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4.0/5
友人から貰い受けた中華モンキー。
このごろあちらこちらにガタが・・・
チェーンも伸びてきたようなので今回交換しました。
排気量が125ccなのでそこそこ強度のあるものはと
探してこのRKGPチェーンにたどり着きました。
今後は安心して乗れそうです。
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5.0/5
530から520へのコンバート用に購入しました。
信頼あるメーカーで以前にもSRX用で購入したことがあり、迷わずこれに決定。
表面処理の質感とか良いですね。
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530からのコンバート用に購入。
ゴールドのメッキがとても美しい。。
梱包時に塗布されているチェーンオイルはそのまま使うと汚くなるので、
装着する前に洗うのですが、これがなかなか取れない。
もう少し簡単な防錆剤で梱包してくれると助かります。
装着後はとても軽やかにバイクが前に進みます。
シフトショックもなぜか軽減されて大満足です。
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3.0/5
総距離が10000キロに近いのでプラグ交換を・・・
エンジン始動後、もたついていた発進がスムーズになりました。
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5.0/5
友人に勧められ、CB400SFで使用しました。使用限度まで使ってみた感想です。
制動力、コントロール性、耐久性の全てが純正プラスアルファという感じです。
純正よりも安く買うことも出来ますし、コストパフォーマンスはかなり良いと思います。
最も感心したのがローターへの攻撃性です。自分だけかも知れませんが
以前使用していた赤パッドよりもローターへのダメージは少なかったように思います。そしてパッド自身の持ちも赤パッドよりゴールデンのほうが良かったです。
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4.0/5
指のにぎりが適度にフィットします。
知人がこの商品を付けていまして、必殺の立ちゴケ。
見事にクラッチレバー先端の溝からポッキリ。
もし根元から折れていたら帰宅困難、こういう時にも助かる商品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
パニガーレ用に購入しました。
リアホイール清掃やチェーングリスアップなど役立つ場面は多々ありますが、なんといっても「車体を垂直状態で維持してくれるのでオイルレベルゲージが診易い」という点が今のところ一番重宝しています。
というのもパニガーレは慣らし中、少しづつオイルが減っていってしまうため頻繁にオイル量を確認することになります。（慣らし終了後も少しづつ減っていきますがw）
店のメカニックの方などは片手で車体を垂直状態にしてレベルゲージを覗いていますが、私が同じことをしたら十中八九バイクを倒します。
ご自身でオイルレベルを確認し、継ぎ足しする方には是非お奨めしたい商品です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
標準のプラグを交換して1700km走り特に不満はないのですが、ZZR250にイリジウムを取り付けた時もとても感触が良かったのでビラーゴにもという感じです。
交換後すぐ試乗しましたが、やはり正解でした。まず始動性。
セルを回した瞬間にエンジン始動。以前はキュルという間があったのですが、イリジウムではほとんどありません。しかも始動環境は交換前の気温推定8℃、湿度低いより悪い気温推定3℃、湿度高めの状況でそれです。
軽くブリッピングしてみても反応が良く回転の上がりも僅かに早いです。走り出しから以前より強いトルクを感じ引っ張っていってくれます。中速回転域以上では変化は感じられませんが、始動性、低回転域でのトルクは確実に良くなってくれました。次回もこれに交換します。是非ともおすすめしたいです。
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4.0/5
社外にしてみました。
これと言って違いはわかりませんでした（主観
ただ純正よりは、いいかなと思ってます。
用品店にはあまり置いてないので、いつもウェビックで買ってます。
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4.0/5
車両入手時に4気筒のうち2本だけ社外品が取り付けられており、
年式も考慮した上で、点火系の信頼性向上のためシリコンプラグコードに
交換しました。
交換作業のために、燃料タンクをイグニッションコイルを車体から取り外す
必要がありましたが、プラグコードの交換自体は特に難しい作業では
ありませんでした。
本商品はプラグコードと、一体式のカバー付きプラグキャップになっていましたが、
車種別に設定された商品のためエンジン側もきれいに取り付きました。
取付位置識別用のナンバーリングが付属しているのもうれしい配慮だと思います。
取付時にNo.3シリンダーのコード長には余裕がほとんど無かったので、
配線長はもう少し余裕があるといいと思います。
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