オイルを移す時あると無いとで溢さなくなります。
掃除が楽になるので使って損はないですね。
あって確実に便利な物ー

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ホンダのＧ１と並んで安くて使えるオイル
コチラの方が熱に強いので排気量の大きめでも安心して使える
正直普段乗りなら大排気量でも大丈夫なんです。
しかし自分のカブは限界まで回すのでその際は少し高めのオイルが良いと思ってたり

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安くて高性能オイルの代名詞！
安心安全の純正品！
ファイアーブレードの指定オイルもコイツですからね。
正直高性能バイクで限界走行でもしない限り十分なんです。
BMWの最新バイクでも安心して使ってます。

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フィルター事態半永久ですがゴムパッキンは劣化します。パーツクリーナーで洗剤する際はゴムに優しいケミカル類で洗剤するかゴムパッキンを取り外すなど工夫が必要です。オイル交換3回目の時ゴムパッキンがちぎれていました。

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ホンダ純正で性能的に問題ない、値段もそこまで高くないので定期的にオイル交換時に使用しています。

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旧型のカタナ乗りました人達が使用してましたのでどんな感じか初めて使用しました。鉱物油としては上位ランクに入ると思います。2000キロ保てば良いかなぁと感じます。

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１リットルでこの価格は素晴らしい。
所有するバイクと車まとめて交換するのに重宝しています。
街中と高速道路がメインで、峠道のようなブレーキを酷使する場所は走りません。

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近所の買い物から片道20キロ程度の釣りの足に使っている愛車スーパーモレに入れていますが、快調です。
プラグの汚れがあまり蓄積されないので、いつもエンジンのかかりも良いです。
排気ガス臭のキツつさが少ないのも好印象。

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製造より35年経過のVT250F2Fに使用しています。高額な全科学合成油も多種多様にあるのは理解していますが、バイクではなく車(30年経過のホンダ車)に使用した経験ですが、ステムシール、多様のオイルシールの劣化、痛みを経験し、やはり古い車体には古くから定評のあるオイルが安心して使えるのでは？と使用しています。自論ですが高額だから◯安価だから??と言う事ではなく、その車体に合っているか、否かの方がやはり大切な事かなと、これからもホンダ旧車にはG2使用する予定です。ちなみに別所持リトルカブ50キャブ4速にはG1を使用、JAZZ85ccボアアップにはスノコ10w-40。KSR-2にはカストロール10w-30or40を使用し、2stオイルにはワコーズ2CTを使用てます。

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サーキット走行するわけでも無いので、安心企業のワコーズにしてます。

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