新品のチューブをレバーで挟んだままコジってしまい、穴を開けてしまいました。素人ですので、これも経験と思い、もう一度チューブを購入してチャレンジして、成功しました。

ツーリングの際にパンクしたら困るので、すぐにこの商品を使ってチューブのパンク修理ができるよう、ツーリングバッグに常備するようにしています。

これで一つ、ツーリング中のトラブルに対処することができるようになりました。

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今まではショップにてタイヤ交換をやってもらっていたが、節約の為自分で行うのに購入。思った以上に非常に使いやすい。コストパフォーマンス◎。これから自分でタイヤ交換する方へオススメだと思います。

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毎月タイヤ交換をやってますが、このレバーを購入してからは作業効率が上がっています。今まではストレートレバー2本を使用していましたが、タイヤの奥のビートがつかみにくく作業にストレスを感じていた。しかし、クランクタイプを購入後はストレート2本とクランクタイプを上手く使い分けスムーズにタイヤ交換ができ満足しています。
単体の使用よりは、私と同じ様に3本目を購入する事をオススメします。

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Ninja250Rの純正ホイールのタイヤ交換につかいました。

以前購入したProToolsのに比べて、ヒロチーのレバーは
・先端が広くて薄い部分に長さと幅がある。
・作業部分の面が広い。
・おまけに軽い。

長さもちょうどいいか、気持ち短くてもいいくらいですが、グリップ部も少し平らで握りやすい。

ProToolsは重くて先っぽが曲がりがおおいですが、グリップ部が丸いのと先っぽだけが薄いのでタイヤをリムにはめるときにすこし、気を使います。（まったくだめってことはないのですが・・・。）

ヒロチー買ってよかったです。強度と軽さ、面の広さで使いやすいです。

最低2本あると3本目以降は無理に同じものを買わなくても作業は進みます。

レバーによってはこんなに使い勝手が違うとは・・。
というのが素直な感想です。

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自分でリッタークラスのタイヤ手組をするようになり、最初は車用の大小タイヤレバーを
使っていてそれでも確かに出来てはいたのですが、このレバーにしたから作業効率がグンと上がりました。

リムプロテクタを使用していてもプロテクタとタイヤの間のわずかの隙間にも
スルッと潜り込ませることができるし、更に差し込んで噛まれた際もスルッと抜きやすい。
先端の薄さと剛性と形状が絶妙なんですね。

わずかに厚かったり、わずかにカーブが急すぎるとそれだけで途端に抜き差しがしずらくなるんです。
そしてレバーをグリグリやったりして余計な時間がかかり、最悪にはリムに傷がついたりします。

さらに剛性感が素晴らしい。
安価なレバーだと「レバーが曲がるのでは？」と心配するような荷重をかける局面でも、
このレバーは平気な顔をしているので、安心して荷重をかけタイヤ交換作業の最終局面に挑めます。
レバーが途中で曲がりそう、先端がパキンと割れそうと思ったことなど一度もありません。

持ち手のラバー材質と形状の良さもそれに拍車をかけています。

特にホイールに傷を付けたくない人こそリムプロテクタとこのKTCレバーの組み合わせは必携だと思います。
先日、今回だけは手組みは無理で断念かもと思えるような難しいタイヤに出会いましたが
このレバーをそれを乗り越えさせてくれました。このレバーが無ければ出来なかった。
感謝です。

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林道ツーリングに行く時に、車載搭載のレンチでは、アクルスナットのトルクが高くて とてもじゃないけど手が痛くて緩められない。かといってレンチとタイヤレバーとチューブでかなりの重量。そこで軽量化のため、このタイヤレバーを購入しました。長さも丁度良い感じだし、レバーの薄さも気に入りました。

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このタイヤレバー、他メーカーと比較して、ヘラの部分が非常に薄いです。
だから、リムとタイヤのスキマにヘラが入りやすく、非常に使い勝手がいいです。
柄が短いものと、長いものがありますが、長いものがお奨めです。

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